Volvo C40 Recharge ass frëndlech fir d'Ursaach vun der Fortschrëtter All-Electrics

Wann et jeemools en Elektroauto gouf deen den amerikanesche Konsument iwwer den Akzeptanzbockel kritt, ass et een wéi de Volvo C40 Recharge. Mat Benzin op $ 5 pro Gallon a méi, bitt dës nei Batterie-ugedriwwen Entrée vun der chinesescher Schwedesch Mark zimmlech gutt Gamme, zimmlech gutt Pep, e zimmlech gutt Reeserfahrung an e zimmlech gudde Präis.

An dat ass wat et dauert fir d'Industrie an d'Reglementer fir weider d'Nadel am Mainstreaming vun elektresche Gefierer ze beweegen, zu deenen se amerikanesch Automobilisten sou deier engagéiert hunn.

Net datt et fair ass all dat Gepäck op de frëndlechen C40 Recharge ze setzen. Den Auto ass eng herrlech Kombinatioun vu Volvo Design Flair a Praktikitéit, an eng praktesch Approche zur Tatsaach datt et ganz Batterie ugedriwwe gëtt.

Zum Beispill huet de C40 Recharge en Dual-Motor Setup, deen 402 Päerd a 486 Pound-Féiss vum Dréimoment op all véier Rieder liwwert. Dat ass vill Kraaft op Uruff, zimlech passend Luxus-EV Offeren wéi den Audi E-tron, an et heescht datt den C40 op 60 mph an nëmmen 4.7 Sekonnen beschleunegt kann.

Tatsächlech bitt C40 Recharge déi Aart vu Fahrerfahrung, déi amerikanesch Konsumenten iwwer d'Technologie allgemeng verkafen. Et ass ganz lëschteg fir ze pilotéieren, an op Weeër wéi säi Geschwëster C40 Modell, e Benzin ugedriwwen, net méiglech ass. De Grond ass haaptsächlech déi direkt Disponibilitéit vu massiven elektresche Schub, deen eng nei Dimensioun un déi typesch Erfahrung hannert dem Rad fir déi meescht Amerikaner bitt.

D'Batterie-versuergt Dréimoment an der C40 Recharge heescht och datt all Zorte vu Manöveren, dorënner Autobunne Fusioun a laanschtgoungen, sinn séier, einfach - a méi sécher. Dësen Attribut vum C40 Recharge huet mech tatsächlech gerett fir potenziell t-Boned op der Passagéiersäit ze sinn, wann ech gewaart fir e lénksen Tour an en Akafskomplex op enger beschäftegter Faubourgen Duerchgäng ze maachen, ech virzäiteg vun der Wendbunn geplënnert sinn, well e Gefier an der éischter opkommende Spuer verstoppt e vill méi séier bewegend Gefier an der weiderer Spuer. Dem C40 Recharge säin Dréimoment huet mech sécher op meng Destinatioun katapultéiert.

De C40 Recharge gëtt vun engem 78-Kilowatt-Stonn Batterie-Pack ugedriwwen, deen dem Gefier eng geschätzte 226 Meilen Reechwäit gëtt. Dat ass zimlech am Aklang mat deem wat déi aktuell Generatioun vun EVs Besëtzer gëtt, an et ass raisonnabel fir méi Chauffeuren an der EV Propositioun ze engagéieren. Dës Zort Gamme kann d'Aarbechtsdeegbedürfnisser vun de meeschten Amerikaner decken, egal ob et an d'Stad pendelt oder galavantéiert, fir eng Woch, wat hinnen de Weekend gëtt fir den C40 opzeladen wann et en zweet Gefier ass.

Ech hunn fonnt datt den C40 Recharge d'erwaart verfügbare Gamme kloer kommunizéiert huet, an d'Verarmung an der Ladung schéngt mat engem stännegen a prévisibelen Taux optrieden, am Géigesaz zu menger Erfahrung an e puer fréiere EVs. Et waren och vill Warnungen, datt ech wahrscheinlech iwwer d'Opluedung vum C40 sollt denken.

Wat bréngt mech op déi puer Reklamatiounen déi ech iwwer d'Gefier hunn. Als éischt, wärend de blénkende gréngen Indikator um Ladeschnouer schéngt ze weisen datt ech d'Gefier iwwer Nuecht Elektrizitéit geliwwert hunn fir et opzeladen, wéi ech erwächt an de Moien op den C40 gepréift hunn, anscheinend gouf de Jus net kritt. Ech sinn net sécher op wat ech anescht gemaach hätt.

E puer Rezensiounen hunn d'Tatsaach gär datt alles wat Dir maacht ass an den Auto ze klammen an et schalt op, awer ech net. An ech mengen net déi meescht Chauffeuren wäerten. Eng vun de gréisste Reklamatiounen déi ech nach iwwer elektresch Gefierer hunn ass datt et ze schwéier ass ze soen ob den Auto tatsächlech engagéiert ass oder net. Den C40 Recharge huet an deem Beräich net vill gehollef.

Ech gleewen och, datt Volvo seng Notzung vun der viischter "frunk" Plaz sub-optimiséiert, wou et nëmmen dekorativ erlaabt Plaz fir d'Ladeschnouer. Amplaz, kéint dat net iergendwou am Cargo Beräich gesat ginn, wou déi meescht EVs se stashen? Volvo sollt op säi Front-Trumk Raum méi vun der Aart vun der Haltung ugeholl hunn, déi vum Ford mat sengem F-150 Lightning Pickup Camion ugeholl gouf, dee wäit op a flexibel ass fir verschidde Späichergebrauch. Sécher, de C40 Recharge huet net sou vill Plaz ënner der Hood, awer et kéint méi kreativ benotzt ginn.