Dem Pyka säin autonomen elektresche Pelican Cargo Carrier ass eng Adaptatioun vun engem Fliger deen et entwéckelt huet fir Erntesprayen. Den Oakland-baséierte Startup gesäit et als e Schrëtt op der Strooss fir en Null-Emissiounen Kuerz-Start- a Landung Passagéierfliger z'entwéckelen, deen de Passagéierdéngscht erméiglecht, an de Stied a Banlieue op eng aner Manéier ze skoen wéi vill aner elektresch Loftfaart Startups virstellen. .
Ugedriwwe vun Pyka
De Michael Norcia seet datt hien net geplangt war e Frachtfliger ze maachen. Wann hien ugefaang Pyka an seng Elteren Bay Area Garagen an 2017, war de Spillplang ze en elektreschen autonomen Erntesprayer bauen als Schrëtt a Richtung Hellege Graal verfollegen vill Loftfaart Startups: Null-Emissiounen, unpiloted Passagéier Fligere.
D'Norcia a seng Matgrënner hunn dat decidéiert Erntespray bitt besser initial Geschäftsperspektive wéi d'Fracht ze halen, deelweis wéinst manner Reguléierungs- a Sécherheetsbedenken. Fléien iwwer Bauerenhafffelder, e Crash géif nëmme Produkter schueden, net Leit.
Awer nom fréien Erfolleg am Joer 2021 Sprayéiere Banannefelder a Costa Rica mam Pyka Pelican Fliger, seet d'Norcia Forbes datt Firmen op der Sich no enger grousser Frachttransport Dron ugefaang hunn ze klappen. "Si koumen ëmmer erëm bei eis zréck a soten: 'Deng Technologie ass méi wäit wéi jiddereen seng. Kënnt Dir dat nei maachen fir e Frachtfliger ze maachen?' "
Um Méindeg huet Pyka eng cargo Versioun vum Pelican mat enger maximaler Gamme vu 150 Meilen wann Dir eng voll Laascht vu 400 Pond droen. Et huet e rutscht Schacht fir d'Fracht duerch d'Nues a säi Bauch ze lueden, deen 66 Kubikmeter bannenzegen Raum huet, genuch fir fënnef mëll geschuelte E-Commerce-Totes ze passen. Pelican Cargo hat hiren éischten Testfluch am Dezember, an de Pyka erwaart de Start Client Skyports wäert deeglech Testservicer a Groussbritannien un onbekannt Offshore Inselen an der zweeter Halschent vum 2023 ufänken.
Norcia, de CEO vun der Oakland-baséiert Startup, seet et huet 80 Bestellungen an Optiounen fir Pelican Cargo vu Skyports an zwee aner Clienten déi se net identifizéieren. E puer vun den Uerder - eng "Minoritéit", seet d'Norcia - si fest mat Dépôten. Ee Client sicht de Fliger an der Karibik ze benotzen. Wéi mat der Erntesprayer, leaset Pyka de Fliger op Konditiounen déi se net verroden. D'Firma seet datt déi niddreg Operatiounskäschte vum elektresche Fliger - erwaart $ 15 pro Fluchstonn ze sinn wéinst méi nidderegen Energie- an Ënnerhaltskäschte - a seng Fäegkeet fir op just 500 Féiss op rauem Dreck oder Gras Fluchhafen ze starten an ze landen wäerten et erlaben Ferngemeinschaften ze déngen déi aktuell ofhängeg vu Booter oder Buedemtransport fir Noutwendegkeete sinn.
Gezielt isoléiert, ënnerservéiert ländlech Populatiounen am Ufank ass deen einfachste Wee fir Sécherheetsreegler ze kréien fir de Roboterfliger ze fléien, seet den 30 Joer ale Norcia. Et ass e Schrëtt fir d'Beamten ze iwwerzeegen datt Pelican Cargo sécher genuch ass fir méi populéiert Gebidder ze déngen.
"E-Commerce Packagen an zwou Stonnen anstatt zéng Stonnen ze liwweren ass e klengen, inkrementelle Virdeel fir vläicht eng Milliard Leit," seet hien. "Awer et ass méi schwéier d'Zustimmung dofir ze kréien wéi en enorme Virdeel fir, Dir wësst, dausend Leit."
Norcia seet dat wien huet Erfolleg beim Transport vun der Fracht mat autonomen elektresche Fligeren wäert wahrscheinlech och de Gewënner vum Passagéiermaart sinn. "Et ass just e ganz logesche Fortschrëtt fir vun der Akkumulation vu Millioune Fluchstonnen am Frachtraum ze goen fir dann an eng Zort Tierm vum Gesamtrisiko op de Passagéiertransportraum eropzekommen," seet hien.
Vill aner Enveloppe-Push Loftfaart Startups hunn de Frachtmaart gezielt, souwuel als Zwësche Schrëtt a Richtung Passagéierfliger an als Ennziel. Vermont Beta Technologies huet UPS verkaaft fir säi pilotéierten elektresche Fliger auszeprobéieren, dee wéi en Helikopter vertikal opstinn a landen kann. Beta hofft Sécherheetsgenehmegung ze kréien fir et am Joer 2024 op de Maart ze bréngen. San Francisco-baséiert Elroy Air zielt FedEx
All probéieren méi niddreg Käschten ze erreechen, duerch Elektrifizéierung oder andeems d'Piloten ewechgeholl ginn, fir de Fluch iwwer kuerz Distanzen mam Camion präiskompetitiv ze maachen. De regionale Loftfrachtmaart ass de Moment limitéiert op $ 50 Rush Enveloppen oder dréngend néideg Versuergung, seet de Robin Riedel, e Loftfaartberoder mam McKinsey. "Et sinn net vill Leit, déi bereet sinn zéngmol méi ze bezuelen fir e puer Stonnen iwwer Buedem ze spueren", seet hien. Déi al, Brennstoff-suckend Turboprops, déi fir Kuerzstreckfracht benotzt ginn, fléien typesch eng Ronn-Rees pro Dag tëscht enger sekundärer Stad an engem Package Sortéierungshub.
