De Plang vun der Navy Fir Militär Sealift ze moderniséieren mécht Sënn. Kongress muss et finanzéiert halen.

D'USA hunn e Geschéck fir sech a Kämpf wäit vun doheem ze bedeelegen. Déi grouss Majoritéit vu Länner, wa se iwwerhaapt an de Krich goen, maachen dat no bei Heem. Net Amerika.

Glécklecherweis, déi meescht vun de Plazen, déi Washington gewielt huet fir ze kämpfen, kënnen direkt vum Mier zougänglech sinn. Dat heescht, datt d'Krichslogistik fir déi gemeinsam Kraaft haaptsächlech ëm d'Benotzung vu Schëffer geet fir Waffen a Versuergung a Krichszonen ze kréien.

Tatsächlech erreecht ongeféier 90% vun der US Kampfausrüstung a Versuergung a grousse Noutfäll typesch Truppe mam Schëff. Et ass net machbar et op eng aner Manéier ze bréngen.

De generesche Begrëff fir sou Versand ass "Sealift". Ouni Seelift wieren d'US Kräften u Land schwéier gedréckt fir e Krichseffort fir méi wéi e puer Deeg z'erhalen.

D'Aufgab fir eng adäquat Flott vun oceangoing sealift Schëffer z'erhalen ass haaptsächlech d'Verantwortung vun der Navy Military Sealift Command, ënnerstëtzt vun der Maritime Administration vum Transport Department.

Wann d'USA eng robust Handelsmarine hätten, wier dëst eng méi einfach Aufgab ze realiséieren - d'Militär kéint sech an de kommerziellen Secteur fir Sealift an engem Noutfall wenden, vläicht Subventiounen ubidden fir militäresch nëtzlech Ännerungen op e puer vun de Schëffer am kommerziellen Handel ze maachen.

Wéi och ëmmer, d'US kommerziell Flott ass zënter Joerzéngte stänneg erofgaang. Manner wéi 200 oceangoing kommerziell Schëffer fléien haut den US Fändel a si vun US Handelsschëffer besat. Déi global Flott gëtt vun auslännesche Carrier dominéiert.

Dat heescht, datt d'Marine muss eng Regierung-Besëtz Sealift Flott finanzéieren déi adäquate Gréisst ass a prett op kuerzfristeg militäresch Ëmgeréits op auslännesch Uferen ze plënneren.

Well dës Flott nëmmen a Krichszäit opgeruff gëtt, gëtt et eng Tendenz, se a Friddenszäit ze vernoléissegen. Seng Schëffer ginn net am Inventar vun der Navy vu Schluechtkraaftschëffer wéi Zerstéierer gezielt, a si gi vun Zivilisten anstatt vu Séifuerer besat.

Dëst erklärt viraussiichtlech firwat den Duerchschnëttsalter vu militäresche Sealift Schëffer méi wéi 40 Joer ass, a Bereetschaftsniveauen sinn chronesch ënner deem wat Planer akzeptabel halen. E puer vun de Schëffer si sou al, datt et schwéier gëtt zivil Mariner ze fannen, déi wësse wéi se se bedreiwen.

D'gemeinsame Kraaft erklärt Zil fir organesch (Regierungsbesëtzer) Seeliftkapazitéit, déi an den initialen Phasen vum Kampf gebraucht gëtt, ass ongeféier 15 Millioune Quadratmeter Deckraum. Am Moment besteet en Drëttel vun dëser Kapazitéit aus "float-prepositionéierte" Schëffer, déi mat Material no méigleche Probleemer gelagert sinn. An enger Kris géifen d'US Truppen an esou Beräicher geflunn ginn a mat Ausrüstung, déi scho fléien an der Géigend, passen.

Déi aner zwee Drëttel vun der initialer Sealift Kapazitéit, bekannt als "Surge" Kapazitéit, sinn a Flotten, déi domestizéiert vum Military Sealift Command an der Maritime Administration ënnerhale ginn.

Deen Deel vun der Flott vun der Maritime Administration, dee bereet ass op kuerzfristeg ze plënneren, gëtt de Ready Reserve Fleet genannt; et besteet aus 46 Schëffer, haaptsächlech "Roll-on/Roll-Off" Schëffer, déi kënne gelueden ginn andeems Dir Militärgefierer u Bord iwwer eng Ramp féiert.

All d'Sealift Schëffer, dorënner d'float prepositionéiert Schëffer, gi kommerziell operéiert. Also ass et eng Hybrid Flott, verbreet iwwer zwou verschidde Cabinet Agenturen a besat net vu Regierungspersonal, awer vum Privatsecteur Mataarbechter.

Trotzdem ass d'Verantwortung fir d'Seeliftflott prett ze hunn fir an enger Kris ze plënneren, läit schlussendlech bei der Navy, a wann et Unzeeche sinn datt d'Flott vläicht net adäquat fir de Krich virbereet ass, ass et d'Marine déi de Kongress blaméiert.

