Déi lescht Woch, Bloomberg confirméiert, zitéiert anonyme Quellen, datt d'Biden Administratioun no der Méiglechkeet gesicht huet, idled Raffinerien nei unzefänken fir d'Brennstoffproduktioun ze stäerken an d'Präisser z'ënnerhalen.
Mëttlerweil laafen d'Operatiounsraffinaderie mat Utilisatiounsraten vun iwwer 90 Prozent, wat, laut Industrie Insider, en onhaltbaren Taux ass. A kommen Hurrikan Saison, wann et Raffinerie Schued ass, Saache kéint wierklech ellent mat der Brennstoff Versuergung Situatioun ginn.
Wëllkomm am downstream Albtraum vun der Energiewelt.
D'USA hunn zënter 1 ongeféier 2020 Millioun bpd u Raffinéierungskapazitéit verluer, laut engem Reuters Rapport dat huet och en Analyst zitéiert, de Paul Sankey, wéi seet datt dëst bedeit datt d'Land an deem wat effektiv e strukturelle Mangel u sou Kapazitéit ass. Globalt huet Raffinéierungskapazitéit verréngert vun iwwer 2 Millioune bpd zënter 2020.
Der International Energy Agency no wier dat guer kee Problem. D'IEA schätzt datt d'global Raffinatiounskapazitéit d'lescht Joer 730,000 Bpd ofginn huet an datt dëst Joer d'Raffinatiounslaf ongeféier 1.3 Millioune Bpd manner global wéi dat wat se am Joer 2019 waren. De Grond dat kee Problem fir d'IEA wier ass datt d'Nofro fir Ueleg als 1.1 Millioune bpd manner gesi gëtt wéi dat wat et am Joer 2019 war.
Net jiddereen ass awer sou roueg, besonnesch an den USA, wou Retail Brennstoffpräisser Rekorder briechen wärend Raffinerer konvertéieren hir Raffinerien zu Biokraftstoff Produktiounsanlagen.
"Et ass schwéier ze gesinn datt d'Benotzung vun der Raffinerie vill eropgeet", sot de Gary Simmons, Chef kommerziell Offizéier vu Valero, zu Reuters. "Mir ware bei dëser 93% Notzung; allgemeng, Dir kënnt et net laang Zäit erhalen.
Interessant genuch, trotz dem Desequiliber an der Offer an der Nofro, déi d'Krackverbreedung op déi héchsten an de Joren gedréckt huet, schéngen Raffinateuren net nei Kapazitéitsergänzungen ze plangen. D'Grënn: Zäit an Investisseur Gefill.
"Investisseuren wëllen net Firmen ze gesinn, déi Suen an den organeschen Ueleg- a Gaswuesstum ausginn", sot de Jason Gabelman, Direkter bei Cowen, de leschte Mount Marketplace. Zousätzlech zu dësem, eng nei Raffinerie bauen ass e laangen an deiere Beméihung, datt wéineg Raffinéierer schéngen ze gleewen gerechtfäerdegt trotz de Rekordkraaftverbreedungen. Och Investisseuren si méi ongedëlleg ginn a wëllen net op Rendementer vu Projete wéi nei Raffinerien waarden.
Zur selwechter Zäit bleift d'Nofro fir raffinéiert Produkter staark: d'US Brennstoffexport leeft mat Rekordraten, vill vun hinnen ginn an Europa, déi, wéi d'USA, seng Raffinéierungskapazitéit an de leschten zwee Joer reduzéiert hunn, awer elo nei Quelle brauch Uelegprodukter nodeems se en Noutcours ugefaang huet fir seng Ofhängegkeet vu russeschen Ueleg a Brennstoffer ze reduzéieren.
Apropos Russland, Sanktiounen hunn zu enger wesentlecher Reduktioun vun der Raffinéierungskapazitéit gefouert, mat Reuters schätzt sou vill wéi 30 Prozent Idle, mat ongeféier 1.2 Millioune bpd an der Kapazitéit méiglecherweis offline bis Enn vum Joer ze bleiwen, laut JP Morgan.
Zesummenhang: Russland seet et wäert aner Uelegkäufer nom EU Verbuet fannen
Mëttlerweil ass an Asien an am Mëttleren Osten d'Raffinatiounskapazitéit eropgaang. An Asien sinn déi nei Ergänzunge 1 Millioun bpd eropgaang, laut engem Bloomberg Beräich, wärend am Mëttleren Osten, nei Raffinéierungskapazitéit zënter 2019 ongeféier eng hallef Millioun Fässer deeglech erreecht huet.
D'Gläichgewiicht vun der Raffinéierungskapazitéit huet sech also net nëmmen geännert, mee och geographesch verännert. D'USA hunn virun zwou Wochen 6 Millioune Bpd a raffinéierte Pëtrolsprodukter exportéiert. Nodeem d'EU en Embargo op russesche Roh a Produkter guttgeheescht huet, och wann "prinzipiell" fir de Moment, ass d'Chance datt d'Nofro fir Importer aus den USA weider eropgeet, wat d'US Raffinéierer nach méi belaascht.
Da gëtt et Zäit fir d'Hurrikan Saison, an och wann d'Golfküst dëst Joer Gléck kritt, Raffinerieschließungen an Erwaardung vu Stuerm, déi Landfall maachen, sinn zimlech garantéiert, baséiert op wat mir an der Vergaangenheet gesinn hunn.
Dat zielt net gutt fir d'Brennstoffpräisser, déi e grousst Thema fir d'Regierungen op béide Säiten vum Atlantik ginn. Et gëtt e gewësse Sënn vun Ironie an deem, obwuel op kee Fall deen eenzegen Grond fir d'Kapazitéitsongläichgewiicht ass d'Investisseure Fokusverrécklung vun Ueleg a Gas op alternativ Energiequellen.
Wéi d'Saache ausgesinn, Raffinéierer kéinte méi Raffinéierungskapazitéit bauen, awer Investisseuren sinn net gewëllt un de laangfristeg Wuesstum vun der Uelegindustrie deelzehuelen, wéi den Andy Uhler vum Marketplace et gesot huet. Wat dëst iwwersetzt ass méi héich Brennstoffpräisser fir méi laang bis d'Demande ufänkt ofzegoen, wat méiglecherweis bei engem méi héije Präisniveau geschéie wäert.
Am direkten Dauer awer, mat der Fahrsaison geschwënn an der Héicht, wäert d'Situatioun vun der Raffinéierungskapazitéit méiglecherweis vill Liewen méi schwéier maachen. A wärend de Benzin an de Schlagzeilen ass wéinst de Millioune Chauffeuren, déi vill méi un der Pompel musse bezuelen, gréissere Problem bleift Diesel - de Brennstoff vun deem d'Frachtindustrie hänkt fir Wueren vu Produzenten un d'Konsumenten op der ganzer Welt ze bréngen.
Vum Irina Slav fir Oilprice.com
Méi Top Liest Vu Oilprice.com:
Quell: https://finance.yahoo.com/news/oil-industry-downstream-nightmare-stay-230000148.html