Dës 'Money Pit' Airline seet datt et endlech opgestallt ass fir op laang Strecken ze profitéieren

No e schmerzhafte véier Joer vun déiwe Käschteschnëtt a Restrukturéierung bei Etihad Airways, huet de CEO Tony Douglas endlech eppes ze prägen. An engem Besuch zu New York dës Woch fir de Start vum erweiderten Service vun der Airline Heembasis Abu Dhabi op New York a Chicago mat der nächster Generatioun A350-1000 Widebody Jets ze markéieren, déi et dëse Fréijoer ugefaang huet ze fléien, seet de voluble Englänner seng Fligeren goufen op 94% vun Kapazitéit am August gepackt wéi d'Verëffentlechung vun engem opgehuewe Wonsch ze reesen huet e "Feierhydrant" vu Fräizäitbuchungen produzéiert.

Etihad seet datt et e Rekord Kärbetribsgewënn fir seng éischt Halschent vu bal $ 296 Millioune protokolléiert huet, eng Sträif vu $ 7.8 Milliarde u gemellte Verloschter zeréck op 2016 briechen. vum pandemesche "Revanchetourismus" zu all Moment geschwënn. "China wäert iergendwann erëm opmaachen," sot den Douglas Forbes. "Dat wäert d'Aart vu Feierhydrant maachen mat engem Turbocharger hannendrun."

Ob d'Airline prett ass op eegene Féiss ze stoen no zéngdausende Milliarden Dollar Ënnerstëtzung vu sengem Staatsbesëtzer, dem Emirat Abu Dhabi, ass eng aner Fro.

Mat dem gemëschte Segen vu scho mat enger Renovéierung ugefaang ze hunn ier d'Pandemie quasi all Fluchgesellschafte gezwongen huet dat ze maachen, Etihad, deen am Joer 2003 gestart gouf, huet sech schaarf zréckgezunn vun den initialen Ambitiounen vun der Abu Dhabi Regierung fir eng weltleitend Fluchgesellschaft ze kreéieren ähnlech wéi d'UAE. Noper Dubai d'Emirates. Etihad ass vun 29,000 Mataarbechter am Joer 2017 op 8,500 haut gekräizt, Fluchhafenunterstëtzungsgeschäfter un en Abu Dhabi souverän Verméigensfong ofgelueden, an zréck vun enger disparater Array vun 122 Fligeren op 71 Fligeren am aktive Service, mat zwou Aarte - de Brennstoffeffiziente Boeing 787 an Airbus A350-1000 - de Pilier vun der Flott ausmaachen.

Den Douglas, deen als CEO am Joer 2018 iwwerholl huet, huet annuléiert oder menacéiert vill vun zwee massive Bestellunge mat Boeing an Airbus am Joer 2013 fir 143 Jetliner zréckzekréien, déi en deemolegen Rekord Gesamtlëschtwäert vun $67 Milliarde haten. Hien huet sech och zréckgezunn vu Geldverléierer Partnerschafte mat Fluchgesellschafte ronderëm de Globus a katastrophal Aktieinvestitiounen, déi Milliarden u Verloschter produzéiert hunn mam Versoen vun Carrieren wéi Air Berlin an Indien Jet Airways.

Wat bleift ass wat den Douglas beschreift als eng méi schlank, mëttelgrouss Fluchgesellschaft déi hir méi kleng Flott opportunistesch ka beweegen fir saisonal Nofro z'erreechen, an déi sech aus der Fal zréckgezunn huet fir Marquee-Destinatiounen ze servéieren, déi fir et vill vum Joer onrentabel waren, wéi San Francisco, Dallas an Edinburgh. Dëse Summer Etihad huet temporäre Service vun Abu Dhabi lancéiert Vakanz Hotspotten wéi d'griichesch Inselen vun Mykonos an Santorini; Malaga, Spuenien; an Zanzibar.

"D'Netzwierk féiert d'Flott anstatt d'Flott déi d'Netzwierk dréit," seet hien.

Etihad deelt ëmmer nach den natierleche Virdeel datt Emirates a Qatar vun enger Kräizung Location profitéiert hunn fir Reesender aus Asien an Europa an Nordamerika ze verbannen - hir persesch Golfknäppchen sinn bannent engem aacht Stonne Fluch vun zwee Drëttel vun der Weltbevëlkerung. Hir Kompetitivitéit ass zënter Mäerz mat US an europäesche Fluchgesellschafte verstäerkt aus dem russesche Loftraum op ville vun den effizientesten Strecken an Asien, dorënner den indeschen Subkontinent. D'Golf Fluchgesellschafte fléien weider duerch russesch Himmel.

