D'FAA Limitéiert Sëtzer op Fligeren - Sëtzgréissten brauche keng Reguléierung

Et gouf zënter kuerzem vill Kaméidi iwwer d'Reguléierung vun der Gréisst vun de Fluchgesellschaften. Als Natioun gi mir méi schwéier, an also mat Sëtzer eng fix Gréisst ginn et ëmmer méi Drock fir Sëtzer méi breet ze maachen, oder mat méi Plaz tëscht de Reihen (genannt Sëtzplaz). Nach Fluchgesellschafte goufen an déi entgéintgesate Richtung bewegen, allgemeng méi Sëtzer addéieren a Weeër fannen fir Sëtzer méi dënn ze maachen.

Dës Bewegung ass en Ënnerdeel vun de méi breeden inklusiven Initiativen, an als Konzept ass dëst super a wou mir solle goen. Dat gesot, dësen Aspekt vun der Inklusioun leeft an d'Wirtschaft vun de Fluchbilljeepräisser well et Konflikter mat der Iddi vu méi grouss oder manner Sëtzer entsteet. Dat ass e schwéiere Problem, an et ass och net esou, wéi wann et an deem Beräich keng Regulatioun gëtt.

Wéi Plaze sinn haut reglementéiert

Federal Aviation Administration (FAA) bestëmmt déi maximal Zuel vu Plaze dat kann an déi meescht kommerziell Fligeren installéiert ginn. Dëst ass eng Funktioun vun der Zuel an der Gréisst vun den Ausgängen, well eng séier Evakuéierung an engem Noutfall de Standard ass. D'Fluchgesellschafte musse beweisen datt e vollen Fliger bannent 90 Sekonnen evakuéiert ka ginn. D'Iwwersetzunge sinn zum Beispill maximal 210 Sëtzer op engem Boeing MAX-8-200 oder 186 Sëtzer op engem Airbus A320NEO. RyanAir huet den the Boeing 737-NG mam Maximum 189 Sëtzer fir vill Joer.

Am Joer 2015 huet Airbus Konkurrenz tëscht senger A320 an der Boeing 737 fir den ultra-niddereg Käschten Carrier Maart gesinn. Den A320 war deemools fir maximal 180 Sëtzer zertifizéiert, awer déi konkurrend 737 konnten 189 Sëtzer halen. Airbus huet awer e Prozess gemaach fir nei ze moossen an ze bestätegen datt d'Dieröffnungen op der A320 breet genuch waren fir eng aner Rei vu Sëtzer z'erméiglechen. Si waren erfollegräich, an der Sëtzmaximum fir den A320 gouf op 186 erhéicht. Elo just mat dräi manner Sëtzer wéi deemools 737, huet Airbus d'Gefill datt si d'Lück zougemaach hunn. Déi méi nei Boeing MAX Serie dréckt dëst weider andeems se nach méi Sëtzer un dës Modeller bäidroen.

Fluchgesellschafte musse regelméisseg beweisen datt se d'Evakuéierungsnormen entspriechen. Si tendéieren dëst an engem sterile Fligerhangar ze maachen, de Fliger voll mat gesonde Leit ze lueden, a benotzen eng Stoppuer fir d'Evakuéierungszäit ze moossen. Kritiker argumentéieren datt dës bescht Beispiller d'Realitéit vun engem panikéierten Noutfall net reflektéieren, wou vill Cliente vläicht net sou séier kënne plënneren.

Fixed-Gréisst Tubes a Marginalwirtschaft

D'Wirtschaft vun Airline Sëtzer sinn staark. Fluchgesellschaften hunn héich fix Käschten, an astellen vill vun hirer Aarbecht onofhängeg vun der Zuel vun de Plaze op de Fliger. Zum Beispill benotzt e 737 zwee Piloten, egal wéi vill Plazen um Fliger sinn. Fluch Begleetpersounen sinn bemannt baséiert op all 50 Plaze, oder 40 an e puer Länner, dat heescht, datt eng Rei oder zwee vun Sëtzer dobäi meeschtens heescht keng Erhéijung vun Fluch Begleetpersoun och. Ënnerhalt um Fliger gëtt vun Zäit oder Operatiounen (Zuel vun de Landungen oder Stonnen, déi de Motor gelaf ass, zum Beispill) bestëmmt, keng vun deenen ass beaflosst vun der Zuel vun de Sëtzer op de Fligeren.

