Wéi eng EV Aktie ass de Besser Kafen?

Jidderee weess bis elo, traditionell ICE Gefierer sinn um Wee eraus, séier gedriwwen bis obsolescence vun elektresche Gefierer (EVs).

Tatsächlech, laut dem Needham sengem Clean Tech Analyst Vikram Bagri, EV Adoptioun ass "méi séier Fortschrëtt wéi erwaart." Realistesch ass dëst net vill Schock wann Dir de Makrohannergrond berécksiichtegt.

"D'fundamental Landschaft fir EVs ass méi konstruktiv wéi jee mat erhiewte Gaspräisser, Regierungsunterstëtzung a Verbesserung vun der Disponibilitéit," bemierkt Bagri. "Obwuel mir erwaarden e puer kuerzfristeg Volatilitéit ze gesinn wéi d'Gaspräisser schwanken, et gëtt e reglementareschen an Demandegedriwwene Wee fir d'EV Adoptioun."

Bis 2030 gi Prognosen fir EV Pénétratioun an den USA vun IEA, BCG a BNEF tëscht 44% an 53%. Individuell OEMs erwaarden e vill méi séier Adoptiounsquote mat villen Automobilisten déi hir Sets op 100% EV Verkaf bis 2030 oder 2035 setzen.

Adoptioun bréngt vill Méiglechkeeten fir ëffentlech Firmen déi am Raum operéieren, an dëst iwwersetzt Méiglechkeeten fir Investisseuren.

De Bagri a säin Team hunn d'Perspektive vu verschiddenen EV Hiersteller bewäert an hunn - no hirer Vue - d'Industrie Weess vun de Chaff getrennt. Loosst eis méi no kucken.

Fescher Inc. (FSR)

Den Elon Musk ass vläicht dee bekannteste EV Entrepreneur op der Welt, awer den Henrik Fisker hofft dem Musk e Laf fir seng Suen ze ginn. De Fisker Matgrënner (d'Firma gouf mat der Fra Geeta Gupta-Fisker gegrënnt) an de CEO huet en beneidenden Rekord an der Industrie, nodeems hien e puer Luxusautoen entwéckelt huet wéi den Aston Martin DB9, BMW Z8, Aston Martin V8 Vantage, an de VLF Force 1 V10, ënner anerem.

De Fisker huet säi Fokus op EVs gedréit. De Start-up gouf am 2016 gegrënnt an de Fisker plangt en Deel um EV Maart ze huelen duerch Masseproduktioun vu Gefierer déi nohalteg gemaach ginn nieft zouverlässeg a bezuelbar sinn.

Dat éischt Gefier vun der Produktiounslinn wäert de Fisker Ocean sinn, en elektrescht Sport Utility Vehicle (SUV). SUVs stellen ongeféier d'Halschent vun de Passagéier Gefierer aus, déi an den USA an der EU verkaaft ginn, wat den SUV Maart zum gréisste Segment an der Kategorie Passagéierauto mécht.

Geschicht weider

Offiziell Produktioun fänkt Mëtt November un an den Auto gëtt vum Magna, dem 4. gréisste Fournisseur vun der Autosindustrie zesummegesat. Nodeem 3.7 Millioune Gefierer vu senge Produktiounslinne gerullt hunn, wäert dem Magna seng Erfarung praktesch kommen, mam Needham säi Bagri bemierkt datt "dëst net nëmmen d'Ausféierungsrisiko an d'Zäit fir de Maart reduzéiert, mee bedeit och méi héich Margen fréi am Zyklus."

Kompetitiv Präisser, mat Präisser ab 40,000 $, de Fisker Ozean soll vum PEAR gefollegt ginn, deen erwaart gëtt an 2H24 ze lancéieren an op e méi nidderegen $ 30,000 Präispunkt wäert sinn.

Erkläert firwat hien eng hell Zukunft fir dësen Industriespiller gesäit, sot de Bagri: "FSR geet op den EV Maart mat SUVs, déi modernste Technologie zu engem bezuelbare Präis hunn, wat eng grouss Méiglechkeet fir d'Firma mécht. Ausserdeem zielt d'FSR eng dominant Positioun z'erreechen ouni bedeitend Kapitalausgaben duerch Vertragsproduktiounsverträg mat de gréissten a renomméierte Firmen.

