Wall Street kuckt Autosindustrie Akommes fir Zeeche vun 'Demande Zerstéierung'

DETROIT - Zënter dem Ufank vun der Pandemie am fréien 2020 hunn d'US Automobilisten an Händler Rekordgewënn gesinn wéi d'Demande d'Versuergung vun neien Autoen amgaang Versuergungskettenproblemer iwwerschratt huet.

Awer mat Zënssätz erop, d'Inflatioun op Rekordhéichten an d'Ängscht vun der Rezessioun dréien, Wall Street beobachtet d'Resultater vum Drëtte Véierel an d'Leedung fir all Zeechen Konsument Nofro kéint schwächen.

"Autosentiment ass ganz schlecht. Mir kréien et. Méi héich Tariffer, nach ëmmer héich Präisser, niddereg Konsumentevertrauen, eng potenziell Räzess an europäesch Energierisiko maachen Autoen net zu enger frëndlecher Plaz ", huet den RBC Capital Markets Analyst Joseph Spak an enger Investisseurnotiz d'lescht Woch geschriwwen.

De Spak sot, datt d'Akommes vum Drëtte Véierel "meeschtens gutt sollte sinn", mam Fokus op Firmekommentar a Leedungsrevisiounen. Hien huet gesot datt 2023 Schätzunge fir de Secteur musse "materiell méi niddereg bewegen."

RBC an aner Finanzfirmen hunn signaliséiert datt d'Versuergungskettenproblemer vun der Autosindustrie séier op Nofroprobleemer kënne verschwannen.

Profitt fir US an europäesch Autosfirmen sollen d'nächst Joer ëm d'Halschent falen well d'Schwächung vun der Nofro zu enger Iwwerzuel vu Gefierer féiert, UBS Analysten gefouert vum Patrick Hummel sot Investisseuren lescht Woch.

Hien huet gesot datt de Gesamtautosektor am Joer 2023 "séier verschlechtert sou datt Nofro Zerstéierung schéngt inévitabel zu enger Zäit wou d'Versuergung verbessert gëtt."

Den 10. Oktober huet den Hummel och downgradéiert General Motors an Ford Motor, virauszesoen datt et dräi bis sechs Méint dauert bis d'Autosindustrie an d'Iwwerversuergung kënnt. Hien huet gesot datt et "en abrupt Enn" un déi eemoleg Präiskraaft a Gewënnmargen fir d'Automobilisten an de leschten dräi Joer wäert maachen.

D'Investitiounsfirma huet Ford erofgradéiert fir vun "neutral" ze verkafen an GM op "neutral" vu "kafen" - schéckt béid Aktien tumbling ongeféier 8% während Intraday Handel den 10. Oktober.

D'Downgradë koumen Wochen nodeems de Ford gesot huet datt de Mangel un Deeler ongeféier 40,000 bis 45,000 Gefierer beaflosst, haaptsächlech Camionen mat héijer Margin an SUVs déi net konnten Händler erreechen. Ford sot och zu där Zäit, datt et erwaart e Buch eng extra $ 1 Milliarde an onerwaart Fournisseur Käschten während dem drëtten Trimester.

GM huet net sou Probleemer fir den drëtten Trimester signaliséiert, mee erlieft ähnlech Problemer während dem zweeten Trimester datt et erwaart gouf fir an der zweeter Halschent vum Joer ze kompenséieren.

GM CEO Mary Barra dës lescht Woch gesot Yahoo! Finanzen datt den Detroit Automobilist d'nächst Joer op eng verstäerkte Nofro fir seng Gefierer virbereet, awer datt hien "onofhängeg vun der Ëmwelt" bereet wëll sinn fir weider a seng elektresch Gefier Pläng ze investéieren.

GM ass agestallt fir Drëtt-Véierel Resultater ze berichten ier d'Mäert Dënschdeg opmaachen, gefollegt vum Ford en Dag méi spéit no der Bell.

Virun Detroit's gréissten Automobilisten mellen Akommes d'nächst Woch, elektresche Gefier Leader Tesla, deen e Kult ënner Investisseuren huet, ass geplangt ze berichten nodeems d'Mäert Mëttwoch zougemaach ginn.

Carmax huet dem Wall Street seng Bedenken de leschte Mount gefërdert nodeems den Occasiounsauto Händler ee vu senge gréissten Akommesvermësste jee gepost huet. A sengem steierlechen zweete Véierel, deen den 31. August ofgeschloss huet, ass de Verkaf vun Eenheeten am selwechte Buttek 8.3% gefall, méi steil wéi den 3.6% Réckgang vun der Wall Street erwaart.

