Volkswagen ënnerstëtzt Northvolt fir Holzbaséiert Batterien fir EVs z'entwéckelen

Northvolt wäert Partner mat Stora Enso fir Batterien z'entwéckelen, déi Komponenten enthalen, déi mat Holz aus Bëscher an der nordescher Regioun produzéiert ginn.

E gemeinsame Entwécklungsofkommes tëscht de Firmen wäert gesinn datt se zesumme schaffen un der Produktioun vun enger Batterie mat enger Anode aus eppes genannt Lignin-baséiert Hard Kuelestoff. Eng Anode ass en entscheedende Bestanddeel vun enger Batterie, nieft der Kathode an der Elektrolyt.

An enger Erklärung Freideg, Elektroauto Batterie Hiersteller Northvolt a Stora Enso - déi spezialiséiert ass op Verpackungen a Pabeierprodukter, ënner anerem - beschriwwen Lignin als "Pflanzen ofgeleet Polymer fonnt an den Zellmaueren vun dréchene Landplanzen." Laut de Firmen besteet d'Beem aus 20% bis 30% Lignin, deen als Bindemëttel fonctionnéiert.

"D'Zil ass d'Welt déi éischt industrialiséiert Batterie z'entwéckelen mat [eng] Anode, déi ganz aus europäesche Rohmaterialien ass", hunn d'Firmen gesot.

D'Pläng ofbriechen, Stora Enso liwwert Lignode, dat ass säi Lignin-baséiert Anodematerial. Northvolt wäert konzentréieren op Zell Design, d'Entwécklung vun Produktioun Prozesser an Technologie Skala-up.

D'Firmen soten datt d'Lignode aus "nohalteg geréiert Bëscher" géif kommen. De Stora Enso seet datt et "ee vun de gréisste private Bëschbesëtzer op der Welt ass."

D'Johanna Hagelberg, Stora Enso Exekutiv Vizepräsident fir Biomaterialien, sot, datt seng lignin-baséiert haart Kuelestoff "d'strategesch europäesch Versuergung vun Anode Rohmaterial sécheren" an "den nohaltege Batteriebedürfnisser fir Uwendungen vu Mobilitéit bis stationär Energielagerung déngen."

De Versuch Batteriematerialien aus enger Rei vu Quellen z'entwéckelen kënnt zu enger Zäit wou grouss europäesch Wirtschaft Pläng virleeën fir vun Stroossebaséierte Gefierer ewech ze goen, déi Diesel a Benzin benotzen.

Groussbritannien wëll de Verkaf vun neien Diesel- a Benzinautoen a Camionetten bis 2030 stoppen. Et wäert vun 2035 un all nei Autoen a Camionetten Null-Ausstouss-Emissiounen hunn. D'Europäesch Unioun - déi de UK den 31. Januar 2020 verlooss huet - verfollegt ähnlech Ziler.

Wéi d'Zuel vun elektresche Gefierer op eise Stroossen eropgeet, wäert d'Batterieversuergung en ëmmer méi wichteg - a kompetitiv - Zännrad am Autosektor ginn.

Ufanks dëst Joer huet de CEO vun Volvo Autoen gesot CNBC hie geduecht Batterie Fourniture war "Wäert eng vun de Saachen sinn, déi an de kommende Joeren knapps an der Versuergung kommen."

Schweden-Sëtz Northvolt sot kuerzem seng éischt gigafactory, Northvolt Ett, kommerziell Liwwerungen un europäesch Clienten ugefaangen. D'Firma seet datt et Kontrakter vu méi wéi $ 55 Milliarde vu Geschäfter wéi Volvo Cars huet, BMW, an VW.

Gigafactorys sinn Ariichtungen déi Batterie fir elektresch Gefierer op enger grousser Skala produzéieren. Tesla De CEO Elon Musk gouf wäit als de Begrëff ausgezeechent.

Northvolt annoncéiert kuerzem eng $ 1.1 Milliarden Finanzéierung Schwong, mat enger Rei vun Investisseuren - dorënner Volkswagen a Goldman Sachs Asset Management - déi un der Kapitalerhéijung deelhuelen.

Laut der Internationaler Energieagentur hunn de Verkaf vun elektresche Gefierer 6.6 Milliounen am Joer 2021 getraff. Am éischte Véierel vun 2022 koumen EV Verkaf op 2 Milliounen, eng Erhéijung vun 75% am Verglach zu den éischten dräi Méint vun 2021.