"Desweideren", huet den Analyst bäigefüügt, "d'Popularitéit vun SUVs kéint eis Schätzunge fir FSR ze konservativ maachen, well SUVs ausmaachen fir ~45% an >50% vum Gesamtverkaaf vun Autoen an der EU respektiv an den USA. Wann dës Verhältnisser nohalteg sinn, da sollten ~ 10mm Gefierer déi an den USA an der EU am Joer 2030 verkaaft ginn EV SUVs sinn, wat dem FSR säin Undeel op ~ 5% vum EV SUV Maart setzen.

Deementspriechend huet Bagri d'Ofdeckung vu FSR mat engem Buy Rating an $ 12 Präisziel initiéiert, wat suggeréiert datt d'Aktie e Wuesstum vun 34% am nächste Joer gesinn kann. (Fir dem Bagri säi Track Record ze kucken, Klick hei)

Insgesamt huet FSR e moderéierte Kaf Bewäertung vum Analystenkonsens, baséiert op 8 Rezensiounen op 5 Buys, 2 Holds, and 1 Sell. D'Duerchschnëttspräisziel steet bei $ 13.50, wat implizéiert datt Aktien 51% méi héich iwwer den ee Joer Zäitframe klammen. (Gesinn FSR Aktie Prognosen op TipRanks)

Rivian Automotive (RIVN)

De Rivian huet de leschte November e grousse Splash gemaach wéi hien op den ëffentleche Mäert koum. Bewaffnet mat engem Blockbuster IPO, ënnerstëtzt vun Amazon a Ford, huet d'Firma Stall opgeriicht fir e grousse Konkurrent vum EV King Tesla mat dem Versprieche vun High-End elektresche Camionen an SUVs ze sinn.

Um Enn vum leschte Joer huet de Rivian säi Premium elektresche Camion enthüllt - de R1T - a spéider dëst Joer sollt et d'Liwwerunge vum R1S ufänken, en SUV baséiert op der selwechter Plattform.

Wéi och ëmmer, d'ramping Produktioun war e bësse vun engem Albtraum fir Rivian. D'Firma huet virdru dëst Joer eng Onmass vu Produktiounsprobleemer konfrontéiert, déi sech vum Chipmangel op Covid-relatéierte Probleemer bis zur Ëmarrangement vun de Gefierlinnen verlängert hunn. Dës hunn net nëmmen d'Produktioun beaflosst, awer och d'Investisseursentiment schlecht beaflosst.

D'Sentiment huet sech viru kuerzem verbessert, während de Réckwind och ofgeholl huet. Am Juli Q2 Bericht huet den EV Hiersteller gewisen datt et 4,467 Gefierer am Véierel geliwwert huet, e bëssen iwwer d'Strooss 3,500 erwaart Liwwerungen. Weider Vertrauen stäerken, Rivian sot et ass nach ëmmer op der Streck fir gutt op säi 25,000-Produktiounsziel fir d'Joer ze kommen. Zënter Juni 2022 hat d'Firma 98,000 Gesamt Nettoreservatiounen an den USA a Kanada fir d'R1 Linn.

Mat dem Rivian seng Offeren mat der "Performance vun engem Sportsauto an der Robustheet vun engem Pickup", denkt Bagri datt et huet wat et brauch fir fréi EV Adoptanten unzezéien "op der Sich no eppes eenzegaarteg."

Wéi och ëmmer, reng aus enger Investitiounsperspektiv, ginn et elo ze vill Themen, déi den Analyst stoppen fir voll hannert dësem Numm ze kommen.

"Wäertschätzung schéngt voll ... Wärend RIVN an enger zolitter Positioun ass, gleewen mir datt d'Konkurrenz intensiv gëtt, d'Rentabilitéit ass nach ëmmer wäit eraus, d'Fabrikatiounsfuerderunge bleiwen, an d'Firma wäert zousätzlech Kapital am Joer 2024 an doriwwer eraus erfuerderen," erkläert Bagri.

Zu dësem Zweck fänkt dem Bagri seng Ofdeckung mat engem Hold (dh neutral) Bewäertung un a kee fixe Präisziel am Kapp.

