D'Doudesfäll op d'Strooss an den USA klammen, och wann d'Autoe méi sécher ginn

Nei Gefierer, déi haut an den USA verkaf sinn, sinn déi sécherst a fortgeschrattst, déi jeemools gemaach goufen, awer d'Stroossefatalitéite vum leschte Joer erreecht hir héchsten Niveau zanter 16 Joer.

De Problem ass komplex: Et ass eng Kombinatioun vu reckless oder ofgelenkt Fueren, haaptsächlech wéinst der Handysnotzung; erhéicht Verkaf vu Camionen an SUVs; a méi héich Leeschtung vu Gefierer, ënner anerem Faktoren. Plus, déi erwaart Verbreedung vun elektresche Gefierer, mat schwéiere Batterien a Rekordleistung kann dem Thema net hëllefen.

"Mir hunn eng konfliktende Kultur an Amerika ronderëm Autoen," sot de Michael Brooks, handelen Exekutivdirekter vum Center for Auto Safety, e Konsumenteschutz ouni Gewënnzweck. "D'Leit wëllen dës flott, grouss Ticketartikelen a mir wëllen fäeg sinn an eisen Autoen ze maachen wat mir wëllen, awer gläichzäiteg kille mir eis mat engem Taux (bal) méi héich wéi jee virdrun, an eppes brauch gemaach ginn."

Eng geschätzte 42,915 Leit stierwen am Autosaccident am Joer 2021, eng Erhéijung vun 10.5% vun den 38,824 Doudesfäll am Joer 2020 an den héchsten Taux zënter 2005, laut Daten vun der National Highway Traffic Safety Administration, enger Divisioun vum Transportdepartement.

Am Verglach zum 2019 sinn d'Fatalitéitsraten ëm 18% eropgaang - déi héchst zwee-Joer Erhéijung zënter 1946, wann Crashen 37.6% iwwer 1944 Niveauen eropgaange sinn, laut NHTSA Daten analyséiert vun CNBC.

Den US Transportsekretär Pete Buttigieg huet d'Situatioun "eng Kris op Amerika Stroossebunnen genannt, déi mir zesumme musse adresséieren", wärend Efforte vun der Biden Administratioun fir den déidlechen Trend ëmzegoen.

Awer den Doudesrate op US Stroossen ëmdréinen ass keen einfache Problem ze fixéieren.

Fir eng Saach ass d'Sécherheets Iwwerwaachungshond NHTSA onheemlech lues fir nei Richtlinnen oder Gesetzer unzehuelen. An d'Gefierer déi d'Konsumenten elo kafen - och ëmmer méi populär elektresch - si méi séier a méi schwéier wéi déi aktuell Autoen, potenziell e gréissere Risiko fir Foussgänger a Leit an eeler a méi kleng Gefierer.

Souwuel d'Gewiicht wéi d'Päerdskraaft vu Gefierer gi geschat op all Zäit Héichten ze sinn, laut der Environmental Protection Agency.

Dës Rekordzuele betreffen besonnesch Sécherheetsadvokaten. "Wat méi schwéier d'Gefier ass a wat d'Gefier méi héich ass, dest méi wahrscheinlech ass et e Foussgänger ëmzebréngen an dest méi wahrscheinlech ass et net kompatibel mat der klenger Sedan an e puer eeschte Schued ze maachen," sot Brooks.

D'EPA bericht datt déi duerchschnëttlech Päerdkraaft vu Gefierer fir méi wéi engem Joerzéngt stänneg eropgaang ass an ass bal 80% erop am Verglach zum 1975. Virleefeg Daten fir den 2021 Modelljoer erreecht en Duerchschnëtt vun 246 Päerd, mat e puer méi nei Leeschtung erop 700 horsepower oder méi.

D'Duerchschnëttsgewiicht ass och geklommen, wéi Verkaf vu Camionen sinn an de leschte Jore gewuess, an erreecht e Rekord vu méi wéi 4,100 Pond am Joer 2021, laut der EPA.

Iwwerdeems grouss Camionen an SUVs kënnen Luxus Präis Tags an héich-Tech Sécherheet Fonctiounen hunn, kann hir dobäi Gewiicht besonnesch geféierlech fir Foussgänger ginn. Esou Gefierer si méi fatal fir Foussgänger wéi Autoen a si wesentlech méi wahrscheinlech fir Foussgänger ze schloen wann se Wendunge maachen, laut Studien vun der Versécherungsinstitut fir Autobunne Sécherheet.

