Dës F-35B Vertikal Landung ass net sou gutt gaangen

En dramateschen Video gëschter vum Kitt Wilder geholl an op Twitter vu ville Benotzer gepost weist datt eng F-35B schéngt eng erfollegräich vertikal Landung bei Lockheed Martin's ze maachenLMT
Fort Worth, Texas F-35 Produktiounsanlag - bis et alles falsch geet.

De Fliger huet offiziell probéiert op der Naval Air Station Joint Reserve Base Fort Worth nieft Lockheed's Lighting II Assemblée Linn ze landen. Am Video fällt de F-35 vertikal erof wéi normal mat sengem Ausrüstung, horizontale Stabilatoren, iewescht an ënneschten Lift-Fan Dieren an der Positioun a seng Motordüse no ënnen. Säin Ofstamungsquote schéngt passend awer beim Touch-Down spréngt de Fliger, méiglecherweis op e Sinkrate deen ze héich war. Nom Sprangen ass d'F-35B plötzlech no vir a schloen d'Nues op d'Piste.

Op der leschter Ofstamung kann eng Zort vu Damp oder Damp gesi ginn, deen aus der gimballéierter hënneschter Motordüse kënnt. Et ass schwéier aus dem Audio ze soen ob e plötzlechen Drosselingang gemaach gouf wéi de Footage weidergeet.

De Fliger spréngt no vir a rotéiert gläichzäiteg géint d'Auer op der Pist, wärend hien op säi rietse Fligel rullt. No ongeféier 180 Grad Rotatioun, dréint se dann zréck op säin initialen Forwardvektor, de Sound vum Pratt & Whitney F135 evident. Wéi de F-35 lénks rullt, zréck op säin Haaptausrüstung an erëm no vir dréit, gëtt de Pilot eraus.

De Fliger Martin-Baker MK16 Ausstouss Sëtz brennt a mécht wéi ugekënnegt an engem Null-Héicht Ausstoussszenario, spuert méiglecherweis de Pilot vu schlëmmer Verletzung. Seng Leeschtung ass bemierkenswäert net nëmmen d'Ëmstänn, mee d'Tatsaach, datt virdrun dëst Joer eng Problem mat den explosive Patrounen, déi d'Sëtzer brennen, gouf um Hill AFB zu Utah entdeckt.

D'Air Force's Air Combat Command huet spéider 300 F-35s Enn Juli gegrënnt. No der Inspektioun goufen déi meescht vun de Martin-Baker Sëtzer operabel fonnt an d'F-35s ware gréisstendeels zréck an de Fluchstatus bis Ufank August.

Wéi de Pilot vu vläicht 150 Féiss an der Loft mat engem voll bléien Fallschierm erofgeet, ass de F-35 an enger haaptsächlech Flillek-Niveau Haltung op der Nues komm. De Footage schléisst wéi de Pilot op de Buedem schléit a seng Chute spillt.

Als Äntwert op eng Fro iwwer den Accident méi spéit haut, sot de Pentagon Pressesekretär, Brigadier General Patrick Ryder (USAF), datt d'F-35B Lockheed-Besëtz war an nach net an d'Militär transferéiert gouf. Hien huet bestätegt datt et vun engem US Regierung Pilot geflunn ass ouni d'Identitéit vum Individuum ze verroden. De Pilot - dee vläicht e Miliary Member oder e Verteidegungsvertragsmanagement Agentur Employé war - gouf sécher gemellt an ënner Observatioun.

Wärend all Analyse vum Accident virleefeg ass a baséiert op Viraussetzungen, weist d'Evolutioun vun der Landung op méiglech Motorkontrollproblemer. Nodeems de Fliger spréngt, steigt et direkt no vir a proposéiert eng méiglech Dissymmetrie vum Schub tëscht dem Forward Lift-Fan Auspuff an der no ënnen rotéierter hënneschter Auspuffdüse. Wann de Forward Lift-Fan wesentlech manner Schub ausdréckt wéi déi hënnescht Düse, kann esou e Pitching-Moment erwaart ginn.

Et ass raisonnabel ze iwwerzeegen datt dëst en neie F-35B war, kierzlech aus dem Lockheed senger Produktiounslinn ausgebaut. No enger Serie vu Buedemprüfungen vun all hire Systemer, gi frësch geprägte Fligeren typesch op e Produktiounstestfluch opgeholl fir d'Funktionalitéit vun hire Baseline Systemer ze garantéieren wärend an der Loft. Et ginn och militäresch Akzeptanztestflich, wou e Militärpilot formell e Fliger am Numm vun engem vun de Servicer acceptéiert.

Dem Wilder seng Reaktioun op dat wat hien erzielt kann am Video héieren ginn, dee bis en Donneschdeg iwwer zwou Millioune Meenungen opgetaucht hat. Et wäert sécherlech vill méi Mol vu Pentagon Enquêteuren gekuckt ginn, Personal vum F-35 Joint Program Office, Lockheed Martin an de Marine Corps. Wann de Problem determinéiert ass méi breet ze gëllen wéi fir dësen eenzege Fliger, erwaart Iech geschwënn Neiegkeeten iwwer de F-35B Flotte Fluchstatus.