Toyota wäert Elektresch Bussen mam Hino, Isuzu am Joer 2024 bauen

Ëmmer méi grouss Gefierer ginn lues a lues elektrifizéiert, alles vun Semi-Camionen an Dreck Camionen zu Schoulbussen a Konsument Pickup Camionen. Den Trend huet e weidere Schrëtt no vir gemaach mat der Toyota seng Ukënnegung haut datt et d'Produktioun vun Null-Emissiounsbussen mat senge Partner Isuzu an Hino fänkt.

Déi dräi Firme schaffen un zwee verbonnen Elektrobusprojeten. Déi éischt ass e Batterie-ugedriwwen, flaach-Floor Streck Bus datt Isuzu an Hino wäert fänken am Steier Joer ze bauen 2024. Hino ass eng Duechtergesellschaft vun Toyota Motor Corporation. Och wa se Rivalen an e puer Beräicher sinn, hunn Isuzu an Hino zënter 2002 u Bussen zesummegeschafft an eng Joint Venture mam Numm J-Bus Ltd erstallt fir dës Gefierer ze produzéieren. Am Mäerz 2021 hunn Toyota, Isuzu an Hino ugekënnegt datt se all zesummen un elektreschen a Brennstoffzell Camionen schaffen, souwéi autonom Fuertechnologie an elektronesch Plattforme fir dës gréisser Null-Emissiounsautoen.

Toyota definéiert e Streckebus als e "Bus mat engem flaachem, eenzegen Niveau Buedem, dee vu virum Bus bis bal hannendrun geet" (dh e Stadpassagéierbus) an dësen neien elektresche Busbus wäert vun der Aart profitéieren vun oppene Layout méiglech duerch elektresch powertrains. "Déi flaach Buedemfläch vum Interieur vum Bus ka staark vergréissert ginn am Verglach mat konventionellen Net-Schrëttbussen, wat d'Reessécherheet wesentlech verbessert", sot Toyota an enger Ausso.

Deen anere Bus passt méi logesch an d'Toyota Begeeschterung fir Waasserstoffkraaft an, wat an de Passagéierautoe wéi dem Mirai an dem Toyota säin H2 Semi Camion-Projet Project Portal gesi ka ginn, deen hien am Joer 2019 beliicht huet. Den zweete Bus soll méi spéit wéi der Batterie-ugedriwwen Modell, déi et wäert baséiert op. An tatsächlech ass den H2 Routebus méi eng Iddi wéi e spezifesche Plang op dësem Punkt. Toyota sot datt et an den Hino an den Isuzu "ausgemaach hunn d'Planung an d'Entwécklung vum nächste Generatioun Brennstoffzell elektrescht Gefier (FCEV) Routebus ze studéieren baséiert op dem BEV flaach-Buedem Bus dee vum FY2024 produzéiert gëtt."

De Waasserstoffbus gëtt vum selwechte Brennstoffzellesystem ugedriwwen deen de Mirai an de Toyota futuristesch ausgesinn SORA Brennstoffzellebus (op der Foto uewen) ugedriwwen huet, deen d'Firma ugefaang huet am Joer 2018 ze verkafen. De Mirai Brennstoffzell Stack gëtt och am Project Portal benotzt , mä dee grousse Semi-Traktor benotzt zwee vun hinnen, souwéi e gréisseren elektreschen Traktiounsmotor. Dësen neie gemeinsame Projet H2 Bus wäert den Design vun der neier Batterie-ugedriwwen Bus mat der schonn existéierend FCEV powertrain fusionéieren als Wee fir d'Käschte wesentlech ze reduzéieren, sot Toyota.