Firwat eng Gassteier Vakanz Wahrscheinlech net funktionnéiert

Ech gleewen, datt vill vun eise politesche Leader eng Comic-Buch Vue hunn wéi d'Bensinpräisser festgeluecht ginn. Si virstellen Uelegfirmen all hir Input Käschten opzezielen, an dann op e Gewënnmarge unzegoen. Komesch, heiansdo sinn d'Ueleggesellschaften wierklech generéis a verkafen Benzin fir ënner $ 2.00 pro Gallon. Aner Zäiten muss de Glawen sinn datt se super giereg sinn a se fir $ 6.00 pro Gallon verkafen.

Füügt un all d'Inputkäschten a Gewënnmargen sinn d'Steieren. Staat a Bundesregierunge kréien e Schnëtt vun all verkaafte Gallon Benzin. Zënter 1993 ass de federalen Deel vun der Benzinsteier 18 Cent pro Gallon. Füügt d'Käschten, Gewënnmarge a Steieren un, an Dir kënnt mam Benzinpräis. Oder, sou geet de Glawen.

E puer Politiker hunn d'Iddi vun enger Gassteiervakanz gefeelt fir d'Präisser bei der Pompel ze erliichteren. De President Biden ass confirméiert elo dës Iddi weien.

Ee vun de Problemer an esou engem Schema ass datt dës Steieren hëllefen d'Transportinfrastruktur vum Land ze finanzéieren, wéi Autobunnen a Brécke. Wann déi Suen net méi erakommen, heescht dat entweder e Schnëtt vun deene Programmer, méi Defizitausgaben, oder d'Recetten mussen anzwousch anescht ausgebaut ginn.

Awer et gëtt e méi fundamentale Problem. Benzin gëtt tatsächlech net geprägt no der Notioun hei uewen. Tatsächlech ass Benzin eng Commoditéit déi um Maart geprägt ass. Amplaz d'Inputen ze addéieren, dorënner e Gewënnmarge, an dann d'Gassteier derbäizesetzen, schwëmmt de Gewënnmarge op an erof mam Präis, deen op Offer an Nofro baséiert. Dat ass e grondsätzlech anere Modell, deen och erkläert firwat d'Profitmargine vun der Uelegfirma sou onbestänneg sinn.

Wat géif ënnert esou engem Modell geschéien, wann d'Gassteiere geschnidde ginn? Wann Dir ugeholl datt Benzin op Basis vun der Versuergung an der Nofro geprägt ass, mécht d'Gassteier ze schneiden näischt fir d'Versuergung unzegoen, a potenziell erhéicht d'Nofro. Sou kënnt Dir einfach gesinn datt d'Bensinpräisser séier zréckkommen op wou se elo no enger Gassteierreduktioun sinn. Et ass just datt déi 18 Cent, déi de Moment vun der Bundesregierung gefaange sinn, just anzwousch an der Versuergungskette plënneren. Et géif d'Beneficer vum Händler, Raffiner, an Uelegproduzent a variabelen Ausmooss verbesseren.

Verstitt mech net falsch. Ech Léift manner Steieren. Et ass just datt an dësem Fall eng Commodity wéi Benzin, déi op Offer an Nofro funktionnéiert, net reagéiert wéi erwaart op eng Benzinsteierreduktioun.

Bedenkt datt den 1. Juni de Staat New York seng Motorbrennstoffsteier vun 8 Cent pro Gallon suspendéiert huet, souwéi seng 4 Prozent Ofsazsteier bis zu $2 pro Gallon. Laut Donnéeën vun der AAA, den 1. Juni war den Duerchschnëttspräis vu Benzin zu New York $ 4.93 pro Gallon. Zwou Woche nodeems d'Steiervakanz vu ronn 16 Cent pro Gallon a Kraaft getrueden ass, war den Duerchschnëttspräis zu New York $ 5.04 pro Gallon. (Natierlech huet den ënnerierdesche Präis vum Ueleg e groussen Impakt op Benzinpräisser, awer de Punkt ass datt d'Konsumenten do trotz der bedeitender Steierreduktioun keng Réckgang vun de Benzinpräisser gesinn hunn).

Wann d'Gassteier ze schneiden net funktionnéiert, wat kéint dann funktionéieren? Eng aner Iddi, déi geflunn ass, war Rabattkaarten. Dat kéint funktionnéieren, soulaang d'Rabattkaarten net spezifesch fir Benzin sinn. Wann se sinn, ass et déiselwecht Dynamik wéi mat der Gassteierreduktioun. Et adresséiert d'Versuergung net, awer kann d'Nofro erhéijen.

Wann d'Konsumenten amplaz vun enger Gasrabattkaart einfach eng Remisekaart kréien, déi se iwwerall kéinte verbréngen, dann hätt dat vläicht de virgesinnenen Effekt. An dësem Fall gëtt et nach ëmmer en Ureiz fir manner ze konsuméieren (a méi ze produzéieren), well Benzinpräisser héich bleiwen. Awer da wiere Sue fir d'Konsumenten zur Verfügung fir de Verloscht vun diskretionären Akommes ze kompenséieren, deen elo fir Benzin bezuelen.

Wéi och ëmmer, et ginn zwee potenziell Problemer mat deem Schema. E puer kënnen dëst als Subventioun vun Uelegfirma Gewënn gesinn. Dat ass wou de gréissten Deel vun der Spike an den Uelegpräisser fort ass - fir d'Erhéijung vun de Gewënn erop an erof an d'Uelegversuergungskette. (Wéi ech an der Vergaangenheet kloer gemaach hunn, dat ass well d'Pëtrolspräisser héich sinn, an net well d'Ueleggesellschaften op eemol decidéiert hunn méi Suen ze verdéngen). E puer Politiker hunn sech fir Windfall Gewënn Steieren op d'Ueleggesellschaften agesat fir esou e Schema ze bezuelen, awer dat wäert eng schwiereg politesch verkafen.

Deen anere Problem ass datt dëst ähnlech wier mat enger Stimulatiounsbezuelung, déi mir e puer Mol an de leschte Jore gesinn hunn. Och wann dës Stimulatiounsbezuelungen elo net de primäre Chauffeur vun der Inflatioun sinn, droen se sécherlech bäi. Wann d'Leit méi Suen hunn ze verbréngen, verbréngen se se. Dat hëlleft d'Inflatioun méi héich ze féieren.

Déi ënnescht Linn ass datt et keng einfach finanziell Gimmicks gëtt fir Präisser op der Pompel ze reduzéieren. D'Verëffentlechung vun Ueleg aus der strategescher Petroleum Reserve wäert méiglecherweis hëllefen. D'Konsumenten, déi am Gesiicht vun héije Präisser zréckschneiden, hëllefen. A wuessend Produktioun vun US Produzenten hëlleft.

All dës Faktore wäerten méiglecherweis hëllefen de Benzinpräisser ze vereinfachen wéi mir an den Hierscht a Wanter goen. Maacht awer keng Hoffnungen op eng séier Fix mat enger Gassteiervakanz. Et ass net méiglech wéi erwaart ze schaffen.