D'ultimate New Joer Kaddo kéint dës gerett Hawker Sea Fury Air Racer ginn

Wärend Dir dës Woch dreemt, spuert e puer Minutten fir wéi et kéint sinn Ären eegene 460-plus mph modifizéierten Warbird Air Racer ze besëtzen. Wann de Gedanken Äre Blutt fléisst, da wëllt Dir vläicht "Furias" kafen. Dir musst et erëm zesummesetzen, awer Dir wäert e grousse Cool-Faktor Cred hunn.

Den ex-australesche Kämpfer ass ze verkafen vu Rockford, IL-baséiert Ugedriwwe Fliger fir eng relativ raisonnabel $ 375,000. De "raisonnabele" Präis reflektéiert d'Tatsaach datt Furias net fléien ass nodeems hien an engem Landaccident Schied erliewt huet no der Qualifikatioun op der Reno National Championship Air Races 2012. Direkt virum Accident huet de Pilot Matt Jackson de grousse Sea Fury op drëtter Plaz qualifizéiert. mat enger Geschwindegkeet vun 467.287 mph op Reno's 8.08-Meile ovale Course Course.

Wann se géint d'Ufropräisser fir fléien Sea Furies an der Aktiekonfiguratioun gesat ginn - ee just fir $ 1.4 Millioune verkaaft - gesäit de Lëschtpräis fir Furias attraktiv aus. Awer wéi e zerstéierte Supercar vun engem Junkyard ze kafen, ass den Acquisitiounspräis nëmmen de Buedem vun deem wat e Keefer muss ausginn fir et erëm funktionell ze maachen. Fir e Grëff ze kréien op d'Realitéite vun deem wat et brauch fir d'Furias erëm loftwäert ze maachen, hunn ech mat engem vun de renomméierte Warbird Restauratiounsgeschäfter op der Welt geschwat - Sanders Aeronautics.

Sanders Aeronautics spezialiséiert op Hawker Sea Fury Restauratiounen a Sea Fury-baséiert Loftracer, e puer vun deenen et zënter de fréien 1980er gehéiert a gefuer ass. Firmepresident a Rennpilot, Dennis Sanders, seet de Ufropräis ass e gudden awer bestätegt datt Furias vill Aarbecht brauch.

Wéi den Jackson d'Landungsausrüstung no der Qualifikatioun erofgesat huet, huet e defekte Ventil verursaacht datt d'hydraulesch ugedriwwen Ausrüstung net ganz an der Down Positioun gespaart ass. Déi lénks Haaptrei war gutt, mä déi riets Haaptsäit (déi grouss Virsprong Been op der Starboard Säit vun der Fury) géif net voll erof an Spär. Trotz widderholl Versich et zu Spär ze kréien, Jackson war net erfollegräich.

Also bei der Landung ass d'Ausrüstung geklappt an de rietse Fligel ass erofgaang, wouduerch de Furias e Kartrad huet. Den Jackson ass mat e puer Bumps a Plooschteren entstanen, awer de Fliger huet e wesentleche Fligel, Ausrüstung a Fuselage Schued gelidden, vun deenen e puer op Fotoe mat der Verkafslëscht gesi kënne ginn. Den Dennis Sanders seet datt de modifizéierten Sea Fury awer eminent reparabel ass.

Dem Furias säin 18-Zylinder, 4,000 PS Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major Motor misst geläscht ginn. De Fligel an de Fuselage missten zesumme mat sengem Brennstofftank getrennt ginn. All déi grouss Komponente missten an Armaturen plazéiert a riicht ginn, dorënner den Zentrumssektioun vum Fuselage a seng strukturell wichteg Länger. Reparaturen un de Flilleken, Landungsausrüstung an neie Propeller géife kommen.

Wat ass de Präis fir all dat? "Et ass méiglecherweis eng Millioun Dollar fir et ze fixéieren," seet de Sanders, obwuel hien bäigefüügt datt d'Sanders Aeronautics méi am Detail duerch Fligeren musse goen fir mat enger voller Figur erauszekommen. D'Gutt Noriicht ass datt de Restauratiounsgeschäft all déi néideg Deeler fir de 70 Joer ale Kämpfer / Racer huet dank Joerzéngte vu schlau Iwwerschossdeeler kaaft vum Dennis a sengem Papp, Frank Sanders.

Net iwwerraschend géif de Projet gutt iwwer ee Joer daueren, vläicht zwee. Et géif e Besëtzer mat Visioun erfuerderen, een deen et wollt fléien oder se erëm als Racer fléien an den Unlimited Championnat zu Reno concours. Wéi de Sanders bemierkt huet, huet de Furias Potenzial. Et ass ee vun de schnellsten Rennfliger op der Welt mat gudde Perspektiven an de richtege Hänn fir déi magesch 500 mph Ronn-Vitesse ronderëm de Reno-Cours z'erreechen.

Eng Alternativ (e manner Spaass) wier e restauréiert Furias zu Stock Sea Fury Configuratioun. Et géif e bësse méi laang daueren an e bësse méi Suen huelen, awer et kéint gemaach ginn. Dat gesot, et sinn ongeféier 24 Sea Furies op der US Zivilflugzeugregister opgezielt, seelen Villercher een an all. Awer et gi wierklech nëmmen zwee voll-bore Sea Fury-baséiert Racer nach ëmmer, wat Furias nach méi sammelbar mécht.

Um Enn vum Dag géif e loftwäertege Furias verkafen. "Et ass ëmmer méi einfach e fliegende Fliger sécher ze verkafen", seet de Sanders. Wann et d'Aart vu Suen commandéiert huet, déi de kierzlech verkaaften Aktien Sea Fury gemaach huet, kann den neie Besëtzer bal gläich briechen.

Awer wéi aner Rennfliger ass Furias en Objet vu Leidenschaft, e Beispill vu Risiko-Dynamik, déi Amerika dës Deeg ze selten gesäit. Et kéint den ultimativen Neie Joer Kaddo fir Iech selwer sinn an d'Thema vun Dagdreem fir déi kommend Joeren.

Jiddereen Spill genuch et op ze huelen?