Dat heescht, datt d'Sëtzer op de Fliger dobäi, am meeschte Fäll, gëtt mächteg marginalen Wirtschaftsministère der Airline. Eng 162-Sëtz A320 op 168 Plazen ze plënneren andeems eng Zeil bäigefüügt gëtt, füügt sechs méi Sëtzer un Akommes mat bal keng Erhéijung vun de Käschten. Mat Fluggesellschaften Margen traditionell dënn, Sëtzer dobäizemaachen war e relativ einfache Wee fir Fluchgesellschaften Akommes ze erhéijen. De Fligerröhr selwer ass an der Gréisst fixéiert, sou datt dës Geleeënheet net onlimitéiert ass. Et ass awer ee vun de primäre Weeër datt d'ultra-Bëlleg Fluchgesellschafte e Käschtevirdeel op méi produktzentresch Fluchgesellschafte behalen. D'Sëtzer derbäisetzen füügt keng Overhead-Bannen dobäi, sou datt dëst Thema och mat der gemeinsamer Praxis verbonnen ass fir elo Gepäck ze bezuelen.

Wéi Fluchgesellschafte mat méi grousse Passagéier ëmgoen

Haut beschäftege Fluchgesellschafte schwéier Passagéier op zwee primär Weeër. Als éischt bidden se Gürtelverlängerer fir Leit, déi an de Sëtz passen, awer déi extra Längt brauchen. Zweetens, vill rverlaangen méi schwéier Leit de Sëtz nieft hinnen ze kafen sou datt si genuch Plaz hunn. Dëst ass deier fir de Passagéier a wa vill iwwer dëst beschwéiert hunn, gouf et kee Geriichtsfall deen dëst aus Diskriminéierungsgrënn erausfuerdert.

Airlines sinn net eenzegaarteg an dëser Erausfuerderung. Auditorien, Stadien, Themeparken a méi hunn all fix Gréisst Sëtzer déi heiansdo ze kleng sinn fir de Benotzer. Den Ënnerscheed fir déi meescht vun dësen ass d'Käschte an d'Fäegkeet fir z'empfänken. Viru kuerzem, e 14 Joer ale Bouf gouf ëmbruecht wéi hien vun engem Amusement gefall ass. Et gouf dunn geléiert datt de Sëtz, an deem hien souz, iwwer seng Sécherheetsgrenze geännert gouf. De Bedreiwer hat dëse Risiko éischter gewielt an e puer ze soen, datt se net kéinte fueren.

Ongewollt Konsequenze vu méi grousse Sëtzer

Déi rezent Efforte fir ze probéieren Sëtzer méi grouss ze maachen oder d'Zuel vun de Sëtzer an all Fliger ze reduzéieren, proposéiere kee Wee fir d'Fluggesellschaften fir de bedeitende Verloscht ze kompenséieren fir dëst ze maachen. Méi wichteg, si weisen keng Unerkennung datt d'Tariffer wesentlech an d'Luucht misste klammen fir dat ze realiséieren an wirtschaftlech neutral ze sinn. Dëst ass firwat och e puer Konsument Plädoyer Gruppen, wéi Traveler's United, gefrot hunn dës Efforten opzehalen, während eng grouss Etude fäerdeg ass fir all d'Konsequenze vun esou enger Handlung ze verstoen. All Aktioun déi all d'Käschte op d'Fluchgesellschaften setzt ass gebonnen ze versoen.

Aner Iddien ze berücksichtegen

Et ginn e puer aner Saachen déi Fluchgesellschaften an d'FAA kéinte maachen fir schwéier Passagéier besser z'empfänken. Dat eent ass d'Reglementer, déi schonn an de Bicher stinn, ëmzesetzen, andeems d'Evakuatioune mat méi realistesche Passagéier a verschiddenen Astellungen getest ginn. Eng aner wier et ze verhënneren, datt d'Fluchgesellschafte sech un konfliktend Reglementer mussen respektéieren. D'Amerikaner mat Behënnerungen Act (ADAADA
) erfuerdert Fluchgesellschafte Rollstull fir all Client ze liwweren deen se brauch. Dëst ganz gutt intentéiert Mandat kämpft mat der FAA 90 Sekonnen Evakuéierungsfuerderung. All Dag erhalen d'Fluchgesellschafte bewosst net dem FAA Sécherheetsmandat, well se sech net leeschte kënnen, erausgesicht ze ginn fir net e Rollstull zur Verfügung ze stellen. Eng aner Iddi ass fir Fluchgesellschafte mat méi grousser Sëtzplazen an e puer Kabinen, fir datt dës méi schwéier Cliente mat Remise kafen. Dëst wier e puer mol niddereg Käschten, wann de Sëtz soss eidel wier. Mä et kéint relativ deier ginn op soss voll Flich.

Dëst ass keen einfache Problem ze léisen a politesch Léisungen déi d'Basiswirtschaft ignoréieren sinn net praktesch nach hëllefräich. Déi bescht Äntwert ass Optiounen weider ze studéieren, a mat béide Fluchgesellschaften a Sëtzhersteller ze schaffen fir kreativ Léisungen ze fannen, sou datt jidderee fir e faire Präis fléie kann.