Firwat den SAF Steierkredit vum Inflatiounsreduktiounsgesetz wäert net genuch sinn fir d'Erhéijung vun de Fluchgesellschaften ze stoppen

Vum Robbie Bourke an David Kaplan

_{Robbie ass e Partner mat Oliver Wyman Loftfaart Praxis, an David ass eng Engagement Manager mat der Firma Energie an natierlech Ressourcen Praxis.}

Nohalteg Loftfaart Brennstoff, soss bekannt als SAF, wäert pivotal sinn am Effort vun de Fluchgesellschaften fir den Netto Null z'erreechen. Awer wärend dat kierzlech agestallte Inflatiounsreduktiounsgesetz e wichtege Schrëtt gemaach huet fir d'Versuergung ze erhéijen, gëtt et nach ëmmer net genuch SAF bis 2030 fir d'Erhéijung vun den Treibhausgasemissioune vu Loftreesen ze stoppen.

Ënnerschriwwen vum President Biden dës Woch, enthält dat neit Gesetz eng Bestëmmung déi den existente $1 Mixer Steierkredit fir SAF ëm 25 bis 75 Cent pro Gallon erhéicht - en Ureiz fir méi Notzung a Produktioun ze encouragéieren. De Rutsch-Skala Kreditt ass verbonne mam Niveau vun den Emissiounen pro Gallon versus konventionell Jetbrennstoff - wat manner Emissiounen, wat méi héich ass de Kreditt.

Trotzdem gesäit de beschte Fall Szenario fir 2030 eng Versuergung vu ronn 5.4 Milliarde Gallonen vir, laut dem Oliver Wyman seng propriétaire Berechnungen baséiert op eis Flott an Nofro Prognosen. Dat ass en Drëttel vun der Produktioun déi néideg ass fir och mat 2019 Emissiounen ze bleiwen. Eist héchstwahrscheinlech SAF Szenario - och mat dem méi héije Steierkredit - projizéiert eng Versuergung vun 3.1 Milliarde Gallonen, entsprécht ongeféier 2.9% vum globale Konsum. Fir Emissiounen op 2019 Niveauen ze halen, géif eng Versuergung vu 16 Milliarde Gallonen erfuerderen, oder ongeféier 15% vum Gesamtverbrauch.

D'Wichtegkeet vun SAF

Fir d'Loftfaart, als eng schwéier-ze-abate Industrie ugesi wéinst senger Ofhängegkeet op fossil Brennstoff-ugedriwwen Fligeren, ass SAF de Schlëssel fir op Dekarbonisatioun no vir ze kommen - op d'mannst tëscht elo an 2050. Wärend nei Propulsiounstechnologien, wéi Batterien, Waasserstoffbrennstoff Zellen, oder Waasserstoff als Brennstoff, gi fir d'Loftverbrauch exploréiert, si sinn net méiglecherweis kommerziell Produktioun fir Fligeren bis wäit an den 2030er z'erreechen - wann iwwerhaapt. Wann dat geschitt ass, wäert et e puer méi Joerzéngte daueren bis déi aktuell Flott vu fossille Brennstoff ugedriwwen Fligeren komplett duerch nei Fligeren mat Low-carbon Technologie ersat ginn. Dat heescht, datt SAF - e Gallon vun deem bis zu 80% manner Kuelendioxid emittéiere kann wéi konventionell Jetbrennstoff - wäert duerch vill vun dësem Joerhonnert gebraucht ginn fir an den eelere Fligeren ze benotzen.

Nieft SAF probéiert d'Aviatioun och d'Emissiounsfuerderung ze léisen andeems d'Enveloppe op Brennstoffeffizienz dréckt. Dëst kann Motor a Fliger Upgrades enthalen, no méi kuerze Weeër sichen fir vun enger Plaz op déi aner ze fléien, d'Gewiicht vum Fliger ze reduzéieren an d'Zäit um Tarmac ze schneiden an ze waarden op d'Land, fir e puer ze nennen. Awer dës operationell Verbesserunge produzéieren normalerweis nëmmen 1% bis 2% Gewënn an der Brennstoffeffizienz jäerlech, wat net genuch wier fir déi viraussiichtlech Erhéigung vun den Emissiounen duerch zousätzlech Fléien ze kompenséieren. Dëst mécht SAF an d'Mëschung essentiell.

