US Jobs Boom dréckt Team Hiring In High Gear

Et war eng Zäit am NASC
SC
A
AR
R wann Dir eng Aarbecht am Sport kritt huet gemengt datt Dir musst entweder een kennen oder an d'Industrie gebuer ginn. Op der Héicht vun der Sport Popularitéit Équipë kréien Stack vun onerfueren Resuméen aus der ganzer, obwuel et selten war, datt eng Positioun op enger Equipe aus esou engem Stack gefëllt gouf.

Ee vun den Ziler wann den NASCAR säin Next Gen Auto an der Entwécklung war, war d'Käschtespueren. Mat der Notzung vun universellen Chassis a Kompositkierper, gouf et eng Erwaardung datt et Entloossungen iwwer d'Industrie géife ginn, well Teams eliminéiert Positiounen wéi Fabrikateuren a Blechtechniker, well dës iwwerflësseg wieren wéinst der eenzeger Sourcing vun Deeler. All dëst huet gemengt, eng Aarbecht an NASCAR ze fannen wier nach méi schwéier.

Wéi och ëmmer, vill vun dësen Techniker goufen nei ausgebilt an gehal, während e puer einfach midd vum wëchentleche Schleifen vum Sport an aus der Industrie geplënnert sinn. Et huet geschéngt datt d'Aarbechtskräften ausgeglach waren. Awer haut hunn d'Equipen Ouverture. A wéi de Rescht vun Amerika, fannen d'Equipen dës Ouverture schwéier ze fëllen.

Viru kuerzem en Employé bei Stewart-Haas Racing (SHR) op sozialen Medien gepost, 'Wann Dir sicht fir an NASCAR ze kommen, gouf et nach ni eng besser Zäit.'

Brett Frood, President vun Stewart-Haas Racing averstanen.

"De Sport huet seng Upward Trajectoire a Momentum weidergefouert, beliicht duerch phenomenal Fernsehsendung, erhéicht Präsenz, Energie mat neie Fans, an allgemeng Opreegung a Positivitéit mam Next Gen Auto a sengem Rennen," sot hien an engem E-Mail-Interview. "Mir fille wierklech zouversiichtlech an d'Gesondheet an d'Nohaltegkeet vun der Serie a sengen Teams. Also jo, et ass absolut eng super Zäit fir an de Sport ze kommen an eng laangfristeg Zukunft an engem Top-Tier Sportsimmobilie ze bauen.

Laut dem US Bureau of Labor Statistics et waren 11.3 Milliounen oppen Positiounen op de leschten Aarbechtsdag Februar dëst Joer. An d'Astellen an d'total Trennungen hu wéineg geännert op 6.5 Milliounen respektiv 6.1 Milliounen. Fir all Branchen heescht dat e Mangel un Aarbechtsmaart mat Patronen déi méi haart sichen wéi jee no Leit déi gewëllt sinn oppe Positiounen ze fëllen.

De Frood gëtt zou datt Ëmsazraten, traditionell niddereg an der NASCAR Industrie, eropgoen, awer weist drop hin, datt et net eppes ass, dat zum Sport isoléiert ass.

"Stewart-Haas Racing huet historesch en extrem nidderegen Ëmsazquote gehat, awer jo, et gouf an de leschten 12 Méint méi Ausschnëtter," sot hien. "D'Employéen Ëmsazraten sinn a ville Secteuren eropgaang, also ech mengen op kee Fall, datt et zu der NASCAR Nisch isoléiert ass."

En Deel vum Grond datt den Ausschlagquote eropgaang ass war wéinst dem Covid, wat d'Beschäftegungslandschaft fir vill Aarbechtsplazen geännert huet. Et huet och d'Mataarbechter selwer erlaabt zréckzekommen an iwwer hiren aktuellen Aarbecht-Liewen Gläichgewiicht ze denken. All dat ass wouer och fir d'NASCAR Industrie.

