United Airlines zielt fir elektresch Fligeren bis 2030 ze fléien

United Airlines zielt fir elektresch Fligeren déi regional Strecken fléien bis Enn vum Joerzéngt ze fléien, en Deel vum Zil vun der Firma fir säi Kuelestoffofdrock bis 2050 komplett op Netto Null ze reduzéieren.

Dës Batterie-ugedriwwen Fligere gi vum schwedesche Start-up Heart Aerospace entwéckelt, aus deem United eng Bestellung gemaach fir 100 Fligeren am Juli 2021. Vereente investéiert och eng undisclosed Zomm an der Firma duerch seng Venture Finanzéierung Aarm an der Zäit vum Deal.

United huet schwéier an eng Vielfalt vu manner Emissiounsforme vu Loftfaart gedréckt, net nëmmen annoncéiert Pläng fir ze kafen elektresch Loft Taxis an vertikal Fliger, sou wéi Waasserstoff-elektresch Motore awer och investéieren an d'Firmen hannert den entstanen Technologien.

"Mir kënnen net weiderhin eise Betrib maachen an operéieren wéi mir et maachen; et ass imperativ datt mir et änneren, an de Wee wéi mir et änneren ass duerch Investitioun an Technologie ", sot de Mike Leskinen, United Airlines Ventures President, an engem Interview als Deel vum CNBC's ESG Impact virtuell Konferenz Donneschden.

"Existéierend Technologie wäert entweder dozou féieren datt mir manner fléien, wat eng inakzeptabel Alternativ ass, oder weider mat engem Kuelestoffofdrock, wat mir gleewen, ass gläich inakzeptabel", sot Leskinen.

Heart Aerospace, déi viru kuerzem nei entworf huet wat säin éischten elektresche Fliger wäert sinn, deen elo den ES-30 genannt gëtt, plangt d'Fligeren am 2028 anzegoen, sot den Anders Forslund, de CEO a Grënner vun der Firma.

Déi 30 Passagéierfliger ginn duerch Elektromotore mat Batterie ofgeleet Energie gedriwwen, wat d'Fligeren erlaabt eng voll elektresch Reechwäit vun 200 Kilometer (124 Meilen) ze hunn. D'Fligere wäerten och e Reserve-Hybridmotor enthalen, deen duerch nohalteg Loftbrennstoff ugedriwwe gëtt, wat et erlaabt eng verlängert Reechwäit vu bis zu 400 Kilometer mat engem vollen Fluch ze hunn.

Heart Aerospace, deen och Bestellunge vun Air Canada geholl huet, Mesa Air Group Kapitaléierung an Icelandair, huet Investitioune vum Bill Gates 'Breakthrough Energy Ventures an EQT Ventures kritt.

Leskinen sot datt dës kuerz Strecken dem United seng initial Vue sinn fir wéi d'Technologie benotzt gëtt, mat Chicago O'Hare International Airport an Denver International Airport als Schlësselmäert fir déi éischt Partie vu Fligeren ugesi ginn.

"Ufanks wëlle mir op Strecken fléien déi 200 Meilen oder manner sinn," sot hien. "Awer wéi déi Energiedicht eropgeet, wäert dee selwechte Fliger eng Rei vu 250 Meilen, 300 Meilen hunn, wat eis vill méi Nëtzlechkeet gëtt hei fir eis Hubs ze verbannen."

D'Fligere kënnen a manner wéi 30 Minutten opgelueden ginn, sot Forslund, potenziell regional Strecken nei opzemaachen, déi vu modernen Jetfliger ënnerservéiert ginn.

United kéint potenziell dës méi kuerz Strecken net nëmme mat méi héijer Frequenz ubidden, awer zu méi niddrege Käschten, sot de Leskinen.

"Wéi mir elektresch Fligeren adoptéieren, mengen ech, datt d'Käschte fir en 30-Sëtz Fliger, 50-Sëtz Fliger wéi d'Industrie evoluéiert wäerte méi niddreg Käschte sinn wéi en traditionelle Fliger," sot hien. Fir kleng Stied heescht dat datt se "entweder Service kréien deen se virdru net haten oder eng méi Frequenz vum Service", huet hien derbäigesat.