Wéi eng Staaten bauen déi meescht EV Batterien am Joer 2030?

Georgia, Kentucky a Michigan wäerten d'Produktioun vun elektresche Gefierer Batterie an den USA bis 2030 dominéieren.

Jiddereen vun dësen dräi Staaten wäert fäeg sinn tëscht 97 an 136 Gigawatt Stonne Wäert vun EV Batterien pro Joer bis 2030 ze fabrizéieren, laut Pläng déi se ausgeluecht hunn.

Kansas, North Carolina, Ohio an Tennessee wäerten och Schlësselspiller sinn, mat geplangter Kapazitéit fir tëscht 46 an 97 Gigawatt Stonne vun der EV Batterieproduktioun pro Joer bis 2030.

Dëst geplangt Fabrikatioun Muecht war huet den US Department of Energy um Méindeg beliicht, baséiert op a November 2022 Bericht vun den Argonne National Laboratory am November.

Fir mat der Erhéijung vun der Nofro fir EVs ze halen, ass de Gesamtbau aus EV Batterie Fabrikatiounskapazitéit an Nordamerika geet vu 55 Gigawatt-Stonnen pro Joer am Joer 2021 op bal 1,000 Gigawatt-Stonnen pro Joer bis 2030. Bis elo sinn déi geplangten Investitiounen an dës Fabriken Méi wéi $ 40 Milliard, laut engem Oktober Bericht vun der Federal Reserve Bank of Dallas.

Bis 2030 wäert dës EV Batterie Fabrikatiounskapazitéit d'Fabrikatioun vun tëscht 10 Milliounen an 13 Milliounen all-elektresch Gefierer pro Joer ënnerstëtzen, wat d'USA an d'Positioun setzen fir e globalen EV Konkurrent ze sinn.

"D'Erhéijung vun der Batteriefabrikatiounskapazitéit ëm méi wéi 15x bis 2030 wäert d'USA an de Leadership Krees vum EV Maart setzen," Nick Nigro, Grënner vum Public Policy Shop, Atlas Ëffentlech Politik, sot CNBC.

"Dës Kapazitéit wäert méi wéi genuch Batterien fir d'USA ubidden fir d'Biden Administration Zil vun 50% EV Verkaf bis 2030 z'erreechen," sot Nigro dem CNBC. Déi Aarbecht Atlas mécht enthält souwuel Transport- wéi och Klimapolitik.

Déi geplangte Welle vun EV Batterie Fabrikatiounsanlagen wäert no bei EV Assemblée Ariichtungen an Nordamerika sinn, identifizéiert vu roude Punkten an der Grafik.

"Et schéngt wierklech datt se probéieren hir allgemeng Fabrikatiounskäschte hei ze reduzéieren," David Gohlke, Ee vun den Auteuren op de Pabeier vun Argonne, sot CNBC. "Si hunn dës relativ schwéier Batterien, déi se musse vun der versammelt Batterieversammlungsplaz op hir Autoversammlungsanlag verschécken, a si musse sécherstellen datt se d'Infrastruktur ronderëm hunn fir dat ze maachen."

Virtuell all déi geplangte Planzen am Argonne Bericht wäerte Lithium-Ion Batterien maachen a wäerte Joint Ventures tëscht Automobilisten a Batteriehersteller wéi Panasonic, Samsung, LG Chem oder SK Innovation sinn, sot de Gohlke dem CNBC.

An der Zukunft wäert et och wichteg sinn, Aarbechter ze trainéieren an d'Versuergungsketten erhéijen vun néideg Mineralstoffer, sot Nigro CNBC.

"Déi grouss Erausfuerderung fir d'Industrie wäert eng zouverlässeg Versuergungskette opbauen an d'mënschlech Kapazitéit bauen fir dës Fabriken ze hummen", sot Nigro dem CNBC.