De Wasserstoffhandschuesch gëtt gehäit

A mengem rezente Gespréich mam Gaussin Management war de Christophe Gaussin, CEO, oppe fir Tesla erauszefuerderenTSLA
säin elektresche Camion ze bréngen fir am 2023 Dakar Rally géint seng Equipe mat engem Waasserstoff Camion ze konkurréieren. Dakar Rally fuerdert seng Konkurrenten iwwer hir Grenzen eraus a wat kënne mir soen, e Waasserstoff Camion huet de ganze Wee gemaach an de Gaussin war deen éischten op der Welt fir et ze maachen. Mir sinn nach keng aner Wasserstoff oder elektresch Konkurrenten ze gesinn fir d'Dakar Etapp anzegoen. Wat méi erstaunlech ass, den alldeegleche Geschäft fir de franséischen industrielle Hiersteller ass elektresch a Waasserstoff Logistik Gefierer fir Häfen, Fluchhafen a Lagerhaiser. E schwéiere Camionmaart ass just eppes Neies dat d'Firma just probéiert ze entdecken. Natierlech ass d'Haaptfuerderung fir all Diesel Camion an der Konkurrenz, fir ze weisen datt Waasserstoff e liewensfäeg Kraaftwierk fir déi exigent Konditioune bréngt. De Kamaz huet d'Kategorie vun Diesel Camionen fir vill Joren dominéiert. Wärend den Artikel virbereet gouf, huet de Kamaz seng Demande op Dakar Rally zréckgezunn wéinst dem Konflikt an der Ukraine.

Fir méi ze léieren wéi den 2022 Dakar Concours fir d'Gaussin Team ofgelaf ass, hunn ech mech gesat fir en erweiderten Interview mam Simon Klein, dem EVP of Vehicle Engineering, deen op Brennstoff Zell Wierker. D'Geschicht ass wierklech faszinéierend a wéi d'Team dës Erreeche konnt ukommen ënner enger enker Timeline a Covid Versuergungserausfuerderungen.

D'Konzept fir un de Concours deelzehuelen ass gebuer nodeems hien de Rally am Joer 2021 deelgeholl huet mat der definitiver Entscheedung fir weiderzekommen am Mäerz 2021, just 8 Méint virum Startdatum. Simon huet eng international Equipe vun Ingenieuren an Techniker gesammelt mat e puer op Prêt vun anere Firmen. Deen anere Schlëssel zum Erfolleg war sou vill wéi méiglech existent Partner ze benotzen a mat bewährte Produkter um Maart. D'Häerz vun engem Waasserstoff Camion ass säi Brennstoffzellesystem. D'Selektioun gouf fir Hyundai als Zouliwwerer gemaach well seng Dual Brennstoffzellsystemer scho XCIENT Line vu Camionen ënnersträichen, déi am Joer 2020 an der Schwäiz agesat goufen. XCIENT gëtt vun zwee 95 kW Brennstoffzellen ugedriwwen fir eng kombinéiert Kraaft vun 190 kW. De Gaussin huet gewielt fir zwee vun den Dual Systemer fir insgesamt 4 Brennstoffzellen mat enger kombinéierter nomineller Kraaft vun 380 kW z'integréieren. All Dual Brennstoffzellesystem géif e passende Elektromotor unerkannt ginn. Béid Elektromotore géifen un engem eenzegen Allraddifferential verbannen. De System war fir eng ultimate Redundanz entworf datt wann ee vun deenen zwee parallel Kraaftwierker versoen déi aner nach Propulsioun gëtt.

Fir d'Dünen unzegoen, gouf de Camion mat enger Zwee-Gang-Këscht ausgestatt. Wärend déi éischt Ausrüstung fir Dünekloteren an déiwe Sand ugepasst gouf, wier déi zweet Ausrüstung fir séier Fuere agesat ginn an nëmmen duerch d'Konkurrenz op 140 kmh limitéiert. De Stëbs an d'Hëtzt hunn kee Problem presentéiert well d'Filtere opgehuewe goufen an d'Ofkillung entwéckelt gouf fir d'Ëmwelt bis zu 45 ° C ze handhaben.

Déi grouss Erausfuerderung fir alternativ Brennstoffkategorie ass Brennstoff a Waasserstoff an der Wüst ze kréien war net sou einfach. De Camion Sport 14 Tank, 350 Bar Stockage datt d'Equipe konnt nëmmen hallef Manéier ze fëllen wéi de Wasserstoff vun engem Rouer Trailer op 180 Bar gëtt. Dëst géif erlaben 40 kg Waasserstoff u Bord mat 150-250 km Reechwäit je Konditiounen.

D'Firma huet e puer vun hirer Erfahrung am Dakar opgeholl 4-Deel 5 Minutte Dokumenter. Fir 2023 schafft de Gaussin un engem zweete Generatioun Gefier dat Verbesserungen integréiert an d'Leeschtung verbessert. D'Fangere fir Wasserstoff gekräizt.