Wärend 4 aner Analysten mat Bagri op der Säit bäitrieden an 1 recommandéiert fir d'Hiwwelen ze lafen, 8 aner Rezensiounen si positiv, all kulminéieren an engem Moderate Buy Konsens Bewäertung. D'Duerchschnëttspräisziel fuerdert ee Joer Gewënn vun 22%, wann Dir d'Duerchschnëttsziler op $ 49.15 berücksichtegt. (Gesinn RIVN Aktie Prognosen op TipRanks)

Lucid Group (LCID)

Tesla mécht en aneren Optrëtt elo mat der Aféierung vu Lucid. Helméiert vum fréieren Tesla Ingenieur Peter Rawlinson, dësen EV Hiersteller ass eng aner Firma déi hofft dem Musk a Co seng Kroun ze klauen.

Lucid's Ace ass säin Lucid Air elektresche Sedan, deen et als de "längste Range, schnellsten opluede Luxus Elektroauto op der Welt" bezeechent.

Dat ass net nëmmen Hyperbole. De Rawlinson huet d'Ingenieur vum Model S gefouert, awer huet seng Leeschtung mat der Lucid Air verbessert. Den Tesla Model S huet eng Reechwäit tëscht 375 Meilen bis 405 Meilen, awer den Entree-Niveau Lucid Air Pure bitt 406 Meilen vun der Reechwäit, déi op eng rekordbrechend offiziell EPA Gamme vu 520 Meilen klëmmt mat der Lucid Air Dream Edition R.

D'Gefier huet wäit verbreet Luef kritt, no e puer Präisser gewonnen, dorënner MotorTrend's 2021 'Car of the Year' Präis.

Also, ganz villverspriechend, dann. Wéi och ëmmer, wéi vill anerer, ass de Lucid schlecht vun den negativen Makrobedéngungen getraff ginn mat Versuergungsketten-Snags a Logistikprobleemer déi d'Produktioun separat beaflossen. Zum Beispill huet d'Firma gehofft 20,000 Gefierer am Joer 2022 ze produzéieren, awer dat gouf dunn op ongeféier 13,000 erofgesat, wat weider op tëscht 6,000-7,000 reduzéiert gouf.

Ausserdeem gouf den Niveau vun de Softwarefäegkeeten vun der Air bemierkt als net dem Standard vun aneren EVs. Dëst, zesumme mat aner Themen, informéiert dem Bagri säi bearish Take.

"Mir bewäerten LCID Underperform [dh Verkaaf] wéinst suboptimaler Software, potenziellen Fabrikatiounsgeschwindegkeetsbumps a Premium Bewäertung. Mir gleewen datt d'Softwareentwécklung an d'Fabrikatiounsramp méi Snags kéinte schloen wéinst héichprofiléierte Départ vun der Firma. Mir modelléieren d'Produktioun an '23-24 fir ~20% ënner dem Konsens ze sinn. Schlussendlech, an eiser Ofdeckung, ass LCID d'Firma déi am meeschten ausserhalb Kapital erfuerdert a geschwënn, wat en Equity-Iwwerhang kéint kreéieren ", huet bearish geschriwwen.

Alles an allem ass déi aktuell Vue vum Maart op LCID e gemëschte Sak, wat Onsécherheet iwwer seng Perspektiven ugeet. D'Aktie huet en Hold Analyst Konsens baséiert op 2 Buys an 1 Hold and Sell, all. Wéi och ëmmer, den $21.67 Präisziel suggeréiert en Upside Potenzial vu ~34% vum aktuellen Aktiepräis. (Gesinn LCID Aktie Prognosen op TipRanks)

Stréch

Vun den dräi EV Nimm, déi an dësem Stéck duergestallt sinn, erwaart d'Wall Street déi gréisste Gewënn aus Fisker Aktien iwwer d'nächst Joer.

Fir gutt Iddien ze fannen fir EV Aktien op attraktiv Bewäertungen ze handelen, besicht TipRanks ' Bescht Aktien ze kafen, e nei gestartent Tool dat all TipRanks 'Insight Insights verbënnt.

Verzichterklärung: D'Meenungen, déi an dësem Artikel ausgedréckt ginn, sinn eleng déi vun der gewielter Analyst. Den Inhalt soll nëmme fir Informatiounszwecker benotzt ginn. Et ass ganz wichteg Är eegen Analyse ze maachen ier Dir Investitioun mécht.