Vill Fluchgesellschaften hunn d'Haaptroll vun der SAF no vir ze verstoen an encouragéieren d'SAF-Produktioun mat Versprieche vun 10% Notzung bis 2030. Dës Engagementer, obwuel net bindend, géifen déi proposéiert Mëschungsziler iwwerschreiden, déi vun der Europäescher Kommissioun an der International Air opgeruff goufen. Transport Association.

An den USA, och virum Inflatiounsreduktiounsgesetz, huet d'Biden Administratioun och dem SAF seng Wichtegkeet unerkannt an huet e Plang ugekënnegt fir dräi Milliarde Gallonen Kapazitéit bis 2030 z'entwéckelen, déi 10% vun der Nofro vun den USA representéieren. Wärend d'Regierung de Projet mat enger Investitioun vu 4 Milliarden Dollar ufänkt, wäert et zéng Milliarde méi daueren fir ze kompletéieren. Vill vun dësen zousätzleche Sue musse vu privaten Investisseuren kommen.

Firwat Ureiz wichteg

Bis elo gouf et net genuch Investitioun an d'SAF Produktioun wéinst dem opaken Präisëmfeld vum Brennstoff an inadequater Regierungsënnerstëtzungsmechanismen am Verglach mat deenen, déi un ähnlech onreift Technologiemäert geliwwert ginn, sou wéi fir erneierbaren Diesel (RD) an erneierbar Energie.

D'US Produktioun vu RD, benotzt vum Stroossentransport, ass tëscht 300 an 2017 ëm méi wéi 2021% gewuess, gréisstendeels dank der Erneierbar Brennstoff Standard. De Féderalen Notzungsmandat erfuerdert datt Transportbrennstoff an den USA verkaaft gëtt fir e Minimum Prozentsaz vun erneierbaren Brennstoffer ze enthalen. RD war och berechtegt fir datselwecht $ 1 Blender Steierkredit als SAF. Am Fall vum RD hunn d'Mandat a Kreditt den Investisseurrisiko erofgesat an gehollef e glafwierdeg Maart fir de méi nidderegen Kuelestoff Brennstoff ze bauen. SAF Produktioun huet RD lagd wéinst senge méi héije Produktiounskäschten a limitéiert Nofro historesch.

Wahrscheinlech de Schlëssel Zutate fir op d'mannst de beschte Fall Szenario fir SAF z'erreechen ass erauszefannen wéi d'Biobrennstoffkapazitéit Schwéngung kritt - déi 20% oder sou vun der Produktioun, déi fäeg sinn entweder RD oder SAF auszeschléissen - fir op SAF ze wiesselen. Hei ass wou déi kierzlech agefouert, méi generéis Incentive fir SAF hëllefe kéinten.

SAF an RD vertrauen de Moment staark op hydroveraarbechte Ester a Fettsäuren (HEFA)EFA-
) aus benotzte Kachölen, Déierefetter an aner Biooffäll als Fudder. Fir ze hëllefen adäquat Fudderversuergung no vir ze garantéieren, kënne méi Ureizer geschaf ginn fir fortgeschratt SAF Produktiounstechnologien ze drécken, déi vun alternativen Fudder ofhängeg sinn, sou wéi kommunale festen Offall an hëlze Biomass Nebenprodukter, Ethanol, an e-SAF.

Brauchen versus Hindernisser

SAF konfrontéiert bedeitend Hürden. Ouni genuch Versuergung an en zouverléissege Maart wäerten d'Fluchgesellschafte wahrscheinlech zéckt fir laangfristeg SAF-Accorden anzegoen, sou wéi Investisseuren a Produzente wahrscheinlech ze virsiichteg plënneren fir d'Produktioun auszebauen ouni bindend Fluchverpflichtungen. Déi Konditioune féieren zu ze wéineg SAF, ze spéit.

SAF muss Honnerte vu Milliarden Investitiounsdollar unzezéien fir bis 2030 an doriwwer eraus ze kommen wou se muss sinn. Awer soulaang wéi dësen onrouege Catch-22 existéiert, kann SAF en onreife Maart bleiwen.

Den Chandler Dalton, dem Oliver Wyman säi Personalchef fir d'Firma Klima- an Nohaltegkeetsplattform an Amerika, huet wäertvoll Fuerschung an Abléck zu dësem Artikel bäigedroen.