D'Schlaang vu Schëffer, déi waarden op Wueren am Port of Los Angeles, dem beschäftegste Containerhafen vun Nordamerika, ass zënter dem Ufank vum Joer ëm 80% gefall wéi d'global Containerpräisser weider rutschen, weist op méi Erliichterung an Versuergungsketten Stéierungen.
De Réckstand vu Schëffer, déi ausserhalb Los Angeles waarden, ass vun engem Rekordhéich vun 109 op 20 gefall an den Hafen huet 876,611 zwanzeg-Fouss gläichwäerteg Eenheeten (TEUs) am Juni a sengem beschte Rekord an iwwer 100 Joer.
"Mir ginn Këscht fir Këscht mam Rekord dee mir fir déi éischt Halschent just d'lescht Joer gesat hunn. Also de Cargo geet weider. An d'Effizienz fir dës Fracht vum Schëff op d'Ufer mam Schinn a Camion ze kréien, gëtt weider verbessert ", sot den Hafen vu Los Angeles Exekutivdirekter Gene Seroka dem CNBC "Squawk Box Asia" e Freideg.
"Mir hunn de Réckstand vu Schëffer zënter dem Ufank vum Joer reduzéiert ... elo wëlle mir dës Zuel op Null kréien."
Déi verstäerkte Effizienz ass e Kontrast zu de Verspéidungen, déi vun der Pandemie am Joer 2020 an 2021 ausgeléist goufen.
Mir mussen d'Fracht vun eisen Importer vill méi séier bei den Inlandsbunnsanlagen ofgeholl kréien wéi se bis elo gemaach hunn.
Gene Seroka
Port of Los Angeles Exekutivdirekter
Op der Héicht vun der Versuergungskettenkris hunn dës 100 komesch Schëffer ausserhalb vu Los Angeles a Long Beach idled gewaart fir ze entlaaschten. Virum Covid-19 war wéineg Waardezäit fir eng Plaz gebraucht. D'Pandemie huet och den Haustransport verletzt als Resultat vu Camionmangel wéinst Covid-19 Infektiounen.
Wärend verbessert, sinn d'Konditioune net zréck op de Pre-Covid Niveauen a méi Verbesserunge si gebraucht, besonnesch d'Liwwerung vu Wueren am Land nodeems d'Schëffer entluede sinn, sot Seroka.
"Mir mussen d'Fracht op den Inland Eisebunnsanlagen vun eisen Importer vill méi séier kréien wéi se bis elo gemaach hunn," sot hien.
"Dat hëlleft de westlechen Eisebunnen d'Ausrüstungsmotorkraaft ze kréien an hei zréck op Los Angeles ze kräizen a weider dës Fracht mat méi séierem Tempo ze evakuéieren wéi mir bis elo gesinn hunn."
De Seroka sot, datt de Camionstreik deen neie Kalifornien protestéiert "Gig Worker" Gesetz am Port of Oakland soll den verbesserten Tempo bis elo net beaflossen.
An enger Loftopklärung sëtzen d'Verschéckenbehälter idle am Port of Oakland den 21. Juli 2022 zu Oakland, Kalifornien. Camionnette protestéiert Kalifornien Aarbechtsrecht Assemblée Bill 5 (AB5) hunn Operatiounen am Port of Oakland zougemaach nodeems se Entréeën zu Containerterminalen am Hafen fir déi lescht véier Deeg blockéiert hunn. Eng geschätzte 70,000 onofhängeg Camionnette a Kalifornien gi vum Staat AB5 Gesetzesprojet betraff, e Gig-Wirtschaftsgesetz am Joer 2019 gestëmmt dat et schwéier gemaach huet fir Firmen Aarbechter als onofhängeg Optraghueler anstatt Mataarbechter ze klassifizéieren. Den Hafen zougemaach dréit zu lafende Versuergungsketten Themen bäi.
Justin Sullivan | Getty Biller
Déi erliichtert Flaschenhals op der Westküst kommen wéi d'Containerpräisser weider vun hire pandemesche Rekorder falen.
Port Lockdowns an e Mangel u Container am Joer 2020 an 2021 hunn dozou bäigedroen datt d'Leasingskäschte skyrocket. Awer elo gëtt et eng Iwwerzuel vu Container an d'Präisser falen zënter September.
"Déi aktuell Situatioun vun der Iwwerbezuelung vu Container ass e Resultat vun enger Serie vu reaktionäre Maartstéierungen, déi séier nom Ausbroch vun der Pandemie fréi 2020 ugefaang hunn," sot de Logistikplattform Container xChange Chef exekutiv Christian Roeloffs an enger neier Analyse dës Woch.
"Mat der Erhéijung vun der Nofro ass de Stau an den Häfen eropgaang an d'Containerkapazitéit gouf fir eng bedeitend laang Zäit gehal. Dëst huet zu der Panikbestellung vun neie Këschte op Rekordniveau gefouert, "sot hien.
"Mat der Zäit, wéi d'Mäert nei opmaachen an d'Nofro erweidert, ass d'Iwwerzuelung en natierlecht Resultat vun der Nofro-Offer Kräften déi op neien Niveauen balancéieren."
Laut dem Drewry sengem kierzlech publizéierte Containerleasingbericht ass de globale Pool vu Versandcontainer ëm 13% eropgaang op bal 50 Milliounen TEU am Joer 2021. Et gëtt elo en Iwwerschoss vu 6 Milliounen TEU weltwäit.
Wärend méi Container begréisst Erliichterung fir déi, déi d'Fracht bezuelen, sot de Roeloffs, datt d'Frachtpräisser net séier falen well Stéierungen, wärend se erliichtert, akut bleiwen.
Wirtschaftlech Verréckelung wéi méi kill Nofro als Äntwert op d'Währungspolitik an d'Inflatioun wäerten och zu frësche Versuergungsketten Stéierungen bäidroen.
"Den Haaptfaktor, deen [Fracht] Präisser eropgeet ass eng Versuergungssäit Crunch an de leschten zwee Joer wéinst Verlängerungszäite vu Container ... dat hält ëmmer nach richteg," sot de Roeloffs.
Quell: https://www.cnbc.com/2022/07/22/west-coast-ports-reduce-idling-vessels-as-container-supply-increases.html