Nei Etude proposéiert wéi eng Sécherheetstechnologie Dir an Ärem nächsten Auto kaaft

Fir den duerchschnëttleche Autosbesëtzer, e Drive-Thru Uelegwiessel ze kréien ass eng Kakophonie vu schnelle Feier, konfus, Kafentscheedungen. Loftfilter Ersatz? Kühlsystem spülen? Wiper Blade Ersatz? Den oninforméierte Chauffer gëtt vun engem biaséierte Verkeefer konfrontéiert, net genuch Informatioun an onbestëmmten Froen, déi ronderëm de Wäert versus onbekannte Risiken dréinen.

Datselwecht gëlt fir Autoekaaf an nei Features, besonnesch Sécherheetsbezunnen Optiounen déi entweder fakultativ oder virdru onmandatéiert sinn (zB Occasiounsauto). Elteren oder Ehepartner schloen nervös grouss Dollar aus ouni déi komplex Informatioun iwwer de Comparative Wäert vun de Subsystemer fir souguer generesch Konditiounen, loosst se hir beléifte fueren Ëmfeld (zB urban, winteresch). Och déi meescht Autosingenieure géife kämpfen fir de Rendement op Investitioun (en) fir Side Airbags, Antilock Brake Systems (ABS), Automatesch Crash Notifikatioun an Elektronesch Stabilitéitskontroll ze zwéngen. Jo, et gi Quelle wéi de Consumer Reports "Guide to Car Safety Features" deen déi zwielef Marketingbegrëffer fir ESC delineéiert (zB StabiliTrak, Active Handling), awer wéineg quantifizéieren Är Wahrscheinlechkeet fir e Crash ze vermeiden oder ze iwwerliewen. Sou vill Mol handelt e Keefer op wat Marketing verlockend gemaach huet (oder mat wënschenswäerten Komfort Feature gebündelt) am Géigesaz zu High-Fidelity Informatioun iwwer real-Welt funktionell Sécherheet.

Déi gutt Noriicht: en neie Bericht vu Progressive huet gehollef e puer Technologien ze klären déi héich korreléiert sinn fir besser Sécherheetsresultater. All Berichter an Studien kommen mat e puer Viraussetzungen (zB Korrelatioun versus Ursaach), awer real-Welt Observatioune vu Crashvermeidung liwweren dat kloerst Bild vun den aktuellen Virdeeler.

Den Tech Wahrscheinlech Wäert Är Dollar

Déi folgend Technologien goufen zitéiert wéi se real Welt, favorabel Resultater bewisen hunn:

· Front Automotive Emergency Bremsen (AEB): Baséierend op enger 2020 Highway Loss Data Institute (HLDI) Studie, huet d'AEB d'Wahrscheinlechkeet vu Front-zu-Heck Crashen ëm 50% reduzéiert, deelweis well dës "... Crash Prevention Systemer aktivéiert goufen* an 93% vun de Gefierer ... déi ukomm sinn fir Service" (* am Géigesaz zu Lane Departure Warning Systemer goufen vun 48% vun de Chauffeuren ausgeschalt).

· Blind Spot Warning (BSW): Baséierend op zousätzlech Police-rapportéiert Donnéeën zesummegestallt vum HLDI, reduzéiert BSW Landwechselaccidenter ëm 14% a Crash mat Verletzungen ëm 23%. Tatsächlech huet méi wéi een Industrieanalytiker AEB a BSW ënnert den Top Sécherheetsfeatures opgezielt, dofir bidden Versécherungsfirmen wéi Progressive heiansdo Reduktiounen u Primen fir equipéiert Gefierer.

· Rear Cross-Traffic Warning (RCTA) / Rear AEB: Rearview Kameraen goufen a verschiddene Mäert mandat a bidden sécherlech e Virdeel (17% Reduktioun vun de Backup Crashen), awer RCTA huet eng nach méi grouss Reduktioun vun 22%. Wann Dir dës zwou Technologien mat Parksensoren an hënneschter automatescher Noutbremsung kombinéiert, reduzéiert se Backup Crashen ëm 78%. De Matt Moore, Senior Vice President vun HLDI, seet och datt et eng "bedeitend Reduktioun" ass (iwwer 28%) an der Verantwortung fir Schued am Besëtz.

Den Tech an d'Daten déi Dir sollt froen

Et goufe méi Studien, Pundits a falsch Zitater iwwer handsfree Handyen an / oder Infotainmentsystemer wéi e Boomer sproochlech "e Stéck rësele kann." Wärend dës Donnéeën duerchsichen, muss de Laie midd sinn wéi eng Informatioun an d'Realitéit iwwersetzt a wat e schwaache Versuch ass Drama mat zweifelhaftem Wëssenschaft ze kreéieren.

Quelle fir ze berücksichtegen:

· Feld Tester: Dës Zäitopwänneg, Tech-am-Feld Studien sinn déi héchst Vertrauen zënter datt d'Donnéeën no der Benotzung gesammelt ginn ouni Hawthorne Effekt (dh Verhalensännerung baséiert op Bewosstsinn ze studéieren). Zum Beispill, General Motors huet Millioune Meilen vun real-Welt Fuere mat Handsfree Calling gezunn, et mam Net-Telefonfueren verglach a konservativ gesot datt et keen Effekt op d'Wahrscheinlechkeet fir Crash huet trotz Daten, déi e méigleche Schutzeffekt suggeréieren. De Problem mat esou Studien: et erfuerdert datt d'Technologie fir eng Zäit an d'Wild fräigelooss gëtt fir genuch wäertvoll Informatioun ze sammelen.

· Naturalistesch Studien: Dës deier an Zäit-opwänneg Studien equipéiert Honnerte vu Gefierer mat Kameraen, Sensoren, Recorder, etc. Dës hunn allgemeng fonnt datt de gréisste Korrelat zu Crashen Aen-off-the-Road waren. Period. Vill vun de Gesetzer, déi SMSen beim Fuere verbidden, waren e Resultat vun Accidenter ze fannen waren 23 Mol méi wahrscheinlech beim SMSen.

Bottom Line: Dëst sinn d'Technologien fir ze froen:

· Handfräi Uruff: D'Jury ass eraus fir Handfräi ze schwätzen, awer et gi verschidde Studien - souwuel a Simulatoren a Stroossen - déi den Ziffer souwuel fir kognitiv wéi visuell Belaaschtung "ruffen". Wann Dir an Ären Teenager Verzeechnes Sich an Tastatur Exploratioun vermeiden beim Pendelen, da kéint dësen Tech hëllefräich sinn. Vläicht.

· Zentralmontéiert Bildschirmer: Nach eng Kéier hu verschidde Studien d'Méiglechkeet fir Aen-off-the-Road gewisen, während anerer beweisen datt e puer Hiersteller et kontrolléiert hunn. Zum Beispill, am Joer 2017 huet AAA 30 nei Gefierer mat 130 Chauffeuren op enger Teststreck mat verschiddenen Aufgaben getest an en Hierstellerspezifesch Gamme vu "Low Distraktion" bis "Very High" fonnt, dorënner e puer Aufgaben am Tesla Model S, déi iwwer 40 Sekonnen vun d'Opmierksamkeet vum Chauffer ewech vun der Strooss. De Bericht vum Progressive markéiert dës Technologie baséiert op eelere Simulatorstudien, awer d'Wourecht betreffend Risiko ass däischter baséiert op de Wëllenkraaft vun de Chauffeuren an der Ëmsetzung vum Hiersteller.