Dat ass méiglecherweis en Deel vum Grond datt United Airlines ass gemellt gesat eng Partnerschaft mat Emirates d'nächst Woch z'entdecken an deem se Plaze op all aner Flich verkafen wäert, eng Arrangement bekannt als Codesharing, Clienten souwuel d'Méiglechkeet ginn méi wäit ewech Plazen ze erreechen. Mëttlerweil hunn American Airlines a Qatar Airways hire Codeshare Deal am Juni op 16 méi Länner ausgebaut.

D'Vereenegt Emirate-Verbindung "kéint enorm Quantitéiten un Einnahmen fir béid generéieren, nei Trafficstroum a Mäert fir béid Carrier opmaachen", sot de Linus Bauer, en Dubai-baséiert Loftfaartberoder. Forbes per Email.

Mat Delta Air Lines déi eenzeg grouss US Carrier ouni Golfpartner, seet den Douglas datt Etihad oppe wier fir mat der Atlanta-baséierter Fluchgesellschaft ze verbannen. Et deelt scho Flich mat JetBlue an American. "Mir ginn net zréck op eng quasi-Allianz, mir hu probéiert dat a gescheitert", seet den Douglas, awer "mir wiere frou mat Delta ze schwätzen."

Delta huet net op eng Ufro fir Kommentar geäntwert.

D'Verbindunge kommen nodeems d'Amerikaner, d'United an d'Delta Joere versicht hunn d'US Regierung ze iwwerzeegen fir Aktiounen iwwer d'Uelegräich Golfstaaten Subventiounen fir Emirates, Qatar an Etihad ze huelen, déi se gesot hunn op $ 52 Milliarde vun 2004 bis 2018 belafen, wat d'Fluchgesellschaften en ongerechte Virdeel op Strecken déi se an d'USA bedreiwen - eppes wat d'Golftransporter dementéiert hunn.

Etihad eleng krut $ 17.5 Milliarde u Staatsfinanzéierung vun 2004 bis 2014, laut engem Rapport vun den US Carrièren a Gewerkschaften baséiert op enger Analyse vu senge finanziellen Aussoen. Etihad huet kleng Nettogewënn vun 2011 bis 2015 gemellt, awer de Bericht huet behaapt datt et duerch regelméisseg Regierungsgeldinfusioune war, déi d'Airline erlaabt hunn iwwer Operatiounsverloschter ze Pabeier.

Duerch 2019 huet d'Abu Dhabi seng Gesamtinvestitioun an Etihad ongeféier $ 22 Milliarde belaf, huet d'Airline potenziell Investisseuren an enger Obligatiounsoffer opgedeckt, laut. Bloomberg.

Et ass onkloer wéi vill zousätzlech staatlech Ënnerstëtzung wärend der Pandemie dem Etihad seng Restrukturéierungsefforten ënnerschriwwen huet an zu sengem éischte Halschent Kärbetribsgewënn bäigedroen huet, awer am Joer 2021 sot de Fitch Ratings datt säi Vertrauen datt Abu Dhabi weider Suen an d'Airline géif pumpen den Haaptchauffer war. an enger Entscheedung fir seng 'A' Scholdebewäertung ze halen. "Dëst gouf während der aktueller Pandemie bewisen mam Staat déi konkret Ënnerstëtzung ubitt fir ze verhënneren datt dem Etihad säin Transformatiounsplang entstinn," Fitch Analysten geschriwwen.

En Etihad Spriecher refuséiert d'Ausmooss vun der Staatsfinanzéierung ze diskutéieren, awer hie sot datt am Joer 2021 de Carrier Regierungsremboursement fir Covid-relatéiert Operatiounskäschte wéi Testen a PPE kritt huet, dat "e Fraktioun war vun deem wat aner Fluchgesellschafte kritt hunn."

Trotzdem schéngt d'Airline substantiell Fortschrëtter a Richtung finanziell Nohaltegkeet gemaach ze hunn. De Bauer seet, datt seng schaarfe Reduktiounen a méi Brennstoffeffizient Flott, gekoppelt mat schlanker Gestioun a besserer Notzung vun Daten, Produktivitéitsgewënn a Käschtespueren generéiert hunn.

"Et ass kloer siichtbar datt d'Jorelaang Transformatiounseffort ufänkt verbessert Resultater ze produzéieren, awer d'Airline kann nach net op seng Laure raschten," bemierkt hien.