Toyota Grand Highlander erweidert Hybrid Crossover Lineup

CHICAGO - Toyota Motor erweidert seng segmentféierend, dräi-Zeil Crossover Lineup mam neien 2024 Grand Highlander, inklusiv zwee Gas-ugedriwwen Hybrid Offeren.

Den Automaker huet d'Gefier als méi grouss Geschwëster vum Toyota Highlander Midsize SUV / Crossover e Mëttwoch Nuecht opgedeckt. Et ass méi laang a méi breet wéi den Highlander a bitt 13.2 Kubikmeter zousätzlech Frachtvolumen, laut Toyota.

D'Gefier ass dat lescht Beispill vun Automobilisten déi probéieren méi grouss ze ginn an Test hir Präiskraaft wéi Konsumenten Rekord Quantitéiten op nei Gefierer verbréngen. Den Duerchschnëttspräis bezuelt fir en neit Gefier fir dëst Joer unzefänken war bal $ 50,000, well Automakers prioritär High-End Modeller iwwer Entry-Level Modeller amgaang lafend, awer verbesseren, Versuergungskettenproblemer.

Toyota huet keng Präisser fir de Grand Highlander ugekënnegt, awer Analysten erwaarden datt et iwwer vergläichbar regulär Modeller wäert sinn, déi tëscht $36,000 an $51,000 ufänken. Et gëtt an dräi Trimniveauen ugebueden wann et an de Fändel dëse Summer kënnt.

Den Duerchschnëttspräis bezuelt fir den aktuellen Highlander war méi wéi $ 46,600 - $ 48,801 fir den Hybrid - am véierte Quartal vum leschte Joer, laut Edmunds.

De Grand Highlander füügt zum wuessenden dräi-Zeilen Midsize Crossover Segment an den USA derbäi, deen aus 12 Nummplacken am Joer 2018 op 16 Gefierer fir 2023 erweidert ass, dorënner de Grand Highlander, Edmunds bericht. Aner rezent Ergänzunge enthalen de Jeep Grand Cherokee L, den Hyundai Palisade an de Kia Telluride.

De Grand Highlander wäert géint dës Gefierer konkurréiere wéi och de Ford Explorer, Chevrolet Traverse an aner populär méi grouss mëttelgrouss SUVs / Crossovers. Esou Gefierer sinn ëmmer méi populär ginn - mat de Verkaf vun 4% vun 2018 bis 2022 erop - wéi d'Amerikaner sech vu grousse Sedanen an aner Gefierer fortgaange sinn.

Den Ivan Drury, Edmunds 'Direkter vun Abléck, sot, datt d'Konsumenten ëmmer méi no dräi-Zeilen Crossovers kucken als Alternativen zu Minivans, déi ergonomesch sinn, awer Stigma vun oncool sinn.

"Jidderee wëll e Minivan awer kee wëll et zouginn," sot hien. "D'Leit wëllen drëtt Reihen och wa se se net benotzen."

De Grand Highlander gouf am Zesummenhang mat der Chicago Auto Show dës Woch opgedeckt. Verschidde Autosmarken wéi Jeep a Volkswagen ginn erwaart Spezialmodeller opzeweisen déi méiglecherweis d'Präisser eropsetzen.

De Grand Highlander, wärend méi grouss wéi de Standard Highlander, wäert méi kleng sinn wéi dem Toyota säi Sequoia SUV, deen duerch e Camion-baséiert oder "Kierper-op-Frame" Prozess produzéiert gëtt. Dës Versammlung bitt méi Utilitéit awer manner Komfort op der Strooss wéi e "Unibody" Prozess dee fir Autoen a Crossover benotzt gëtt wéi d'Highlander Modeller.

"Den aktuellen Highlander ass e bësse méi kleng wéi d'Palisade oder den Traverse," sot Stephanie Brinley, Haaptautomotive Analyst bei S&P Global Mobility. "Dir hutt Plaz fir dëst. Et ass och net sou 'Truckie' wéi d'Sequoia.

D'Highlander war ee vun Toyota d'bescht-verkafen Gefierer lescht Joer, um bal 223,000 Gefierer verkaf. Et war nëmmen aus dem Toyota RAV4 klenge Crossover a Camry Sedan outsold. Brinley erwaart net datt de Grand Highlander e grousse Volumenprodukt wäert sinn, awer sot datt et dem Toyota seng Crossover-Formatioun "rondeiert" a Clienten méi Optiounen gëtt.

Den Edmunds mellt den Highlander war dee beschtverkaaften dräi-Zeilen Midsize Crossover / SUV an den USA d'lescht Joer, huet de Ford Explorer, Grand Cherokee L an Toyota 4Runner geschloen. Et ass och ee vun de meeschte Cross-shopped Gefierer vu Konsumenten am Segment, laut Edmunds.

Toyota seet datt de Grand Highlander eng Suite vun aktive Sécherheets- a Komfortfunktiounen bitt, souwéi 13 Coupehalter a siwen USB-C Ladehäfen iwwer déi dräi Reihen vum Gefier.

Den SUV gëtt mat dräi verschiddene Motore ugebueden, dorënner zwee Hybriden - ausser et vu ville vu sengen Top Konkurrenten. Den Entrée-Niveau véier-Zylinder Turbo Gas Motor an V6 Hybrid sinn am Moment sinn op der Highlander. Den Top-End V6 Hybrid MAX wäert 362 Päerd a 400 Pound Féiss vum Dréimoment produzéieren, sot Toyota.

D'Hybrid Grand Highlanders verfollegen Toyota d'allgemeng Strategie fir eng Mëschung aus ze bidden traditionell Gasmotoren, Hybriden an all-elektresch Gefierer wéi et op Kuelestoffneutralitéit bis 2050 dréckt.

"Dësen dräi-Zeile Modell hëlt d'Highlander Ierfschaft an e ganz neie Raum an hält och eis Verspriechen op d'Elektrifizéierung ze liwweren", sot d'Lisa Materazzo, Group Vice President vum Toyota Marketing, an enger Verëffentlechung.

Toyota d'US Gefier Formatioun ëmfaasst 10 Hybriden, zwee Plug-in Hybrid elektresch Gefierer an der ganz elektresch bZ4X an der Brennstoffzell ugedriwwen Mirai.

De japanesche Automaker gouf vun e puer Investisseuren kritiséiert an Ëmweltgruppen fir net méi séier op all-elektresch Gefierer ze plënneren. D'Firma huet argumentéiert datt net all Konsumenten gläichzäiteg op EVs plënneren an datt et Dutzende vun Hybriden mat der selwechter Quantitéit u Kuelestoffemissioune wéi en all-elektrescht Gefier produzéiere kann.

Toyota plangt ongeféier 70 Milliarden Dollar an elektrifizéiert Gefierer ze investéieren, dorënner 35 Milliarden Dollar an all-elektresch Batterie Technologien, iwwer néng Joer. Et plangt ongeféier 70 elektrifizéiert Modeller weltwäit bis 2025 ze bidden.

Toyota - de weltgréissten Automobilist - plangt ongeféier 3.5 Millioune ganz elektresch Gefierer jäerlech bis 2030 ze verkafen, wat nëmmen en Drëttel vu sengem aktuelle Joresverkeef ausmécht.