D'US hëlt d'"Kris" vu Rising Crash Doudesfäll mat fett, nationaler Strategie un

D'USA hunn sech mat aneren Natiounen vun der Welt ugeschloss fir den Doudesaffer op hire Stroossen ze bekämpfen andeems se e wäit erreechend, koordinéiert a landwäit Plang unhuelen. En Donneschdeg huet den US Transportsekretär Pete Buttigieg Detailer vun der Bundesregierung hir éischt National Roadway Safety Strategie (NRSS) ugekënnegt, e Fahrplang fir d'nüchtern Erhéijung vun den Doudesaffer op de Stroossen vun der Natioun unzegoen.

"Mir kënnen déi weider Kris vun den Doudesfäll op Stroossen an Amerika net toleréieren", sot den Här Buttigieg an enger Ausso. "Dës Doudesfäll si vermeidbar, an dofir lancéiere mir haut d'National Stroossesécherheetsstrategie - e fetten, ëmfaassende Plang, mat bedeitende neie Finanzéierung vum President Biden sengem Bipartisan Infrastructure Law."

Stroossfatalitéite sinn an der éischter Halschent vum 2021 eropgaang, déi gréisste sechs Méint Erhéijung vun den Doudesfäll am Verkéiersaccident, déi jeemools a senger Geschicht vu Berichterstattung opgeholl gouf, laut Schätzunge verëffentlecht am Oktober vum Department of Transportation National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Méi wéi 20,000 Leit stierwen an Autosaccidenter op US Stroossen, eng bal 20 Prozent Erhéijung vun der selwechter Period am Joer 2020.  

Wärend d'Zuel vun den alljährlechen Fatalitéiten op der Strooss fir vill Jore erofgaang ass, laut Féderalen Donnéeën, ass de Fortschrëtt an de leschte Jorzéngt plateau an elo sinn d'Fatalitéite dramatesch eropgaang wärend der Pandemie.

Den Här Buttigieg sot, d'Zil ass et ze koordinéieren an ze schaffen mat allen Niveauen a Secteuren vun der Regierung, dem Privatsecteur, a Gemeinschaften am ganze Land "fir Resultater ze liwweren, well all Chauffer, Passagéier a Foussgänger solle sécher sinn datt se kommen all Kéier sécher op hir Destinatioun." 

Déi nei national Strategie wäert d'Vision Zero oder Safe System Approche fir Stroossesécherheet an Design ëmfaassen, déi de mënschleche Feeler berücksichtegt, fir d'éischt a Schweden an den 1990er a Kraaft ze setzen. D'Zil ass all Stroossen Doudesfäll a schlëmm Verletzungen ze eliminéieren andeems Dir verschidde Schichten vu Schutz erstellt, also wann een fällt, wäerten déi aner e Sécherheetsnetz erstellen fir den Impakt vun engem Crash ze reduzéieren.  

Déi national Strategie gëtt erwaart Schrëtt z'identifizéieren a prioritär ze prioritären déi den Departement wäert huelen fir dës Kris systemesch unzegoen an vermeidbar Doudesfäll a schlëmm Verletzungen a fënnef grousse Kategorien ze vermeiden, déi zu: méi sécher Leit, méi sécher Stroossen, méi sécher Gefierer, méi sécher Geschwindegkeeten a bessere Post kommen. - Crash Betreiung. 

E puer Schlësselaktiounen enthalen technesch Hëllef fir Gemeinschaften vun alle Gréissten; Geschwindegkeetslimitatioun, d'Technologie benotzt fir d'Sécherheet vun de Gefierer ze verbesseren, wéi d'Regelen iwwer automatesch Noutbremsen a Foussgänger automatesch Noutbremsen, an Updates vum New Car Assessment Programm.

"Net méi kënne mir als Gesellschaft Traffic Doudesfäll als Routine akzeptéieren," sot de Steve Cliff, NHTSA Deputéierte Administrateur, an enger Ausso. "All verluer Liewen ass eng Tragedie, a mir all kënnen, sollen a musse méi maache fir d'Kultur z'änneren. D'National Roadway Safety Strategie an d'Safe System Approach bidden all Gemeinschaften eng Stroossekaart fir Liewen ze retten an Verletzungen ze reduzéieren.

D'National Stroossesécherheetsstrategie gëtt wäit ënner Stroossesécherheetsadvokaten ënnerstëtzt. 

"Sënnvoll Fortschrëtter fir d'Out-of-Kontroll Trajectoire vun Crash Fatalitéiten ëmzegoen kann mat dréngend néideg Sécherheetsupgrades erreecht ginn, dorënner déi vill Ziler, déi haut vun der DOT skizzéiert ginn, an optimal Staatsgesetzer," Cathy Chase, President vun Affekoten fir Autobunne an Auto Sécherheet, sot an enger Ausso. 

D'Affekoten hunn viru kuerzem seng 2022 Roadmap vun de Staatsautobunnssécherheetsgesetzer verëffentlecht, déi eng ëmfaassend Agenda fir Gouverneuren a Staatsgesetzgeber skizzéiert fir geféierlech Lücken an hire Verkéierssécherheetsgesetzer ze fëllen. 

Si identifizéiert verschidde Beräicher wou ëmfaassend Minimum Leeschtung Standarden waren "dréngend néideg", dorënner fortgeschratt Chauffeuren Assistenz Systemer an nei Autoen a Camionen, breet agesat behënnert Fuere Präventioun Technologie, an Detectioun an Alarm Systemer fir pädiatresch Gefierer Hëtzt Schlag Tragedien ze verhënneren. 

"Den Engagement vum DOT fir Null Doudesfäll bedeit null Plaz fir zécken an Inaktioun", huet d'Madame Chase derbäigesat.

 "National Leedung iwwer Verkéierssécherheet ass essentiell," sot de Jonathan Adkins, Exekutivdirekter vun der Gouverneur Highway Safety Association, an enger Erklärung, "fir onsécher Stroossen, geféierlech Fuerverhalen unzegoen - wéi Geschwindegkeet, Fuere behënnert oder ofgelenkt, an net buckling up - an aner Risiken, déi all Dag onnéideg Liewen op eise Stroossen fuerderen.

Déi ambitiéis nei Strategie, sot hien, erkennt datt Gemeinschaften a Staaten verschidde Approche benotzen, awer eng robust Gamme vu Moossname musse zesumme schaffen fir effektiv ze sinn fir "eis gemeinsamt Zil vun Null Traffic Doudesfäll" z'erreechen.

Fir méi Informatiounen, klickt hei an hei.