Awer et ass reell Méiglechkeet fir Stéierungen, op zwou Weeër, seet Riedel. Wann déi nei elektresch Fligeren esou bëlleg sinn ze bedreiwen wéi versprach, kënne se méi Frachtflich pro Dag tëscht klenge Gemeinschaften an Hub Fluchhafen erlaben. An hir Fäegkeet fir op Plazen ze landen wou déi aktuell Fligeren net kënnen, wéi Parkplaze vu Lagerhaiser a Fabriken, kéint zu enger Ëmformung vun de Liwwernetzwierker féieren.
Ee vun de gréisste Faktoren ob Pyka an aner Drone Cargo Liwwerung Aspiranten d'Käschte kënne reduzéieren ass wéi vill Leit verlaangt sinn no hirem Fliger ze kucken. Momentan erwaarden d'Reglementer ee Sécherheetsmonitor fir eng Dron gläichzäiteg ze iwwerwaachen. Fir d'Aarbechtskäschte ze reduzéieren, musse Pyka an anerer d'Reglementer iwwerzeegen datt eng Persoun sécher e puer Fligere gläichzäiteg iwwerwaache kann. (McKinsey huet virgestallt wéi vill dat bedeit fir den Betribskäschte vu klenge, eenzel-Package Liwwerung Drohnen.)
Norcia seet, wat Pyka vun allen aneren elektresche Loftfaart-Kandidaten trennt ass einfach: et ass déi eenzeg Firma déi kommerziell e groussen autonomen elektresche Fliger bedreift.
Pyka huet de Moment fënnef Erntesprayer déi a Mëttelamerika fléien. Zënter Juli 2021 féiert et Testservicer fir eng onbenannt Firma Norcia beschreift als "ee vun de gréisste Bananenproduzenten op der Äerd" a kierzlech ugefaang mat engem aneren ze schaffen. Hie seet, datt déi zwee interesséiert sinn all op ongeféier 100 Fligeren opzebauen. Pyka, déi d'lescht Joer $ 37 Milliounen an der Serie A Finanzéierung gesammelt huet, plangt fir aner Zentralamerikanesch Länner auszebauen, wou seng Clienten Plantagen hunn, souwéi Brasilien.
D'US reglementaresch Genehmegung ass lues a lues kommen. Am Joer 2020 huet Pyka gehofft datt d'Federal Aviation Administration et bis Enn vum Joer eng Befreiung vu Reegele fir pilotéiert Fligeroperatioune géif ginn fir Erntesprayen ënner der Opsiicht vun engem Sécherheetsmonitor ze maachen. Et waart nach ëmmer. D'Norcia seet datt d'FAA keng zousätzlech Dokumentatioun oder Tester gefrot huet. Hie seet, datt d'Holdup en Nebenprodukt vum FAA sengem luesen Tempo ass bei der Ausschaffung vun neie Reglementer iwwer Droneoperatioune, wat de Pyka an aner Dronebetreiber op e puer FAA Büroe gewaart huet fir ze iwwerleeën ob se sech ënnerschreiwen ob se se vun existente Reegele fir konventionell Fligeren befreien. . "Et ass en Thema dat bal all kommerziellen Drone [Hersteller] hei an de Staaten konfrontéiert huet", seet d'Norcia.
Wärend de Pyka d'Erfahrung konnt sammelen andeems se an anere Länner fléien, sichen aner Firmen wéi Elroy a Beta méi séier duerch d'Fléien ze fléien. Air Force's Agility Prime Programm, déi militäresch Notzunge fir kommerziell elektresch Fligeren ausprobéiert.
Elektresch Fligerentwéckler kënne frustréiert sinn duerch d'FAA seng Langsamkeet beim Ausschaffen vun neie Reglementer, awer Riedel seet datt d'Agence net schëlleg sollt sinn fir seng Zäit ze huelen fir d'Risiken ze weien. "Am Interessi vun eis all um Terrain ass et gutt", seet hien. Plus, no der Neiheet vun der Technologie, séier Regelemaking kéint zu schlecht passend Ufuerderunge féieren, déi d'Industrie zréckhalen, weist hien. "Duerch d'Reguléierung ze séier auszesetzen, kënnt Dir d'Innovatioun tatsächlech verstäerken."
Pelican Cargo huet zwee Pair vu kontrarotéierende Propeller, déi virun an hannert senge Flilleke montéiert sinn. An der Croisière ginn d'Frontmotoren ausgeschalt an d'Propeller klappen no hannen fir den Drag ze reduzéieren. D'Batterien kënne vun 10% an enger bis dräi Stonnen komplett opgeluede ginn, ofhängeg vun der lokaler Strouminfrastruktur. Fir méi séier Wendung, ass de Batteriepack entwéckelt fir einfach auszetauschen.
Ugedriwwe vun Pyka
Quell: https://www.forbes.com/sites/jeremybogaisky/2023/01/30/this-robot-electric-cargo-plane-could-be-the-start-of-a-wave-that-transforms- Liwwerung/