Nom pandemesch ugedriwwenen Opschwong an der Konsumentefuerderung, déi e Frenzy vu Versandaktivitéiten ausgeléist huet an skyrockete Präisser, signaliséieren Logistik- an Transportfirmen e séiere Verloscht.
Mat Konsumentefuerderung wavering an Händler déi iwwerschësseg Inventairen an iwwerfëllte Lagerhaiser këmmeren, sinn d'global Containervolumen am September 8.6% gefall, laut maritime Datengrupp Container Trade Statistics, erreecht den niddregsten Niveau zënter Februar während enger Period wou d'Verschécken normalerweis am stäerkste ass. De séieren Offall schloen Importer an d'USA schwéier. D'Fuerschungsgrupp Descartes Datamyne seet datt d'Importer vu Container aus China an d'USA bal 23% am Oktober erofgaange sinn vun der jährlecher Héich am August.
Den Impakt kaskadéiert iwwer US Hausversuergungsketten, dimmt Frachtvolumen fir Camionfirmen a Eisebunn. Et bréngt och déi hefteg Frachtraten erof, déi d'Transportbudgeten vun de Firmen an de leschten zwee Joer erofgefall hunn, a bitt eng Geleeënheet fir d'Logistikkäschte fir déi Händler an Hiersteller ze reduzéieren déi no Wueren sichen.
De wëchentleche Shanghai Containerized Freight Index, deen d'Versandpräisser aus China moosst, ass viru kuerzem op $ 1,443.29 erofgaang, ongeféier en Drëttel vum Niveau deen et am Ufank Juni getraff huet. De separaten Drewry Worldwide Container Index moosst den Duerchschnëttspräis fir e 40-Fouss Container ze verschécken, erreecht $ 2,773 am Ufank November, den niddregsten Niveau an zwee Joer. Drewry, engem UK Dateprovider, gesot der Moyenne Taux fir Schëffer engem 40-Fouss Container vu Shanghai zu Los Angeles war gefall $ 2,262 an der éischter Woch vum November aus $ 11,197 Enn Januar.
DAT Solutions LLC, e Laaschtbrett passend Sendungen a Camionen am US Spotmaart, seet d'Laascht, déi op säi Laaschtplat gepost goufen, waren am Oktober ongeféier 52% Joer-iwwer-Joer erof an duerchschnëttlech Tariffer ware bal 16% vum leschte Joer erof. Den Duerchschnëttsquote vun $ 2.37 pro Kilometer, deen d'Firma am Ufank November gemooss huet, wäert de niddregsten Präis fir d'Verschécken vu Wueren mat Camionload zënter September 2020 markéieren.
De Réckgang kënnt an der sougenannter Héichsaison, wann d'Geschäfter virun de Feierdeeg eropklammen. Elo prognostizéiere Camionisten wat vill ruffen engem gedämpften Héichpunkt. "D'Héichsaison dëst Joer schéngt just net vill vun engem Event ze sinn, ech soen et just esou, wärend mir nach ëmmer Wuesstum erliewen," sot
Darren Field,
President vun intermodal bei
JB Hunt Transport Servicer Inc.,
eng Warnung vun der Gidderween bellwether op der Verréckelung vun Konsument Ausgaben.
""Mir hu sécherlech net erwaart datt de Maart sou séier erofgeet wéi et war.""
Trotzdem sinn déi verschwannen Transportkäschte nach net déif an d'Wirtschaft erreecht, deelweis well Frachtraten a ville Fäll iwwer prepandemesch Niveauen bleiwen och no de steile Réckgang dëst Joer. Déi jaw-droend Réckgang moossen och d'Spotmaartpräisser. Déi meescht Frachtgeschäft bewegt sech op Kontraktraten, an déi laangfristeg Präisser sinn net bal sou séier gefall wéi de Spotmarkt. D'Lück tëscht Spot-Maart Tariffer a Kontrakt Tariffer schmuel, awer, an déi niddreg Spot Präisser wäerten e groussen Afloss op nei jährlech Kontrakter hunn, datt Carrier, vun Ozean Schëffer Linnen ze Camion, mat hire Versandclienten am fréien 2023 verhandelen.
Carrier uechter de Frachtsektor probéieren de Gläichgewiicht ze halen, deelweis duerch d'Kapazitéit ze schneiden am Aklang mat méi mëller Nofro. Containerlinnen hunn Dosende vu geplangte Servicer dësen Hierscht annuléiert a wat d'Geschäft "blanked Sailing" nennt. Awer si kämpfen och géint eng Gezei, déi géint si beweegt, mat Liwwerungen vun Honnerte vun neie Schëffer an den nächsten zwee Joer, déi d'Kapazitéit reichend behalen, ausser d'Carrieren den deiere Schrëtt huelen fir Schëffer ze loosen.
CH Robinson weltwäit Inc.,
de gréisste Frachtbroker an den USA no Akommes, entlooss souguer Honnerte vun Aarbechter no astellen an grouss Zuelen wéi et mat pandemesch gedriwwenen Nofro gekëmmert huet. "Mir si virun eis selwer a punkto Kappzuel", sot de Chef vun der Firma,
Bob Biesterfeld.
"Mir hu sécherlech net erwaart datt de Maart sou séier erofgeet wéi et war."
E Frachtmaart markéiert duerch d'Verréngerung vun der Nofro a méi niddrege Präisser wäert d'Chancen fir d'Verschécken vun de Clienten presentéieren fir hir Logistikbudgeten erëm an Uerdnung ze kréien, natierlech unzehuelen datt déi ënnerierdesch Nofro vu Konsumenten a Fabriken ophält.
Hei sinn e puer Tipps fir Logistik- a Versuergungskettenmanager fir vun engem verännerende Maart ze profitéieren.
Pro Tips
Sidd virsiichteg iwwer d'Umeldung op nei Lagerkapazitéit. Industrie Entwéckler hunn Honnerte vu Millioune Quadratmeter Plaz am Bau, an och wann d'Vakanzraten op historeschen Tiefpunkte bleiwen, ginn et wuessen Zeechen datt de Réckgang am verfügbare Raum erofgaang ass. Even
Amazon.com Inc.
bitt e puer vu senge Ersatzlagerraum fir Ënnerleien. Et kann awer Zäit daueren, awer och Joeren, fir de Maart zu engem gréissere Gläichgewiicht zréckzekommen. Mäert bei den Häfen vu Südkalifornien, zum Beispill, hunn nach ëmmer Vakanzenraten bei 1%.
Verbreed Är Versandoptiounen aus. Firme kënnen versicht ginn op niddereg Tariffer ze sprangen, déi d'nächst Joer um Maart kommen, awer Versuergungskettenmanager sollten d'Volatilitéit am Kapp behalen, déi d'Geschäft an de leschten zwee Joer markéiert huet. Benotzt verschidde Carrièren anstatt all Är Paletten an engem Kuerf ze setzen.
Bleift en Aa op Commodity Mäert. D'Präisser fir Matière première waren an de leschten zwee Joer héich onbestänneg. Stabilitéit an dëse Mäert gëtt e gudde Guide fir d'Richtung vun Versuergungsketten, a Betribskäschte, d'nächst Joer.
Schreift dem Paul Page um [Email geschützt]
Copyright © 2022 Dow Jones & Company, Inc. All Rechter reservéiert. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8
Quell: https://www.wsj.com/articles/the-logistics-and-supply-chain-slowdown-has-begun-heres-how-to-take-advantage-11669414987?siteid=yhoof2&yptr=yahoo