Béid Gefierer hunn och déiselwecht modulär Struktur, hunn identesch Motoren a Batterien, an hunn ähnlech Geschwindegkeet Bewäertungen.
Hyundai Motor Company a Kia Corporation sinn elo déi féierend Nimm am Elektroautoraum. Déi südkoreanesch Autohersteller, fréier dëst Joer, hunn zwee nei Batterie-ugedriwwen Autoen enthüllt, den Hyundai Ioniq 5 an de Kia EV6, déi duerno de Verkafsdiagramm gefouert hunn, den Nissan Leaf, Chevrolet Bolt an all aner elektresch Gefier um Maart iwwerschratt hunn. déi vun Tesla gemaach.
Och wann Tesla nach ëmmer vill méi Elektroautoe verkeeft, huet et d'Firma zéng Joer gedauert fir sou vill elektresch Autoen ze produzéieren wéi Hyundai a Kia an e puer Méint gemaach hunn, e Feat deen och den Elon Musk beandrockt huet. Hyundai a Kia verkaf 21,467 vun dësen zwee elektresch Gefierer an den USA dëst Joer bis Mee, outseling souguer de populäre Ford Mustang Mach-E, déi vun 15,718 Chauffeuren kaaft gouf.
"Aus enger EV Perspektiv, si si just de Buedem ze botzen," sot den Edmunds Analyst Joseph Yoon. "Ech weess éierlech net ob Händler ronderëm mech op Lager hunn."
Laut dem Steve Kosowski, Manager vun der Langstreckestrategie bei Kia America, huet den Design vun den aktuellen Hits viru sechs Joer ugefaang an, gekoppelt mam Hyundai sengem Status, war den Auto gebonnen ze erfollegräich.
Wéi och ëmmer, an der Zäit wou den Design erstallt gouf, war de Chevrolet Bolt just um Maart getraff, an d'Kia entscheet en Auto ähnlech a Gréisst an Ëmfang. Um Enn, eppes vill méi grouss, sportlech, an swankier, op e bësse méi héich Käschten, gouf vum Här Kosowski an der Firma guttgeheescht.
"D'Denken war, mat der Plattform déi mir hunn an dem Maartverständnis, dee mir hunn, loosst eis eng wierklech fett, Duerchbrochpropositioun zesummesetzen," sot hien. "Mir wäerten eng Ausso maachen datt d'Kia hei ass."
Souwuel den Ioniq 5 wéi och den EV6 hunn de Frachtraum vun engem klenge SUV, e Gefiertyp dee viru kuerzem an US Garagen populär war wéinst senger Gréisst an Design. Béid Gefierer hunn och déiselwecht modulär Struktur, hunn identesch Motoren a Batterien, an hunn ähnlech Geschwindegkeet Bewäertungen.
Si si mat Bildschirmer ausgestatt a gelueden mat e puer vun de schnellsten Tariffer am Geschäft, verlängeren hir Gamme vu ronn 26 Kilometer pro Minutt an idealen Ëmstänn. Zousätzlech bidden béid Gefierer och e puer Features déi nei am Raum sinn, dorënner Pedale fir regenerativ Bremsen a bi-direktional Kraaft unzepassen.
Nom Här Yoon, Hyundai a Kia lackele Keefer mat méi nidderegen Budgeten un, déi soss eng Basis Sedan kaaft hunn, well hiren Startpräis ongeféier $ 40,000 ass.
"Dës zwee Autoen sinn an Aart op de richtege Präis komm an déi richteg Gréisst fir vill Keefer," sot den Här Yoon. "An ech mengen, et gëtt e Niveau vum inherente Vertrauen mat engem groussen Hiersteller, deen am Spill mat engem Mainstream kënnt," sot hien.
En anere Faktor, deen zum Opstieg vum Kaf vum Hyundai Ioniq 5 an dem Kia EV6 gefouert huet, ass e Stroum an der Klimabesuergung a Benzinpräisser.
Och wann Batterie-ugedriwwen Autoen héich Nofro sinn, kënnen nëmmen eng kleng Unzuel vun den ongeféier 30 Modeller déi um US Maart verfügbar sinn fir manner wéi $ 45,000 ($ 65,000) kaaft ginn, an d'Majoritéit vun deenen si ganz kleng, ausserhalb- daten Gefierer.
nächst
Crypto Fanatiker, Schrëftsteller a Fuerscher. Denkt datt Blockchain zweet vun enger digitaler Kamera op der Lëscht vun de gréissten Erfindungen ass.
Quell: https://www.coinspeaker.com/hyundai-kia-dominating-ev-race/