Wéi de Charlotte Fluchhafen Traffic Hits 48 Milliounen, seng Flight Attendants entscheeden 'Life In A Flow Chart'.

Den Dag wou de Charlotte Douglas International Airport gemellt huet datt den Traffic am Joer 2022 ëm 10% geklommen ass, hunn American Airlines Fluchbegleeder zu Charlotte de luesen Tempo vun de Kontraktgespréicher protestéiert wéi och de verstäerkten Drock vun der Fluchgesellschaft, am Zesummenhang mat der Erhéijung vun de Reesen, fir ze maachen oder ze sinn. disziplinéiert.

Ongeféier 100 Fluchbegleeder hunn en Dënschdeg demonstréiert, iwwer der Strooss vun engem Fluchhafenparking, während engem Dag vun Demonstratiounen op 11 Schlëssel Fluchhafen. Charlotte ass den zweetgréissten Hub vun Amerika. D'Association of Professional Flight Attendants, déi amerikanesch Fluchbegleeder representéiert, huet 25,000 Memberen dorënner 3,000 zu Charlotte.

D'Pandemie huet d'Liewe vun den amerikanesche Fluchbegleeder vill méi schwéier gemaach, net nëmme well se op der Frontlinn vun de Kulturkricher iwwer d'Maskedroen gesat goufen, awer och well de Carrier méi steif Politik betreffend Präsenz a Fuerplang imposéiert huet. Am Ufank huet de Carrier séier ofgeschnidden. Duerno sinn d'Passagéier op eemol zréckkomm, iwwerwältegend schrumpft Infrastruktur.

"D'Aarbecht huet op ville Weeër zënter dem Covid geännert," sot d'APFA President Julie Hedrick, an engem Interview. "Et gëtt méi Stress. Eis Flexibilitéit ass zimmlech ofgeholl. Eis Reesen hu méi Flichtdeeg, méi Flichtdeeg a manner Rou. A mir hunn eng ganz bestrooft Präsenzpolitik", wéinst enger Ännerung am Joer 2021.

"D'Politik déi mir haut hunn ass net human", sot den Hedrick. "D'Firma berücksichtegt d'Grënn fir Krankheeten net. D'Ännerung vun der Politik huet vill Onzefriddenheet bei de Fluchbegleeder verursaacht.

Wärend d'Amerikaner séier Fluchbegleeder astellen, ass den Ëmsaz héich, sot den Hedrick. E puer honnert lénks am leschte Joer, e puer wéinst verstäerkter Disziplin.

Zu Charlotte ass d'Zuel vun de Griewer d'lescht Joer op ongeféier 170 verdräifacht, sot de Scott Hazlewood, APFA Base President. Hien huet gesot datt ongeféier d'Halschent vun de Fluchbegleeder vum Charlotte op iergendeng Manéier disziplinéiert goufen. fir Beleidegungen, déi en negativen Bréif vun engem Passagéier kéint enthalen, eng Crew déi net matenee kënnt oder spéit op d'Aarbecht. "Et gi méi Leit op der Disziplinaresch Streck hei wéi et jeemools waren," sot hien.

De fënnef-Joer Kontrakt gouf amendable am Dezember 2019. Verhandlungen déi am 2018 ugefaang goufen wéinst der Pandemie zougemaach. Si hunn am August 2021 erëm ugefaang. Elo, "Mir wëllen en Deal maachen," sot den Hedrick. Fluch Begleetpersounen brauchen Flexibilitéit Ännerungen souwéi Lounerhéigung.

Bei der Demonstratioun hu Fluchbegleeder sech op hir usprochsvoll Aarbechtsëmfeld konzentréiert wéi och hir Bedierfnes fir méi héich Léin. Si hunn d'Anciennitéitserhéijungen kritt, awer keng Lounerhéijungen zënter 2019. Ënnert dem aktuelle Kontrakt sinn se no 68.25 Joer op $ 13 all Stonn. Déi beschäftegt Fluchbegleeder schaffen 80 Stonnen de Mount. Si gi bezuelt nëmme fir Fluchzäit, net fir op Fluchhafen ze sëtzen oder Nuechten op der Strooss ze verbréngen.

"Picket-Evenementer wéi deen, deen haut stattfënnt, sinn net aussergewéinlech während Kontraktverhandlungen a wäerten keen Impakt op eis Operatioun hunn," sot den American an enger preparéierter Ausso.

"Den amerikanesche bleift engagéiert fir e Kontrakt z'erreechen dee gutt ass fir eis Fluchbegleeder an eis Fluchgesellschaft", sot de Carrier. "Mir fuere weider reegelméisseg mat der Association of Professional Flight Attendants ze treffen, hunn sënnvoll Fortschrëtter gemaach, a weider fir en neien Accord zu eiser héchster Prioritéit z'erreechen."

D'Leslie Boone, eng 35-Joer Fluchbegleet, déi eemol fir Piedmont Airlines geschafft huet, sot "Fuerplangprobleemer sinn elo schrecklech." Bei schlechtem Wiederevenementer ass d'Airline "an enger Panik fir Fluchbegleeder op e Fliger ze kréien", sot si. "Et ass wéi an engem Flowdiagramm ze liewen."

Den Trevor Taylor, en 29 Joer Fluchbegleet, deen bei America West Airlines ugefaang huet, sot. "Mir sinn net onsympathesch fir d'Firma d'Leit op hir Destinatiounen ze kréien. Awer mir sollten net d'Hierscht Kärelen sinn fir hire Mangel u Planung an hir Zäitplangprobleemer.

Mëttlerweil huet de Fluchhafen gesot datt den 2022 Traffic bal 48 Millioune Passagéier erreecht huet, ongeféier 5% ënner hirem Rekord 50 Millioune Passagéier am Joer 2019. Wärend der Pandemie huet d'Amerikaner d'Fléien op Charlotte an Dallas gestäerkt, an aner Fluchgesellschaften eclipsing a sengem Push fir den Hausdéngscht ze restauréieren.

"Wärend der Pandemie hu mir national Trends iwwerschratt, a mir weisen keng Zeeche fir am Joer 2023 ze verlangsamen," sot den Haley Gentry, Fluchhafen CEO, an enger preparéierter Ausso.

"Wat mir an de leschten dräi Joer erlieft hunn, weist wierklech d'Widderstandsfäegkeet vun dësem Fluchhafen an der Loftfaartindustrie als Ganzt," sot Gentry. De Fluchhafenverkéier ass vun 50 Millioune Passagéier am Joer 2019 op 27 Milliounen am Joer 2020 gefall, duerno op 43 Milliounen am Joer 2021 an op 48 Milliounen am Joer 2022 eropgaang.

Trotz de Gewënn schéngt Charlotte méiglecherweis säin 2022 Status als de sechsten beschäftegtste Fluchhafen op der Welt ze verléieren. Orlando International, déi siwenten, an Las Vegas Harry Reid International, déi zéngten, an Miami International Airport, déi war 12., hunn Trafic méi séier wéi Charlotte gewonnen. An den 12 Méint, déi den 30. November ophalen, war den Orlando Traffic ëm 30% op 49.7 Milliounen eropgaang. Duerch Enn November haten Las Vegas 48.3 Millioune Passagéier. Miami huet gesot datt et 50 Millioune Passagéier am Joer 2022 wäert erreechen.