E spartanesche Radar-Ingenieur fiert Sensortester an enger Chamber déi elektromagnetesch Interferenz zu Los Alamitos, Kalifornien blockéiert.
Elizabeth Lippman / Spartan Radar
Autonom Autoen a Camionen wäerte fir Joeren net e grousst Geschäft sinn, awer de Maart fir e puer Fuerfunktiounen ze automatiséieren boomt an déi meescht nei Gefierer kommen elo mat Kameraen a Radar ausgestatt. Spartan Radar, e Südkalifornien Startup erstallt vun Ex-Verteidegungsindustrie Ingenieuren, huet just $ 17 Millioune gesammelt fir ze hëllefen Sensor Software kommerzialiséieren, déi se seet léisst souguer bëlleg Radareenheeten hir Ëmgéigend méi detailléiert verfollegen an d'Performance vun aktuellen handsfree Fuersystemer verbesseren .
D'Firma, ongeféier zwee Joer al, sot datt hir lescht Investitiounsronn dëse Mount zougemaach gouf a gouf vun 8VC, IronGate Capital, Prime Movers Lab ënnerstëtzt. MaC VC a Microsoft. Dat dréckt seng Gesamtfinanzéierung op ongeféier $ 42 Milliounen zënter 2021.
D'Participatioun vu Microsoft ass bemierkenswäert well d'Benotzung vun der Spartaner Radar Software ass wéi "vun DOS op Windows 10 goen", sot de CEO a Matgrënner Nathan Mintz Forbes. "Mir liwweren ongeféier fënnef Mol d'Resolutioun mat engem Véierel vun den Deeler, a souguer bis zu 10 Mol d'Resolutioun an e puer Fäll."
D'Liwwerunge vun der Spartaner Software fänken dëst Joer mat Uwendungen fir kommerziell Gefierer un. D'Los Alamitos, Kalifornien-baséiert Firma erwaart och seng Technologie fir Passagéierfahrzeuge bis 2025 ze liwweren, obwuel se refuséiert hunn zukünfteg Partner z'identifizéieren.
D'Expertise vun der Firma a Software fir Radar a Signalveraarbechtung kënnt aus de ville Joeren dräi vu senge Grënner - Mintz, CTO Tyler Rather a Chief Technologist Theagenis Abatzoglou (e Spray, griichesche Septuagenarian, deem säi Fitness-Regime Diskus a Spuerwerfen enthält) - am Raytheon verbessere gelooss. Radar fir Fighter Jets a Stealth Fligere. Och wann se ufanks geduecht hunn eenzegaarteg Hardware z'entwéckelen, gesäit d'Team eng méi grouss Méiglechkeet fir Software fir de Massemaart ze hëllefen, bezuelbare Sensoren gesinn Stroossbedéngungen a verfollegen Autoen, Camionen a Foussgänger mat Genauegkeet a Kloerheet, déi deier 3D Laser Lidar ukommen.
D'Grënner vum Spartan Radar enthalen de Chef Revenue Offizéier Blake Gasca, lénks, CEO Nathan Mintz, Chief Technologist Theagenis Abatzoglou, an CTO Tyler Rather, riets.
Jazze Reppert fir Spartan Radar
Et mécht dat andeems de Radarsystem vun engem Auto op déi gréisste Prioritéite fokusséiert: aner Gefierer anstatt fixen Objeten wéi Maueren a Beem op der Säit.
"Wann Dir op enger Autobunn fuert, verbréngt Dir wahrscheinlech 90% vun der Zäit fir opmierksam ze kucken wat virun Iech ass, well Dir mat enger héijer Geschwindegkeet gitt an net wëllt datt een op d'Brems klappt. Dir kuckt net an Ärem Réckspigel", sot den CTO Rather. "De Moment verbréngt de Radar eng gläich Zäit fir iwwerall ze kucken. ... Dat ass ineffizient.
Spartan seet datt seng Technologie hëlleft Sensorkäschte fir selbstfahrend Gefierer ze halen wann se endlech op de Maart kommen, awer säi Fokus ass fir de Moment op fortgeschratt Chauffer-Assistent Systemer, oder ADAS, wéi General Motors Super Cruise, Tesla Autopilot, Mercedes-Benz Driver Assistance a Ford BlueCruise, déi Handfräi Fueren op der Autobunn ubidden. Et wëll och verbesseren wéi gutt Features wéi automatesch Noutbremsen funktionnéieren, Standard op nei Gefierer, Aarbecht. Eng rezent Bewäertung vun AAA fonnt, datt automatesch Brems- Systemer sinn gutt bei niddregen Vitesse, mee Leeschtung schlecht op 40 Meilen pro Stonn oder méi séier.
"Eis Software Update kann dat op ongeféier 100% iwwer 40 Meilen pro Stonn verbesseren," sot Rather.
Spartan Sensor Software erlaabt Radareenheeten 3D Partikel Punkt Biller vu Gefierer op der Strooss ze kreéieren sou wéi méi deier Laser Lidar Sensoren.
Spartanesche Radar
Quell: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2023/01/31/this-radar-tech-startup-just-raised-17-million-to-make-automated-driving-cheaper-and- méi sécher/