De Chase Briscoe war den NASCAR Cup Serie Rookie vum Joer am Joer 2021. Hien fiert den Nummer 14 Ford fir Stewart-Haas Racing an der NASCAR Cup Serie. Säin éischte ganzt Joer an der Coupe Serie koum während enger Saison wéi NASCAR sech vun de Covid-Shutdowns am Sport erholl huet, awer hien huet fir d'Team an der Xfinity Serie am Joer 2020 gerannt an huet gesinn wéi de Covid den NASCAR geännert huet. Wärend hien d'Leit an der Team gesinn huet a verschidde Rollen plënneren, sot hien datt de Covid anerer d'Chance ginn ze reflektéieren.

"De Covid huet just d'Landschaft vum Sport geännert," sot de Briscoe. „Mir haten net esou vill Leit am Geschäft oder hu se net op d'Strooss geschéckt; si sinn gaang an hunn aner Saachen fonnt an hu gemierkt datt se vläicht déiselwecht Zomm Sue maachen oder e bësse manner, awer vill méi doheem sinn. Just vill méi Leit sinn am Allgemengen aus dem Sport erauskomm. Dir wësst, et ass selbstverständlech en ustrengenden Zäitplang a vill vun deene Kärelen hunn hiert ganzt Liewen un de Rennen opginn a wollten just eppes anescht probéieren.

Elo mat der Erhuelung vum Covid a voller Héicht, sinn vill Aarbechtsplaze mat engem Hybrid Aarbechtsmodell entstanen. Si hu sech op sou Saachen wéi Fernaarbecht ugepasst a pivotéiert fir Mataarbechter unzezéien an ze halen. Fir Équipë zu NASCAR ass dat just net méiglech. Nieft de laangen Stonnen an de wëchentleche Schleifen fir e Sport dee bal e ganzt Joer dauert, gëtt et déi eenzegaarteg Natur vun der Aarbecht selwer.

"Mir sinn eng Industrie déi op Live, praktesch Interaktiounen hänkt, also net idyllesch fir déi, déi no flexibelen oder Fernaarbechtsarrangementer sichen", sot de Frood. "Mir sinn och eng Industrie déi extrem haart geschafft huet an duerch all COVID Erausfuerderunge konkurréiert huet, an dat wahrscheinlech e puer pandemesche Burnout ausgeléist huet."

Fir déi ausserhalb vun der Industrie kann et schéngen datt NASCAR Teams aus näischt méi wéi Mechanik besteet, Crewmemberen déi d'Pit Stops während Rennen maachen, a Chauffeuren. Awer de Frood weist drop hin, datt et vill Positiounen an engem Team sinn.

"Et gi sou vill verschidde Beschäftegungsméiglechkeeten bannent NASCAR - Mechanik, Schweiser, Vermaart, Comptabelen, Ingenieuren, Pit Crew Athleten, Camionschauffer, Public Relations Professionnelen, Social Media Manager, etc.," sot hien.

Wéi de Rescht vun der Geschäftswelt sinn oppe Positiounen haut méi schwéier ze fëllen wéi jee virdrun. A wéi de Rescht vun der Geschäftswelt hunn Équipë wéi SHR missen upassen.

"Wéi vill aner Industrien si mir un d'Elastizitéit vun der Offer an der Demande ugesinn," sot de Frood. "Et ginn e puer spezialiséiert Positiounen déi schwéier waren ze fëllen. Et ass un eis fir dann eis Mataarbechterentwécklungs- a Trainingsprogrammer opzebauen an Programmer ze adoptéieren déi potenziell Rekruten verlocken.

Si hunn et och Erausfuerderung fonnt Talent unzezéien an ze behalen.

"Mir wieren naiv ze denken datt d'Pandemie keen Effekt op eis Aarbechtskräfte gehat huet an d'Erausfuerderunge fir d'Konkurrenz an d'Behalen vun Talent erhéicht huet," sot hien. "Also jo, de Maart huet a wäert eis weider erfuerderen eis z'entwéckelen an nei Méiglechkeeten fir Entwécklung, Zesummenaarbecht a mënschlecht Kapitalwuesstem z'entwéckelen."

Trotz den Ängscht, datt d'Equipe gezwongen wiere Mataarbechter mat der Beweegung an den neien Next Gen Auto ze entloossen, tatsächlech no Frood, ass de Géigendeel geschitt.

