Top 5 Auto Aktien fir 2023

Schlëssel

• Mat dem Chipmangel eriwwer, maachen méi Autoen et zu Händler vill, erhéijen d'Inventar, an d'Optioune fir Keefer duerch Verlängerung.
• Vill Automobilisten drécken weider an den elektresche Gefierraum andeems se nei EV Modeller ubidden.
• Kuckt d'Lëscht hei ënnen fir d'Haaptauto Hiersteller ze kucken.

2023 soll e spannend Joer fir Automobilisten sinn, well se Weeër fannen fir d'Rentabilitéit z'erhalen, hir Inventairen ze managen wéi d'Versuergungskettenproblemer verschwannen, a mat elektresche Gefierer an d'Zukunft kucken.

Hei ass wat d'Konsumenten an d'Investisseuren vun der globaler Autosindustrie am Joer 2023 erwaarden kënnen, zesumme mat e puer spezifeschen Autoshersteller, déi et wäert wäert sinn ze investéieren.

2023 Ausbléck

Automakers sichen no neie Recettenstroum an zielen de Portemonnaie vum Konsument als Quell. D'Präisser fir nei Autoen klammen am Joer 2023 och wann d'Versuergungskettenproblemer opléisen.

Vill Automobilisten erstellen Abonnementspläng fir Features wéi Heizkierper a Lenkrad, Chaufferassistentsystemer, a benotzen eng Smartphone App fir mat engem Gefier ze verbannen. Keefer kënne méi Abonnementspläng a méi héich Käschten fir wënschenswäert Features erwaarden.

Versuergungsketten Themen déi d'Automobilindustrie fir déi lescht zwee Joer plagen sinn verbesseren. Backordre gi gefëllt, a regelméisseg Produktioun gëtt erwaart am Joer 2023 erëm ze starten.

D'Automobilindustrie riskéiert Autoen um Maart ze iwwerliewen. Dës Gefierer kënnen oder vläicht net einfach absorbéiert ginn. Automobilisten riskéieren de Präis vun hirem Produkt ze depriméieren wann dëst geschitt wann vill Autoen op Händlerslot sëtzen.

TryqIwwer den Emerging Tech Kit | Q.ai - eng Forbes Firma

Brennstoffzell elektresch Gefierer (FCEVs) ginn eng Alternativ zu Elektroautoen, mat Toyota déi gréissten Investitioun an dës Technologie setzt. Den FCEV benotzt Waasserstoff fir en Auto op déiselwecht Manéier wéi d'Batterien vun engem elektresche Gefier ze dréinen, awer et benotzt reng Waasserstoff fir de Propulsioun.

Dës Technologie ass net prett fir kommerziell Produktioun, awer Fortschrëtter an der Brennstoffzelltechnologie bréngen den FCEV méi no un d'kommerziell Realitéit a komplizéiere Saache fir d'Autosindustrie weider, scho verschwonnen fir besser EVs op de Maart ze bréngen.

Push fir elektresch Gefierer

De Push fir an elektresch Gefierer ze plënneren kënnt haaptsächlech aus der Reduzéierung vun Kuelestoffemissiounen an der Ofhängegkeet vun der Uelegproduktioun.

Ausserhalb vun den Energiekäschte vun der Fabrikatioun an der Opluedstatioun verursaache EVs déi mannst Verschmotzung. Méi Gefierer op der Strooss, déi all-elektresch, hybrid oder elektresch Assistent (EA) sinn, reduzéieren d'Energiepräisser a Verschmotzung ausser en negativen Event.

Elektresch Gefierer sinn och méi einfach ze produzéieren well se net de Bau vun engem Motor zesumme mam Chassis erfuerderen. Automakers kënne weiderhin op hir Chassis-Gebai Expertise vertrauen, während se déi nächst Generatioun vu Gefiererpropulsioun liwweren.

Mëttlerweil kënnen d'Keefer nach ëmmer hire Liiblingsmark a Modell kafen, awer hunn elo d'Méiglechkeet et mat engem elektresche oder konventionelle Motor ze kafen.

Och wann d'Fabrikanten schwéier an den EV Raum drécken, ginn se nach net op Verbrennungsmotoren ze produzéieren, besonnesch fir Pickupen. EVs kënnen Ofschleefdéngscht, mee Ofschleefdéngscht séier d'Laascht op engem EV, mécht et eng schlecht Wiel fir Ofschleefdéngscht.

Als Resultat kënnt Dir erwaarden datt EVs an Verbrennungsmotor Gefierer op Händler vill fir 2023 an doriwwer eraus coexistéieren.

Dat prominentst Thema EVs Gesiicht kënnt aus engem Mangel u Opluedinfrastruktur. Urban Gebidder, déi am meeschte vun der EV Adoptioun profitéieren, hunn nach méi limitéiert Opluedinfrastrukturen. Dëst verhënnert vill potenziell Keefer vun engem all-elektrescht Gefier ze besëtzen.

Automakers fir 2023 ze kucken

All Autohersteller verëffentlechen entweder all Joer nei Gefierer oder erfrëschen hir aktuell Opstellung. Am Joer 2023 ginn awer verschidden Autosfabrikanten aus verschiddene Grënn no vun Investisseuren iwwerwaacht.