Occasiounsauto Präisser bleiwen héich, mee Cox Automotive sot Grousshandel Präisser fir Händler Auktioun fir véier pafolgende Méint ofgeholl. Dat kéint signaliséieren datt d'Konsumenten midd sinn vun de bal Rekordpräisser.

Citing CarMax Resultater, JP Morgan Analyst Rajat Gupta sot, datt d'Gefill fir d'drëtt Véierel Akommes vun franchise Händler "dat negativst ass wat mir zënter der Pandemie begéint hunn."

"De Secteur ass net immun géint lafend Makro Erausfuerderungen a mir ruffen eis Schätzunge fir 2023 materiell zréck fir eng mëll Räzess ze reflektéieren an en neien Normal bis 2025 ze treffen", sot de Gupta an enger Investisseurnotiz vum 6. Oktober.

E potenziell Liichtpunkt fir d'Industrie ass déi niddreg Disponibilitéit vun neien Autoen a Verkaf. Och wann et e wirtschaftleche Réckgang ass, kéint de Verkaf nach ëmmer eropgoen, obwuel d'Beneficer erwaart ginn ze enk.

Lithia Automotive e Mëttwoch huet säin héchsten Drëttel-Véierel Akommes an Akommes pro Aktie an der Firmageschicht gemellt, trotz dem Wall Street seng Top- a Bottom-Line Erwaardungen.

De Morgan Stanley Analyst Adam Jonas sot, datt dem Lithia säin drëtte Véierel dee leschte vun de "wierklech, wierklech, wierklech gutt" Brutto Gewënn pro Eenheet Véierel vun dësem Zyklus kéint sinn.

"Während dem [CarMax's] schwaache steierlechen 2Q Resultater (e puer Wochen zréck gemellt) den Toun fir den Occasiounsmaart setzen, gleewe mir datt dem [Lithia] 3Q Miss sollt d'Muster fir d'Franchisespiller setzen," sot hien an enger Investisseur Notiz Mëttwoch.

Aner grouss Händler geplangt fir Drëtte-Véierel Akommes ze berichten enthalen Grupp 1 Automotive der 26. Oktober, gefollegt vun AutoNatioun, Asbury Automotive Group an Sonic Automotive am Oktober 27.

Sicht no Autoliwweranten, déi bedeitend Käschteerhéijungen wärend der Coronavirus Pandemie erlieft hunn, erwaarden verschidde Wall Street Analysten e weidere Wuesstum dëst Joer, gefollegt vum Eenziffer Wuesstum, wann net manner, d'nächst Joer.

Fournisseuren gi gréisstendeels bezuelt nodeems se Deeler oder Produkter u gréissere Fournisseuren oder Automobilisten liwweren. Kleng Liwweranten déi Materialien oder Deeler fir Lagerfirmen produzéieren ware besonnesch ënner Drock wéinst méi nidderegen Volumen, erhéicht Käschten an Aarbechtsmangel.

De Gary Silberg, dem KPMG säi globalen Automobilchef, huet dem CNBC gesot datt eng bedeitend Unzuel vu Fournisseuren zréck an d'Original Ausrüstungshersteller froen fir Ënnerstëtzung.

"Net nëmme fir si, mee fir hir Fournisseuren. Et ass grondsätzlech en Danz dee jidderee déi ganzen Zäit mécht," sot de Silberg. "Si hunn net vill Leverage ass de Problem. Et waren ganz, ganz schwéier 18 Méint "fir méi kleng Autoslieferanten.

Eng KPMG Ëmfro déi méi wéi 100 Autosindustrie CEOs enthält, deenen hir Firmen alljährlechen Einnahmen vun iwwer $ 500 Milliounen hunn, fonnt 86% gleewen datt et an den nächsten 12 Méint eng Rezessioun wäert sinn, an 60% soten et wäert mild a kuerz sinn.

Äntwerte fir d'KPMG CEO Outlook Ëmfro goufen vu Mëtt Juli bis Enn August presentéiert.  

D'Deutsche Bank erwaart datt Autoslieferer d'Resultater vum Drëtte Véierel am Aklang mat den Erwaardunge vun der Wall Street berichten. Den Analyst Emmanuel Rosner sot an enger Notiz un Investisseuren e Mëttwoch, datt d'Firma Liwweranten iwwer Automobilisten an d'nächst Joer favoriséiert, awer seet potenziell Akommes-Downside Risiko vu méi klenge Fournisseuren wéi z. Amerikanescher Achs & Fabrikatioun an Dana Inc.

- CNBC's Vum Michael Bloom zu dësem Rapport bäigedroen.