Ee vun Toyota's Sora Busse fotograféiert a Japan de 5. November 2021. Toyota huet ugefaang un der Entwécklung vu Brennstoffzelle Gefierer zréck an 1992 ze schaffen.
Korekor | Istock Editorial | Getty Biller
Toyota Motor Europe, CaetanoBus an Loftflëssegkeet hunn en Accord ënnerschriwwen am Zesummenhang mat der Entwécklung vu Waasserstoff-baséiert Transportoptiounen, well d'Course fir Low- an Null-Emissiounsautoen ze entwéckelen waarmt.
An engem Communiqué en Dënschdeg, Toyota sot, datt den Deal zielt fir wat et "méi enk Zesummenaarbecht bei der Entwécklung vu Méiglechkeete fir Waasserstoffmobilitéitsprojeten a verschiddenen europäesche Länner" genannt gëtt. CaetanoBus baséiert a Portugal an en Deel vun Toyota Caetano Portugal a Mitsui & Co.
D'Firmen sinn op eng Rei vu Beräicher am Zesummenhang mat Wasserstoff konzentréieren, dorënner Infrastruktur verbonne mat Verdeelung an tanken; niddereg-Kuelestoff an erneierbar Waasserstoff Produktioun; an Ofbau Wasserstoff an enger Rei vun Gefier Zorte.
Toyota sot den initialen Fokus wier op "Bussen, liicht kommerziell Gefierer an Autoen, mat engem weideren Zil de Schwéier-Pflicht Camion Segment ze beschleunegen."
Toyota ugefaang op der Entwécklung vun Brennstoff-Zell Gefierer ze schaffen - wou Waasserstoff aus engem Tank Mëschung mat Sauerstoff, Elektrizitéit produzéiert - zréck an 1992. 2014, lancéiert Mirai, Waasserstoff Brennstoff Zell Sedan. D'Geschäft seet datt seng Brennstoffzelle Gefierer "näischt ausser Waasser aus der Schwäif erausginn."
Nieft dem Mirai huet Toyota eng Hand bei der Entwécklung vu gréissere Waasserstoff Brennstoffzelle Gefierer gehat. Dozou gehéiert e Bus genannt Sora a Prototype vu schwéier-Pflicht Camionen. Nieft Brennstoffzellen kuckt Toyota och d'Benotzung Waasserstoff an Verbrennungsmotoren.
Wärend de japaneschen Autosgigant sicht mat Pläng fir Gefierer virzegoen déi Waasserstoff benotzen - Firmen wéi Hyundai an BMW kuckt och Waasserstoff - aner beaflosst Stëmmen am Autosektor sinn net sou sécher.
Am Juni 2020, Tesla De CEO Elon Musk huet "Brennstoffzellen = Narr verkeeft", a bäigefüügt am Juli vum Joer: "Waasserstoff Narr verkeeft mécht kee Sënn."
Am Februar 2021, Herbert Diess, de CEO vun Däitschland Volkswagen Group, och op de Sujet gewiicht. "Et ass Zäit fir d'Politiker d'Wëssenschaft ze akzeptéieren," huet hien tweet.
"Gréng Waasserstoff ass gebraucht fir Stol, Chemikalien, Aero ... a soll net an Autoen kommen. Vill ze deier, ineffizient, lues a schwéier ze rullen an ze transportéieren. No allem: keng #Waasserstoffautoen a Siicht.
Wärend Diess a Musk schéngen virsiichteg ze sinn wann et ëm d'Perspektive vu Waasserstoff an Autoen kënnt, hire Fokus op Batterie elektresch Gefierer stellt se an direkter Konkurrenz mat anere Firmen wéi GM an Ford
Dee leschte CEO, Jim Farley, sot viru kuerzem datt säi Geschäft geplangt huet "Tesla an all Komern erauszefuerderen fir den Top EV Hiersteller op der Welt ze ginn."
De Fuert fir Null- a Low-Emissiounsalternative fir Diesel a Benzin ze fannen kënnt zu enger Zäit wou grouss Wirtschaft Pläng ausleeën fir den Ëmweltofdrock vum Stroossebaséierten Transport ze reduzéieren.
An Europa huet zum Beispill d'Europäesch Kommissioun, den Exekutivarm vun der EU, eng 100% Reduktioun vun den CO2-Emissioune vun Autoen a Camionetten bis 2035 proposéiert.
En Dënschdeg hunn Ford Europe, Volvo Cars an eng Rei aner héichprofiléiert Entreprisen e gemeinsame Bréif ënnerschriwwen, an deem d'EU-Regierungen an d'Europaparlament opgefuerdert hunn, der Kommissioun hir Propositioun gréng Luucht ze ginn.
De Bréif huet d'EU Regierungsvertrieder an Europadeputéiert opgeruff "eng EU-breet Phase-Out fir de Verkaf vun neie Verbrennungsmotor Passagéierautoen a Camionetten (inklusiv Hybriden) net méi spéit wéi 2035 opzesetzen."
"Dëst soll an d'Gesetzgebung verankert ginn, andeems d'2035 Flotte-breet CO2 Zil op 0 Gramm CO2 / km fir Gefierer Hiersteller feststellt," sot de Bréif.
Quell: https://www.cnbc.com/2022/05/18/toyota-ramps-up-efforts-to-look-at-potential-of-hydrogen-vehicles.html