Hei sinn e puer vun de meescht geschwat Autoaktien a wat 2023 fir si hält.

Tesla

Tesla sicht virun der Konkurrenz am Joer 2023 ze bleiwen mat der Aféierung vum Cybertruck bis Enn vum Joer, enger Erhéijung vun der Produktioun vu sengem Model Y, an der Aféierung vun engem neie Basismodell dee bei $ 25,000 fänkt.

D'Firma huet och viru kuerzem de Tesla Semi. Et steet fir vu verschiddene Bundesregierungssteierincentives ze profitéieren déi hëllefen d'Käschte vu senge Gefierer ze reduzéieren an de Verkaf ze verbesseren.

Allerdéngs fänkt d'Firma d'Joer um falsche Fouss un. Den 3. Januar 2023 huet Tesla ugekënnegt datt et säin 2022 Liwwerungsziel verpasst huet. Dëst huet d'Aktie iwwer 10% fir den Dag geschéckt, nieft dem méi wéi 70% Réckgang d'lescht Joer.

Ford

Ford dréit mat sengem Plang no vir fir 600,000 EVs bis Enn 2023 ze bauen an d'Produktioun op zwou Millioune bis 2026 ze erhéijen.

Et bitt de Moment déi folgend Nummplacken an EV Versioune fir 2023:

• Wat
• Escape (Hybrid a Plug-in Hybrid)
• F-150 Blëtz
• Mustang Mach-E
• E-Transit
• Explorer limitéiert

Déi grouss Neiegkeet ass datt méi Ford F-150 Lightnings u Clienten geliwwert ginn, déi gewaart hunn, déi gedëlleg waren hir Camionen ze kréien. D'Investisseuren waarden och op finanziell Resultater fir ze kucken wéi d'Käschte vun der Firma d'Käschte vun der Firma op déi ënnescht Linn beaflosst hunn.

General Motors

CEO Mary Barra huet Pläng fir e konservativen 2023 a punkto Produktioun a Verkaf ugekënnegt. Den héich erwaarten Hummer EV gëtt duerch d'GMC Divisioun verkaaft an als GMC Hummer am Joer 2023 bezeechent.

D'Madame Barra huet och festgestallt datt d'Firma zielt fir nëmmen elektresch Passagéierautoen ze bauen an ze verkafen bis 2035. Plus, et verännert d'Produktioun op fënnef Versammlungsanlagen fir EV-nëmmen Modeller ze bauen.

Dem GM seng EV Opstellung fir 2023 enthält déi folgend:

• Chevy Equinox
• chevrolet blazer
• Chevrolet Silverado RST (2024 Modell kommt an 2023)
• Bolt EV an EUV

Volvo

Volvo dréckt op säin Zil fir all seng Modeller als EVs bis 2030 ze maachen, a setzt 2025 als Hallefpunkt fir dat Zil z'erreechen. Et bitt de Moment zwee EVs, den C40 Crossover an XC40 Recharge, an zwee Hybriden, den XC90 Recharge an den XC60 Recharge.

Den Autohersteller plangt nohalteg Autoen ze produzéieren a benotzt sou vill recycléierbar Materialien fir seng Gefierer wéi méiglech ze fabrizéieren, dorënner Aussen-, Powertrains a souguer Interieur.

BMW

BMW sicht eng liicht Erhéijung vum Verkafswuesstem fir 2023 a wëll 10% Verkaf fir voll elektresch Gefierer erreechen. Abegraff ass déi nei entworf 7 Serie, verfügbar a Gas oder elektresch Powertrains.

D'Firma sicht och de Réckschlag, deen se am Joer 2022 konfrontéiert huet, iwwer d'Iddi fir Cliente fir gehëtzt Sëtzer an hiren Autoen ze bezuelen.

Stréch

Automobilisten freeën sech op e staarkt Joer 2023 well nei elektresch Gefierer méi verbreed op de Stroossen ginn. Dëst kéint zu staarken Akommes a super Investitiounsméiglechkeeten féieren fir déi, déi Autoaktie kafen.

Wéi och ëmmer, wann d'Wirtschaft séier südlech geet oder an eng offiziell Rezessioun fällt, wäert d'Autoindustrie - ënner anerem - hiren Deel vun der Péng huelen.

Wann Dir net sécher sidd Auto Aktien an Äre Portfolio ze addéieren ass déi richteg Wiel fir Är Investitiounsziler oder Risikotoleranz, Q.ai kann hëllefen. Eis kënschtlech Intelligenz scours de Mäert fir déi bescht Investitiounen fir all Zorte vu Risiko Toleranzen a wirtschaftlech Situatiounen. Dann bündelt se se praktesch Investitioun Kits déi Investitiounen einfach a strategesch maachen.

Bescht vun allem, Dir kënnt aktivéieren Portfolio Schutz zu all Moment fir Är Gewënn ze schützen an Är Verloschter ze reduzéieren, egal wéi eng Industrie Dir investéiert.

Download Q.ai haut fir Zougang zu AI-ugedriwwen Investitiounsstrategien.