D'Schicht op EVs erfuerdert eng massiv Expansioun vum Batterie Metal Mining

De lafende Transitioun ewech vu fossille Brennstoffer wäert méiglecherweis Mangel u e puer Schlësselmetaller ausléisen, déi an elektresche Gefierer Batterien benotzt ginn, déi Honnerte vun neie Minen erfuerderen. Dëst ass laut Industrieexperten, déi d'Nofro fir EV Batterien erwaarden datt d'Joer an den nächste Joeren op zéngdausende Milliounen Unitéiten eropgeet.

E projizéierte sechsfache Stroum an der Nofro fir Lithium-Ion-Batterien iwwer déi nächst Dekade bedeit bis zu 384 zousätzlech Grafit-, Lithium-, Nickel- a Kobaltmine bis 2035 gebraucht kënne ginn fir all déi nei EVs ze liwweren, sot den Industrieprevisor Benchmark Minerals an engem Bericht. Och eng grouss Erhéijung vum Batterieverwäertung, wéi geplangt vu Firmen dorënner Redwood Materials a Li-Cycle, géif nëmmen d'Zuel vun den neie Minen op 336 reduzéieren, laut Benchmark.

"Mir ginn op en extremen Cliff, deen leider eis Industrie viru fënnef Joer $ 100 Milliarden investéiere muss fir ze vermeiden", Brian Menell, President a CEO vun TechMet, eng Dublin-baséiert Firma déi Firmen ënnerstëtzt déi EV produzéieren a veraarbechten Batterie Metaller, gesot Forbes. "Iwwer en Horizont vun zwee bis dräi Joer wäert de Schmerz schwéier ginn. An dee Schmerz wäert iwwer déi folgend fënnef bis aacht Joer wuessen aus enger ageschränkter Versuergung vu Batteriemetaller.

An de leschten zwee Joer hunn Automobilisten Milliarden Dollar vun Investitioune fir nei Produktiounslinnen ugekënnegt, speziell entwéckelt fir elektresch Gefierer ze bauen an d'Batterien fir se z'erhalen. Awer dat ass den einfachen Deel. Assuréieren adäquate Versuergung vu Metaller a Mineralstoffer fir Batterie-Kathoden an Anoden ze maachen - déi aktuell bal ganz aus China, Südkorea a Japan kommen - heescht datt Automobilisten entweder qualifizéiert Commodity Händler mussen ginn oder Partner mat Firmen sinn. Och wann de Menell schätzt datt de richtege Versuergungscrunch net fir dräi bis fënnef Joer ufänkt, sinn d'Maartpräisser fir kritesch Materialien scho eropgaang. Lithiumkarbonat, eng Batterie-grade Versioun vum Metal, huet e Rekord geschloen $ 71,315 pro Metresch Tonn de 16. September, Bloomberg bericht, zitéiert Daten aus Asian Metal Inc.

General MotorsGM
, déi virgesinn nëmmen elektresch Gefierer bis 2035 ze verkafen, war dëst Joer besonnesch aggressiv fir d'Liwwerung vu ville Quellen, dorënner Lithium aus Südamerika, Kathodematerial aus Kanada an eng Wette datt eng nei Lithium Extraktioun Operatioun am Kalifornien Salton Sea kéint besonnesch impactful beweisen - wann et funktionnéiert. Fir kuerzfristeg, op d'mannst, mengt d'Firma datt et huet wat se brauch.

"GM huet elo bindend Accorde fir all Batterie Rohmaterial ze sécheren, déi eist Zil vun 1 Milliounen Unitéiten an der jährlecher Kapazitéit an Nordamerika am Joer 2025 ënnerstëtzen", sot de President a CEO Mary Barra am Akommesruff vun der Firma am Juli. "Dëst enthält Lithium, Néckel, Kobalt an déi voll (Kathodeanodematerial) Versuergung."

Redwood, gefouert vun TeslaTSLA
Matgrënner JB Straubel, huet den dreiwende Mangel u Batteriematerial betount zënter datt et virun e puer Joer aus Stealth erauskoum an huet gewarnt vun engem kritesche Bedierfnes fir béid benotzt Batterie-Recycling ze stäerken an nei Quelle vu Mineralstoffer ze fannen wéi d'Nofro duerch d'Enn vum Joerzéngt eropgeet. "Mir kënnen eise Wee net op 500% Nofro recycléieren (mir musse méi Grouwen)," Redwood twittert huet dëse Mount.

Tesla, déi Top weltwäit EV Mark, huet gesot datt et plangt seng Fabriken opzebauen fir 2 Millioune Gefierer jäerlech bis d'nächst Joer ze maachen an zéng Mol dat Niveau um Enn vum Joerzéngt.