An engem Effort fir déi dreiwend Erausfuerderunge vun enger alternd Flott unzegoen, huet d'Marine 2018 e Plang proposéiert fir d'militäresch Seelift ze moderniséieren. Et bestoung aus dräi Deeler:

• Service-Lifeverlängerungen fir 26 Schëffer an der Ready Reserve Fleet déi nach op d'mannst zwee Joerzéngte vun nëtzlechen Service bleiwen.
• Acquisitioun vun benotzt auslännesch kommerziell Schëffer fir Ännerung als militäresch sealift an der Navy organesch Flott an der Ready Reserve Fleet.
• Konstruktioun vun neien, Zweck-gebauten Hausschëffer fir d'Rekapitaliséierung vun der prepositionéierter Flott mat enger méi grousser Zuel vun e bësse méi kleng Schëffer unzefänken.

Dëst ass kee kuerzfristeg Plang. D'Konversioun vu gebrauchte Schëffer, déi am Joer 2021 ugefaang huet, géif duerch d'Mëtt vum Joerhonnert weidergoen fir mat Pensioune vun existente Schëffer ze halen. De Bau vu siwen neien, domestesch gebaute prepositionéierte Schëffer géife mat engem Taux vun engem pro Joer am Joer 2028 ufänken a weider duerch 2034 weidergoen - mat méi spéit méi gebraucht.

Membere vum Kongress aus Schëffsbaustaaten ware fir d'éischt net begeeschtert mat dësem Plang, a Fro gestallt firwat de grousse Virdeel vu Sealift Schëffer, déi kaaft ginn, Second-Hand Schëffer wieren déi ursprénglech an auslännesche Gäert gebaut goufen. D'Äntwert, an enger Nossschuel, war datt de Kaf vun benotzte Schëffer nëmmen ongeféier en Zéngtel vun deem kaschte géif fir nei, domestesch gebaute Schëffer ze kafen (dat laut dem Chief of Naval Operations).

Och wann et eppes ze soen ass fir Sealift Fongen ze benotzen fir d'Hausbaukapazitéit z'erhalen, ass de Käschtedifferenz esou ausgeschwat datt d'Sue vun anere Schëffsbaukonten verréckelt musse ginn fir e gréissere Ergänzung vun neien, domestesch produzéierte Schëffer ze finanzéieren.

Zu enger Zäit wou China nei Krichsschëffer an engem rosen Tempo baut an d'US Navy et net fäerdeg bruecht huet d'Gréisst vun hirer eegener Flott vu Krichsschëffer iwwer 300 an zwee Joerzéngte ze kréien, dat war en Net-Starter.

Déi onglécklech Realitéit ass datt d'USA net Käschtekompetitiv mat anere Länner sinn, besonnesch asiatesch, an all Facette vu kommerziellen Schëffer - net am Schëffskonstruktioun, net a Schëffer Crewing. US-Fändel Schëffer si gutt gebaut a gutt besat, entspriechen usprochsvollen Sécherheetsnormen, awer dat ass effektiv d'Präisser vun der nationaler Flott aus dem internationale Handel, ausser et ass subventionéiert.

D'Maritime Administration subventionéiert tatsächlech fënnef Dutzend US-Fändelschëffer am internationalen Handel sou datt se fir militäresch Sealift Missiounen an engem Noutfall verfügbar sinn, ënner deem wat als Maritime Security Program bekannt ass.

Awer dës Schëffer enthalen déi meescht vun deem wat lénks ass vun der US-Fändel Flott, déi nach ëmmer am iwwerséieschen Handel engagéiert ass, a well se sou engagéiert sinn, wieren se wahrscheinlech net verfügbar an de fréie Woche vun engem Konflikt.

D'Schëffer vum Maritime Sécherheetsprogramm sinn also besser gëeegent fir dat wat als Nohalteg Seelift genannt gëtt anstatt Iwwerschwemmungs-Seelift. Déi voll Fuerderung vun der gemeinsamer Kraaft fir d'Sealiftkapazitéit, inklusiv prepositionéiert, Iwwerschwemmung an erhalend Seelift, ass bal 20 Millioune Quadratmeter Deckraum.

Dëst ass wäit vun enger idealer Situatioun, awer de Kongress weist wéineg Neigung fir d'Finanzéierung fir d'Seeliftflott staark ze erhéijen. Einfach eng genuch Bevëlkerung vun erfuerene Handelsschëffer ze fannen fir d'Schëffer ze crewéieren, déi d'Marine a Maritime Administration scho besëtzen, gëtt eng Erausfuerderung.

Also, de Plang vun der Marine schéngt déi bescht verfügbar Optioun ze sinn fir déi 15 Millioune Quadratmeter prompt Sealiftkapazitéit z'erhalen, déi vun der gemeinsamer Kraaft an engem grousse Konflikt erfuerderlech ass, an déi zousätzlech Kapazitéit déi néideg ass wann de Konflikt laangwiereg gëtt.

Et ass net schwéier fir Mängel am Sealift während engem méi laange Krich virzestellen, awer aner Facette vun der militärescher Kraaftstruktur kéinte méi problematesch beweisen wa se Rechnungsbezueler fir eng méi grouss Sealift Flott gemaach ginn.

Zousätzlech zu enger praktescher Léisung fir eng dréngend logistesch Erausfuerderung ze sinn, gesäit de Sealiftplang vun der Navy als déi mannst deier Optioun ënner de verschiddene proposéierte Approche aus. Et ass wichteg fir de Kongress de Plang finanzéiert ze halen, well ouni adäquat Seelift kënnen d'USA den nächsten iwwerséiesche Krich verléieren an deem se engagéiert.