Wat dem Aston Martin säi leschte Speedster iwwer d'Zukunft vum Automaking verroden

Aston Martin nei enthüllt DBR22 ass net nëmmen déi lescht am Kapp-dréinen V12 Sportsauto Eleganz.

Et representéiert och e Meilesteen am Automotive 3D Dréckerei a gëtt eis en Abléck an d'Zukunft vun der intelligenter Gefiererproduktioun.

An engem éischte fir Aston Martin, ass den DBR22 Subframe aus multiple 3D gedréckte Deeler gebaut, déi matenee gebonnen sinn. Dëst neit Designkonzept gouf méiglech gemaach duerch eng Zesummenaarbecht mat Divergenter, e Pionéier am Automotive 3D Dréckerei Raum. Den DBR22 stellt och eng éischt fir Divergent duer: bis elo war säi Produktiounssystem nëmme vu senger Schwësterfirma, Hypercar Builder agesat ginn czinger.

Dem Aston Martin seng Zesummenaarbecht mam Divergent fir e super-liichte Subframe ze integréieren deen net mat der Steifheit kompromittéiert ass eng spannend Entwécklung fir d'Industrie well et e fréi Beispill vun der "Fabréck an enger Këscht" Autosproduktioun entsprécht.

Wéi de Kevin Czinger, Grënner vun Divergent a Czinger, an engem Interview erkläert huet, hunn d'Firmen entwéckelt wat se den Divergent Adaptive Production System (DAPS) nennen, fir "perfekt Strukturoptiméierung z'erreechen an d'Zäit ze verkierzen déi et brauch fir nei, innovativ, nohalteg ze kréien. Iddien an d'Produktioun ".

Et ass d'Aart vun der Entwécklung, déi hëllefe wäert d'Automobilindustrie hir traditionell Schleekenpaste Konzept-zu-Produktioun Prozesser revolutionéieren, a soll zu vill gebrauchte Gefierdesigninnovatioun féieren.

"Mir si frou datt Aston Martin deen éischte vu ville Autospartner ass, déi de Wäert vun dësem verstanen hunn," sot Czinger.

E Shake-up vun dësen alen Produktiounsprozesser ass schonn an e puer Secteuren vun der Industrie ugefaang. Innovateuren wéi TeslaTSLA
hunn Beweeglechkeet gewisen datt hir méi etabléiert Konkurrenten gefeelt hunn, e Beispill ass wéi se de Mikrochip iwwerwonnen hunn Versuergungsketten Erausfuerderungen während der Pandemie. Tesla huet och viru kuerzem vill Opmierksamkeet kritt fir seng Giga Press, déi traditionell Methoden a Systemer "upends".

En aneren Automaker konzentréiert sech op Produktiounsinnovatioun ass Britesch Startup Arrivée déi ambitiéis Pläng huet fir ëmweltgerecht nohalteg "Mikrofabriken" z'entwéckelen, sou datt hir elektresch Camionetten a Bussen an de Stadzentren fabrizéiert kënne ginn, wou se benotzt ginn.

Arrival plangt seng EVs op eng modulär, bal Lego-ähnlech Manéier ze bauen, kierperlech no bei, a méi ugepasst op lokal Nofro. Mat extensiv Notzung vun autonome Roboter fille se datt se eng dynamesch Fabrikatiounsoperatioun kreéiere kënnen, déi sech am Aklang mat der lokaler Demande vum Client flexéiere kënnen. Et gleeft datt säi Konzept bei Bänn an den Dausende vu Gefierer rentabel ka sinn anstatt déi traditionell Honnerte vun Dausende.

Additiv Fabrikatiounsinitiativen wéi dës bidden en enormt Potenzial fir den Autosektor an eng méi gréng, méi Konsumentfrëndlech Industrie ze transforméieren déi fäeg ass déi modern, flexibel Transportléisungen ze liwweren déi d'Welt brauch.

De Czinger sot, datt dem Divergent säi Fokus op "Gefierer designen an fabrizéiere fir Material an Energieverbrauch ze minimiséieren wärend d'Performance maximéiert".

Hie mengt datt d'Industrie muss dat vollt Emissiounsbild kucken - vu Biergbau bis Fabrikatioun bis Operatioun bis Enn vum Liewen Entsuergung oder Recycling - mat der Liewenszyklus Bewäertung.

"An e puer Fäll, zum Beispill, kann d'Batteriefabrikatioun vun enger bestëmmter EV méi CO2 generéieren wéi den Auspuffauspuff vun engem duerchschnëttleche Verbrennungsmotor Auto deen 80,000 Meilen gefuer ass."

Andeems Dir dës Aart vu Mentalitéit adoptéiert, an d'Potenzial ëmfaassen datt 3D Dréckerei ubitt, kënnen d'Autohersteller hir Produktiounsprozesser an héich Ausrüstung veränneren, a kréien se matzebréngen wéi e V12 Twin-Turbo Speedster.