Weltgréisste Hybridschëff fir Passagéier tëscht Groussbritannien, Frankräich ze transportéieren

E Schëff dat an den nächste Jore Passagéier tëscht Groussbritannien a Frankräich soll transportéieren wäert dat gréisste Hybrid-Schëff dat jeemools gebaut gouf, laut Bedreiwer Brittany Ferries.

An enger Ausso um Dënschdeg huet d'Firma gesot datt de Saint-Malo Schiff eng Batteriekapazitéit vun 11.5 Megawatt Stonnen hätt. Dëst, huet d'Firma bäigefüügt, war "ongeféier duebel sou wéi typesch fir Hybrid-Propulsioun a Marineschëffer benotzt."

D'Brittany Ferries sot, datt d'Schëff geliwwert gëtt 2024. Eng zweet Hybrid wäert kuerz duerno mat senger Flott matmaachen, tëscht Portsmouth a Caen.

D'Iddi hannert den Hybrid Schëffer ass datt se op flëssege Äerdgas (e fossille Brennstoff), Batteriekraaft oder enger Kombinatioun vun deenen zwee kënne lafen.

Brittany Ferries sot, datt insgesamt dräi Hybrid Schëffer vum Stena RoRo gebaut gi mat Hybridtechnologie vun der finnescher Firma. Wärtsilä.

"Déi extensiv Batteriegréisst erlaabt d'Schëffer mat voller Kraaft ze bedreiwen, souwuel Propeller an all Thruster benotzen fir Emissiounsfräi an an aus Häfen ze manoeuvréieren, och a schlechtem Wieder", sot den Hakan Agnevall, de Wartsila CEO.

Marine-baséiert Transport ass net anescht wéi aner Zorte vu Mobilitéit, well et e bedeitende Ëmweltofdrock huet.

Laut Transport & Environment, enger Kampagnegrupp mat Sëtz zu Bréissel, representéieren Schëffer "eng bedeitend Quell vum Uelegverbrauch an Emissiounen an der EU."

Zitéierend Analyse vun Daten vun Eurostat, T&E füügt datt 2019 d'EU Versand "12.2% vun all Transportbrennstoff verbraucht huet."

Anzwousch anescht, seet d'International Energy Agency, datt international Schëffer verantwortlech war fir ongeféier 2% vun den Energieverbonne Kuelendioxid Emissiounen um Planéit am Joer 2020.

Mat Bedenken iwwer Nohaltegkeetsmontéierung a grousse Wirtschaft a Geschäfter ronderëm d'Welt sicht Emissiounen ze reduzéieren an Net-Null Ziler z'erreechen, muss de Secteur nei Weeër fannen fir den Ëmweltofdrock vu sengen Operatiounen ze reduzéieren.

D'Aufgab ass enorm. Virdrun dëst Joer, de CEO vun Schëffer Ris Möller-Maersk zouginn ze CNBC datt d'Verréckelung op "gréng" Brennstoffer géif op Käschte kommen, awer betount d'Wichtegkeet vum Fokus op dat gréissert Bild anstatt kuerzfristeg Péng. 

Dem Soren Skou seng Bemierkungen koumen en Dag nodeems seng Firma gesot huet datt et de ganze Geschäft wollt fir Net-Null Treibhausgasemissiounen am Joer 2040 z'erreechen, 10 Joer viru sengem fréiere Zil.