"Déi méi héich Fahrthéicht am Allgemengen gëtt Iech eng méi laang Vue op d'Strooss, awer ee vun den Ofdreiwungen, besonnesch an engem grousse Gefier, ass de Fakt datt et en Deel vun der Strooss direkt virun Ärem Gefier ass dee blann ass fir Iech ", sot den David Zuby, Chef Fuerschungsoffizéier am Insurance Institute for Highway Safety.

NHTSA schätzt datt méi wéi 7,300 Foussgänger am Joer 2021 vu Motorautoen ëmbruecht goufen, eng Erhéijung vun 13% am Verglach zum Joer virdrun.

"Wat d'Gefier méi grouss ass, wat se méi schwéier sinn, dest méi déidlech si se während engem Accident, besonnesch mat vulnérabele Stroossebenotzer wéi Foussgänger a Vëlofuerer", sot d'Cathy Chase, President vun den Affekote fir Autobunns- an Autosécherheet. "Den Trend fir méi grouss, méi schwéier Camionen ze fueren ass zum Nodeel vu jiddereen ausserhalb vum Gefier."

Elektresch Gefierer stellen hiren eegene zousätzleche Risiko fir d'US Stroossebunnen. EVs weien dacks méi wéi hir Verbrennungsmotor Géigeparteien wéinst der Héicht vun hire Batterien. Ëmgekéiert, awer vill méi nei EVs kommen mat den neiste Sécherheetstechnologien ausgestatt.

D'Performance ass och méi héich a ville EVs. Zum Beispill, den iwwer 9,000 Pound Hummer EV, dee méi wéi duebel d'Gewiicht vun engem duerchschnëttleche Gefier ass, huet eng Watts to Freedom, oder WTF, Modus dat lancéiert de Camion 0-60 mph an ongeféier dräi Sekonnen. D'Funktioun kann iwwerall benotzt ginn. Dat ass eng Beschleunigungszäit déi virdru exklusiv fir Sportsautoen war.

A Sécherheet Experten studéieren nach ob EVs fänken méi oder manner Feier dacks wéi traditionell Gefierer.

D'Fuerschung weist datt et net nëmmen d'Gefierer sinn déi sech änneren.

Amerikaner hunn kollektiv déi mannste kumulative Meilen an 18 Joer am Joer 2020 gefuer wann Coronavirus Lockdowns d'Rees ofgeschnidden hunn, laut dem Federal Autobunne Administration.

Vill hunn ugeholl datt manner gefuerene Kilometer manner Accidenter bedeiten. Awer tatsächlech waren d'Chauffeuren méi suergfälteg a reckless, a Fatalitéite sinn eropgaang, laut Beamten a Bundesdaten.

Och fir 2021 entsprécht eng méi héich Zuel vu Fatalitéiten mat enger Erhéijung vun ongeféier 325 Milliarde fueren Meilen, oder ongeféier 11.2%, am Verglach zum Joer 2020, laut virleefeg Daten, déi vun der FHA gemellt goufen.

Trotz der zousätzlech gereest Kilometer, der Fatalitéit Taux baséiert op Kilometer gefuer ongeféier d'selwecht bliwwen aus 2020. Schätzunge setzen d'Fatalitéit Taux fir 2021 op 1.33 Doudesfäll pro 100 Millioune Gefier Kilometer gereest, am Verglach mat 1.34 Doudesfäll d'Joer virdrun.

Experten soen, fir de Fatalitéitstrend ëmzegoen, muss et eng Kombinatioun vu reglementaresche a Verhalensännerungen sinn.

Einfach Chauffeur-baséiert Ännerungen, wéi mat méi nidderegen Geschwindegkeeten ze reesen oder ze knacken, kéinten hëllefen. D'NHTSA bericht Fatalitéite vun onbestëmmten Besetzer sinn zënter 21 bal 2019% eropgaang.

"Et gesäit aus wéi wann de wichtegste Bestanddeel vun dësem steigenden Doudesfäll ganz verhalensweis ass, awer dat heescht net datt mir et net kënne stoppen. Mir musse just gewëllt sinn," sot de Brooks.

Gefier-Sécherheet Affekote soen och Standardiséierung vun neien Technologien wéi automatesch Noutbremsen a blann Fleck Iwwerwaachung kann hëllefen, Crashen a Fatalitéiten ze reduzéieren. D'Majoritéit vun den Doudesaffer betrëfft Gefierer déi 10 Joer oder méi al sinn an net mat den neiste Sécherheetstechnologien ausgestatt sinn.

"Et dauert eng Zäit fir Gefierer mat neien Technologien d'Bevëlkerung ze infiltréieren," sot Chase. "Duerfir ass et sou wichteg datt et eng Fuerderung gëtt datt dës Technologien als Standardausrüstung an neien Autoen abegraff sinn, an net nëmmen Optiounen an a méi héije Gefierer, wéi se elo sinn."