Mat Eisebunnsstreik dreemen Techfirmen Chips op Trucking ëm

Technologiefirmen, déi kritesch Hallefleitchips un d'Wirtschaft liwweren, hunn ugefaang Frachtverschécke vu Eisebunn op Camionen ze verréckelen mat engem nationale Gidderschinnenstreik. D'Beweegunge gi gemaach, seet DHL Global Forwarding dem CNBC, an engem Effort fir all Pre-Strike Eisebunnsvirbereedungen ze vermeiden, déi Gidderbunnsfirmen forcéiere fir Fracht ze prioritéieren.

D'Technesch Fracht, déi u Camionen geschéckt gëtt, enthalen Hallefleitchips kritesch fir den High-Tech Sektor an d'Autoindustrie.

"Dëst ass Tech Cargo déi aus Kalifornien staamt," sot de Goetz Alebrand, Chef vum Ozeanfracht fir Amerika bei DHL Global Forwarding. Den Alebrand sot datt et elo méi Camionskapazitéit ass wéi et war, wann e Schinnestreik fir d'éischt am September menacéiert gouf als Resultat vu manner Containerschëffer insgesamt an d'US Häfen erakommen.

"Et gi méi Camionen a Chassis, awer dat heescht net datt et genuch Camionen gëtt fir all Schinnenfracht op Camionen ze réckelen", sot Alebrand.

Laut Féderalen Sécherheetsmoossnamen, Eisebunnstransporter fänken un virbereeden fir e Streik siwen Deeg virum Streikdatum. D'Carrier fänken un d'Sécherheet an d'Bewegung vu Sécherheetsempfindleche Materialien wéi Chlor fir Drénkwaasser a geféierlech Materialien an der Schinnewinddown ze prioritéieren.

96 Stonne virun engem Streikdatum ginn Chemikalien net méi transportéiert. No der American Chemistry Council, Eisebunn Industrie Daten weisen eng erofgoen vun 1,975 carloads vu chemesche Sendungen an der Woch vum 10. September, wou d'Eisebunnen opgehalen hunn d'Sendunge z'akzeptéieren wéinst der viregter Bedrohung vun engem Streik.

D'Association of American Railroads géif erwaart ginn hir Planungsschrëtt ze verëffentlechen, ähnlech wéi et ugekënnegt am September.

Den Alebrand sot datt d'Fracht vun engem Client net als perishable oder geféierlech charakteriséiert ass, et waart op geplënnert ze ginn. Am Duerchschnëtt dauert et ongeféier zwee bis dräi Deeg fir en Dag Backup ze läschen. D'September Pre-Strike Container, déi fir ongeféier 48 Stonnen ofgehale goufen, hunn sechs Deeg gedauert fir ze läschen.

Verspéidungen, déi duerch e Schinnestreik entstinn, géifen nëmmen zu de spéidere Käschten bäidroen, déi d'Shipper d'Eisebunnen op spéit Fracht bezuelen.

"DHL Global Forwarding huet d'Clienten iwwer de seriösen Impakt ugeroden, deen e Schinnestreik op hir Operatiounen kéint hunn, inklusiv Verspéidungen a verbonne Haft- an Demurrage Käschten," sot Alebrand. "Eis éischt Prioritéit war se vun dëser Situatioun bewosst ze maachen, sou datt se sech op de Risiko vu Verspéidungen beim Empfang vun de Wueren virbereeden kënnen," huet hien derbäigesat.

DHL Global Forwarding kuckt och op Containerplazen an, als Noutfall, plënnert se Importkëschten aus Schinnehaff sou wäit wéi méiglech, an iwwerpréift all Import- an Exportfloss mat Schinnen fir ze kontrolléieren ob Trucking eng Optioun ass am Fall vun engem Streik, sot den Alebrand.

Gebidder vun der Suerg fir DHL enthalen Dallas a Fort Worth, déi Fracht vum Port of Houston kréien. Den Hafen vun Houston huet historesch Bänn vu Fracht veraarbecht als Handel bewegt sech vun der Westküst ewech Häfen an de Golf an Ostküst Häfen aus Angscht vun engem Streik ënnert West Coast port Aarbechter. Deen aneren Inlandhafen wou DHL Stau gesäit ass El Paso, eng grouss Destinatioun fir Fracht déi an an aus Mexiko geet.

"De Kongress ass d'nächst Woch erëm an der Sëtzung," sot den Alebrand. "Mir waarden elo fir ze kucken wat geschitt."

En Schinnestreik kéint den 9. Dezember ufänken, wa keen Accord tëscht Gewerkschaften an Eisebunnsgesellschaften erreecht gëtt. De Kongress kann intervenéieren andeems se seng Muecht duerch d'Verfassungshandelsklausel benotzt fir Gesetzgebung anzeféieren fir e Streik oder e Sperrung ze stoppen, an d'Konditioune vun den Ofkommes tëscht de Gewerkschaften an den Träger ze setzen.