De wuessenden Afloss vu Roboteren op der Autosindustrie

Trotz der ursprénglecher Notioun vu Roboteren, déi bannent, nieft a ronderëm d'Autoindustrie schaffen, daten zréck virun iwwer 100 Joer zu engem 1921 Spill mam Titel Rossum's Universal Robots, Gesellschaft denkt weider Roboteren als limitéiert, faux-mënschlech Instantiatiounen, déi a rare Benotzungsfäll hëllefen. Denken Den Dr Smith vernedert de Roboter in Verluer am Weltraum, C3PO shuffling hannert R2D2 iwwerdeems incessant whining oder Data nëmme Mënsch Emotioun Approche in Star Trek: Déi nächst Generatioun. All esou Biller goufen an der Ähnlechkeet vun der Mënschheet gebaut, a goufen duerch e puer niddereg-Kapazitéit Approximatioun limitéiert, doduerch manner wéi d'Effizienz vun enger Persoun gefall. A mat där limitéierter Fantasi an/oder technescher Fäegkeet huet d'Automobilindustrie Roboteren zanter den Deeg vum Éischte Weltkrich iwwer virgeschriwwene Programméierung ofgesat fir d'Mënschen effektiv fir meeschtens enthale Fabrikatiounsaufgaben ze ersetzen wéi Pick-and-Place, Schweißen a Stock Liwwerung.

Mat rezenten Evolutioune ass dës Fäegkeet awer wäit iwwer de Fabrikatiounsbuedem erweidert. "Et goufen e puer aktivéierend Technologien, déi an de leschte Joren zesummekomm sinn an zesummen hunn se en Inflektiounspunkt fir Roboteren an der technologescher a wirtschaftlecher Machbarkeet erstallt", seet de Chris Bersch, Matgrënner a CEO vu Cartken an engem kommende Episod vum Podcast Kugler Maag Curious. "Fir d'éischt ass den embedded oder" Edge "Computing vill méi mächteg ginn, wat eis erlaabt méi fortgeschratt [Kënschtlech Intelligenz] a Computervisioun Algorithmen um Roboter ze lafen. D'Kameraen ze benotzen hëlleft d'Käschte géint aner, méi deier Sensoren ze halen, a gläichzäiteg sinn dës Rechensystemer vill méi energieeffizient ginn.

"Zweetens ass cellulär Konnektivitéit wéi LTE e wichtege Faktor ginn. Wärend d'Robotere meeschtens autonom kënne navigéieren, ginn et selten Szenarie wou e mënschleche Bedreiwer ... op afstand muss hëllefen.

"Schlussendlech hu mir e grousse Stroum vun E-Scooter an E-Bikes gesinn, wat eng vill méi kosteneffektiv Versuergungskette fir Mikromobilitéitskomponenten wéi Motoren a Batteriesystemer erstallt huet."

D'Wahrscheinlech New Horizon: Hub a geschwat

Ofhängeg vun der Plaz, hunn e puer Stied limitéiert autonom Gefierer erlieft an e puer Camionfirmen hu komplett autonom laang Strecken probéiert. Awer all Konditioune léieren, all Stroossen an all Situatiounen gläichzäiteg ass en enormen Effort a sou vill autonom Flotten hunn d'Aarbecht gemaach. "Start iergendwou" Strategie, dh net ubiquitär a ganz lokaliséiert. Dofir si global Liwwerunge méiglecherweis eng mëttelfristeg bis laangfristeg Visioun.

Wéi och ëmmer, mënschlech Liwwerungen zu Verdeelungszentren mat lokaliséierten, "läschten Meile" Liwwerungen sinn eng kuerzfristeg Realitéit ginn a wäerten méiglecherweis de Verkéiersmuster an der Mëtt vun der Revolutioun iwwerdenken änneren.

"E puer vun de Maartännerungen an de leschte Joeren hunn dës Technologien aktivéiert, füügt de Matteo Del Sorbo, Executive Vice President vu Magna International (an de Global Lead for New Mobility), dee mat Cartken fir d'Fabrikatioun vun de Roboter zesummegeschafft huet. "D'Demande ass méi héich fir E-Commerce Verkaf a Last-Mile Liwwerungen, et gouf e Mangel un Aarbechtsmaart, an et gëtt e Wonsch datt d'Liwwerunge méi bezuelbar an nohalteg sinn. Dëst erlaabt Technologie wéi dës a ville Juridictioune méi akzeptabel ze sinn. Also Autonomie zesumme mat Technologie an dësem Beräich vun der Mikromobilitéit wäert weider wuessen.

Wéi gefrot iwwer déi gréissten Erausfuerderung mat sou engem Hub-a-Speech-Liwwersystem, gouf et mat villen autonomen Deployementer verglach. "Éierlech gesoot, ech mengen, just Akzeptanz [wäert déi nächst Hürd sinn]," huet den Del Sorbo zouginn. "Virun fënnef oder sechs Joer hätt ech ni geduecht datt ech an der Mëtt vu menge Reesen op en E-Bike sprangen, an elo maachen ech dat. Ech denken, datt d'Akzeptanz vun dëse méi klengen, autonomen Liwwerbots e bëssen Zäit brauch fir d'Leit se ze akzeptéieren, awer wann se d'Käschte, d'Nohaltegkeet a Sécherheetsvirdeeler gesinn, mengen ech, d'Leit wäerten et méi akzeptéieren an d'Benotzung wäert exponentiell sinn.

"Dës kleng, autonom Gefierer ... wäerten d'Käschte sou vill änneren datt d'Liwwerkäschte e klenge Bestanddeel an der Entscheedung ginn eppes ze bestellen", seet de Bersch. "Denkt un wéi Amazon Prime de Konsumentverhalen geännert huet."

All dëst wäert de Verkéier reduzéieren. Fir et a Perspektiv ze setzen, huet Statistica dat gemellt 131B Packagen goufen 2020 geliwwert, an dat soll bis 2025 verduebelt ginn. 1.6B Leit weltwäit haten Iessen geliwwert am Joer 2021. Wann Dir just DoorDash kuckt, ginn et ongeféier zwou Millioune Chauffeuren déi am Duerchschnëtt fueren 75 bis 290 Meilen pro Dag. All dëst kombinéiert, Approche Trillioune vu Meilen pro Joer, déi iwwer e Low-Speed-, Trottoir- oder Stroossebot realiséiert kënne ginn anstatt d'Rush Hour Autobunnen ze verstoppen.

An dofir kéint d'Reduktioun vum Traffic an de iwwerlaaschte LA Stroossen ronderëm Hollywood dozou féieren datt Roboter e bësse besser duergestallt ginn.