Volkswagen gesäit EVs als Schlëssel fir d'USA zu engem zouverléissege "Drëtte Been" ze maachen

Volkswagen huet probéiert den Top Tier als Hausautomaker an den USA matzemaachen, ugefaange mat senger schlechter Versammlungsanlage Venture zu Westmoreland County, Pennsylvania, an den 1980er. Den däitschen Autosgigant huet en neie Fabrikkomplex zu Chattanooga, Tennessee, am Joer 2011 opgemaach, fir d'US Nofro ze servéieren, an et stellt sech eraus datt héichqualitativ Gefierer déi zwee grouss Segmenter vum Maart déngen.

Mee VW ass nach ëmmer, am Wesentlechen - méi wéi en halleft Joerhonnert nodeems de Käfer hei eng Sensatioun gouf, a 34 Joer zënter datt et Westmoreland zougemaach huet - probéiert den amerikaneschen Autoskonsument erauszefannen an en zouverléissege laangfristeg Wee duerch de Maart ze fannen. .

Et stellt sech eraus datt d'Sputtering vum chinesesche Autosmarché, d'Gefor vun der Äerdgasversuergung fir d'däitsch Wirtschaft no der Invasioun vu Russland an der Ukraine, an de Passage vum US Inflatiounsreduktiounsgesetz, deen Steierkreditter fir d'Inland produzéiert EVs kaafen. hu sech kombinéiert fir Volkswagen an eng nei Geleeënheet ze drécken fir säin Ëmfang vum amerikanesche Maart an d'Investitioun an seng Zukunft opzebauen.

"Mir diversifizéieren e bësse vu China an e bëssen aus Europa a bauen d'USA op als eis drëtt Been vum Maart," sot de Reinhard Fischer, Strategiechef fir Volkswagen Group vun Nordamerika, mir viru kuerzem. "Dat ass déi global Vue."

De Fischer, ee vun de Meeschter vum erstaunleche Wuesstum an Erfolleg vun der VW Audi Luxusmark an den USA, huet bäigefüügt: "Wat Dir méi Äre Foussofdrock verbreet, dest méi grouss ass Är Onofhängegkeet vu bestëmmte Beräicher. Mir wollten Nordamerika wuessen fir den drëtte Been vum Hocker ze sinn, op deem d'Grupp weltwäit ka stoen.

Volkswagen huet ugefaang de Passat Sedan ze bauen wéi et Chattanooga am Joer 2011 opgemaach huet a méi kierzlech Produktioun vu sengem Atlas grousse SUV bäigefüügt huet. Awer déi wichtegst Saach, déi VW méiglecherweis op hirem uber-nohaltege Tennessee-Komplex bauen ass säin ID.4 all-elektreschen Auto, deen d'Firma just dëst Joer ugefaang huet ze produzéieren wéi all déi nei geopolitesch a strategesch Faktore komm sinn. VW huet och e puer Motor an Assemblée Planzen a Mexiko.

"Fir eist Zil z'erreechen fir eis Gruppepräsenz an Nordamerika méi staark ze maachen, ass de Wee et elo duerch Elektrifizéierung ze maachen", sot de Fischer. "Dat ass wou mir ganz staark strategesch Pläng hunn. An den nächste Jore wäerte mir vill nei EV Modeller op den US Maart aféieren, a mir hunn och d'Ukënnegung gemaach datt mir méi wéi 7.1 Milliarden Dollar ausginn fir eis industriell Basis hei opzebauen.

De Fischer huet weider: "Elektrifizéierung gëtt eis eng Chance hei ze beschleunegen" an den USA "Et war Deel vum Erfolleg vun Audi, an elo ass mäi Fokus dëst mat der VW Mark ze widderhuelen an de ganze VW Grupp z'erhéijen."

Hien huet bemierkt datt den amerikanesche Konsument seng eege Beschleunegung mécht fir EVs ëmzegoen. Batterie-elektresch Autosverkaaf sinn am Joer 2022 wesentlech eropgaang am Verglach mat engem Joer méi, wärend de Gesamtmaart erof ass. "A wat mir méi a populäre Segmenter mat neien EVs markéieren, wat méi Konsumenten kommen", sot de Fischer. "Wéi de wäisse Raum gefëllt gëtt, wäert d'Konsumenteninteresse weider wuessen."