"Wann Dir nëmmen dem Tesla seng Ambitioun kuckt fir 20 Milliounen elektresch Gefierer d'Joer ze produzéieren, da wäert dat eleng bal zweemol déi aktuell global jährlech Versuergung erfuerderen - an dat ass ier Dir VW, Ford, GM an d'Chinesen enthält," sot de Menell. . Dem Elon Musk seng Firma ass och besonnesch ofhängeg vu China fir Batteriematerialien.

"Tesla kaaft haut 85% vun hiren Inputen aus China oder China-kontrolléierte Versuergungsketten," sot Menell. Wann et eng Stéierung oder Ännerung an de frëndleche Bezéiunge vun der Firma mat Regierungsbeamten do wier, "kin China Tesla an e puer Wochen zoumaachen", sot hien.

Tesla huet net op eng Ufro fir Kommentar geäntwert.

(Fir méi iwwer d'Sourcing vun Batteriemineraler, kuckt Kalifornien Lithium Rush Fir EV Batterien Scharnéier op Taming Toxic, Vulkanesch Salzlake)

Nei Minnen bäizefügen wäert Zäit daueren a kann Ëmweltschued erstellen, dorënner Grondwaasserverschmotzung, exzessiv Waasserverbrauch, Zerstéierung vu Wëld Liewensraim, Schied un Uewerbuedem, schiedlech Oflaf vu Chemikalien, déi an e puer Biergoperatioune benotzt ginn, a Verschmotzung vu Réckzuch, d'Reschtmaterial, déi no wäertvoll Metaller hannerlooss sinn. ewechgeholl goufen. Dat ass ee Grond dofir GM an TechMet investéieren an Lithium-Extraktiounsprojeten no bei der Salton Sea, zitt de sëlwerglänzende Metal aus der waarmer vulkanescher Salzlake, déi scho benotzt gëtt fir geothermesch Energieanlagen an der Regioun z'erhalen. De potenzielle Betrag u Lithium verfügbar an deem Deel vu Kalifornien ass enorm, awer de Prozess fir et aus der Salzlake ze extrahieren ass nach ëmmer experimentell a gëtt nach net op kommerziell Skala gemaach.

"Mir wäerten einfach net d'Demande bis 2035 erfëllen", seet de Moores Forbes. "Am Duerchschnëtt kréien d'Miner d'Material aus dem Buedem mat der Halschent vun der Geschwindegkeet, déi d'Lithium-Ion Batterie an d'EV Industrie brauch. Dëst kann iwwer dëst Joerzéngt verbesseren, awer d'Nofro fir elektresch Gefierer wäert net zefridden sinn - oder e stabile reife Industrieniveau erreechen - bis mir an d'2040er erakommen.

D'Erausfuerderung fir d'Versuergung auszebauen ass komplizéiert duerch d'Noutwennegkeet fir Schued un der Ëmwelt ze limitéieren an nohalteg Extraktiounsmethoden ze garantéieren, seet de Menell. Zum Beispill, eng potenziell villverspriechend Alternativ zum Biergbau a vulkanesch Salzlake beinhalt d'Sammelen vun Steenknollen um Ozeanboden, déi räich u gesichte Mineralstoffer sinn, awer déi riskéiert aquatesch Ökosystemer ze schueden. Startups inklusiv DeepSea Metals, zum Beispill, gesinn hunn Oppositioun vun Ëmweltgruppen iwwer seng Pläng fir grouss Roboteren z'installéieren fir den Ozeanboden fir Mineralstoffer wéi Kobalt an Néckel ze minen.

Nei US Gesetzgebung ënnerschriwwen an d'Gesetz, déi Ureiz fir d'Hausproduktioun vu Batterien, Mineralstoffer a Quelle vu Komponenten aus Nordamerika a vun den US Alliéierten erstellt ass eng grouss Hëllef awer vill méi Investitioun ass gebraucht, laut Menell.

"Ee vun de grousse Léisungen ass fir déi grouss Poole vum Klimawandel, Impakt-investéierend ESG Kapital dobaussen fir opzehalen hir Zäit mat autonom Fuere Software Startups ze verschwenden an op Fakten ze fokusséieren," seet hien. "Ausser se zéng an zéngdausende vu Milliarden Dollar a Biergbau a Metalle setzen - och wann ESG-kompatibel a gutt geréiert Biergbau a Metaller - mir wäerte keen Energietransitioun hunn a mir wäerten net de Klimawandelziler erfëllen. "