"Stewart-Haas Racing huet ëmmer Stolz op seng Fäegkeet geholl fir flësseg an effizient ze sinn," sot hien. "Eis Kollegen am Sport, déi och véier Autos-Teams opstellen, hunn op d'mannst 50 Prozent méi Mataarbechter. D'NextGen Initiativ huet eis eng Geleeënheet geliwwert fir eis Effizienz an eis fréier Praxis vu Cross-Training ze profitéieren. Et gouf e minimale Schrumpfung vum mënschleche Kapital; trotzdem ass et sécherlech eng nei Verantwortung ëmgesat ginn."

De Briscoe sot iwwer säin Autoschef, dee vun der Strooss komm ass, eppes wat virum Covid-Stopp geplangt war, hien huet wierklech net vill Ännerung a sengem Team gesinn.

„Et ass e Kampf fir Leit zu engem gewësse Mooss ze fannen, awer gläichzäiteg weess ech fir eis, op d'mannst probéieren mir esou vill Leit ze halen wéi mir kënnen; Just trainéieren se fir verschidde Saachen am Geschäft ze maachen," sot de Briscoe. "An, Dir wësst, et ass selbstverständlech eng rieseg Iwwerhuelung fir d'Ëmfeld vum Geschäft ze änneren just mam Next Gen Auto a probéiert erauszefannen wéi et funktionnéiert. Mir sinn nach ëmmer nëmmen e puer Méint an dësem Deal a probéieren erauszefannen wéi et funktionnéiert a wat dee beschte Wee ass fir dës Autoe virbereet an, an op de Rennstrecken.

"Fir eis, op d'mannst fir mech, op d'mannst aus menger Perspektiv dovun, hunn ech net vill Ännerung gesinn. Ech fille mech nach ëmmer wéi wann et relativ dee selwechte Renngeschäft ass an ech gesinn déiselwecht Kärelen all Kéier wann ech do sinn. Awer Dir wësst, et ginn e puer Équipen déi a méi haart Situatiounen aus engem Siicht vun de Leit sinn, probéieren Leit ze fannen ass offensichtlech schwéier de Moment.

Wärend d'Adaptatioun fir d'Teams zu enger minimaler Ofsenkung vun der Aarbechtskräfte gefouert huet, ginn et Ouverture bei SHR an aner Teams.

"Mir hunn eng Rei vun aktuell Ouvertureszäiten aus engem Grafiker Kënschtler zu engem Deeler Departement Associé zu engem Design Ingenieur a méi,"Sa Frood. "Freedlech, mir sichen ëmmer no schlau, energesche Personal, déi net nëmmen individuell wuessen wëllen, mee déi passionéiert sinn an eise kollektive Teamziler."

Fir een deen an d'NASCAR wëll kommen, wier de gréissten éischte Schrëtt vläicht an d'Charlotte, North Carolina Regioun ze plënneren, wou déi meescht vun den NASCAR Teams lokaliséiert sinn.

"Wann Dir grad elo erof geet, kënnt Dir wahrscheinlech eppes fannen fir op engem Startniveau ze maachen," sot Briscoe. "Aart baut Äre Wee erop a schafft Äre Wee erop."

De Schlëssel ass e puer Racing Erfahrung ze hunn. Déi Aart, déi duerch Benevolat op enger lokaler Streck ka verdéngen.

"Et wäert schwéier sinn, mengen ech, op Charlotte ze plënneren ouni Rennerfahrung a mechanescht Wëssen an eng Aarbecht ze kréien," sot Briscoe. "Awer ech mengen, wann Dir Erfahrung hutt, denken ech elo, sécher, et ass schwéier Leit ze fannen, sou datt mir ëmmer sichen."

Déi, déi sech froen iwwer d'NASCAR Industrie anzegoen, mussen am Kapp behalen datt wann et oppe Positiounen sinn, am Sport schaffen nach ëmmer vill Engagement, laang Stonnen an e Wëllen erfuerdert fir e Spillplang mat Rennen bal all Weekend vu Februar bis November ze treffen. . Awer Teams brauche qualifizéiert Leit, a wann iergendeen prett ass fir anzesprangen ass et vläicht richteg datt et nach ni eng besser Zäit war fir an NASCAR ze kommen wéi elo.