Déi bescht Iddi vun den Experten fir 2022

Am 38^th alljährlechen MoneyShow Top Picks Rapport fir 2022, ee vun de beléifsten Investitioun Secteuren ass Firmen am Zesummenhang mat de wuessen Maart fir elektresch Gefierer. Tatsächlech, vun den 118 Aktien an dëser Feature vun dësem Joer verdéngt nëmmen eng Aktie déi Top Kaf Bewäertung vun 3 separaten Beroder -Ford Motor Company (F) an.

Kirk Spano, Fundamental Trends

Mir hunn fir d'éischt a Ford Motor Aktie zu eenzel Ziffer Präisser investéiert, nodeems ech op der 2020 Consumer Electronics Show deelgeholl hunn, wou ech de Mustang Mach E an d'Robotere vun der Firma gesinn hunn. Och wann Ford net nëmmen eng Autosfirma méi ass.

Ech gleewen datt Ford e méi grousse Produzent vun EVs gëtt wéi Tesla (TSLA). Firwat? Si hunn eng agebaute Fanbasis. Millioune treie Clientë kafen de Mach E iwwer e Model Y, an e F-150 Lightning iwwer e Cybertruck. Ech waarden op en elektresche Ford Explorer deen an 2 oder 3 Joer debutéiert.

Mëttlerweil gëtt et vill méi mam Ford. Seng "4. Beweis datt si fäeg waren ze pivotéieren fir Ventilatoren an 3 Woche wärend der Covid Pandemie ze maachen. Dëse spannenden Aspekt vum Ford ass komplett net unerkannt vun Investisseuren an déi meescht Analysten.

D'Firma sëtzt och op engem risege Portfolio vu wäertvollen Immobilien. Erëm, Investisseuren an Analysten schätzen dësen Deel vun der Firma net richteg. Éierlech gesot, si schätzen et guer net am Aktiepräis.

Mat Versuergungsketten fir verschidde High-End Fabrikatioun déi zréck an Amerika plënneren, gëtt dem Ford seng Immobilie méi wäertvoll am Allgemengen. Awer et gëtt méi zu der Geschicht. ICE Gefierer huelen manner Fabrikatioun Plaz. Also, dem Ford seng Immobilie kann an aner Benotzung transforméiert ginn. Bestëmmt ginn e puer verkaaft fir Cash ze generéieren.

Eng aner Geleeënheet fir dem Ford seng Immobilie ass hir Industrierevolutiounstechnologie fir Joint Ventures an nei Fabrikatiounsméiglechkeeten ze benotzen. Denkt un dëst als maximal de Rendement op de Buedemraum vun engem Geschäft. Ech weess net wéi eng Offere kommen, awer hiren Tech ass ze wäertvoll fir datt et geschwënn net méi Deals ginn.

Ford huet hire Bilan fir e puer Joer verbessert, ënner anerem méi gënschteg Scholdbedéngungen ze fannen, dorënner zwee Drëttel vun de Reife laangfristeg ausdrécken. E Virdeel ass datt se fäeg sinn op massive Kapital fir den EV Transitioun ze verbréngen ouni Scholden déi lescht véier Joer ze erhéijen.

D'Firma sëtzt elo op engem Cash Koup vun $ 46 Milliarde, wat entsprécht $ 11 pro Aktie. Dat war genuch fir hiren Dividend fir 2022 erëm z'investéieren an méi héich Rendement Scholden ze läschen. Ech erwaarden datt Ford an der Mëtt vum Joerzéngt bedeitend Quantitéiten un Aktien zréckkaaft. Éierlech gesoot, Ford gëtt en Aktionär Rendement Dram.

Maartbedéngungen, Covid an Ausféierungsrisiken kënne sécher Aktien kuerzfristeg erof schécken. Ech géif all Dip an Ford Aktien als eng Geleeënheet gesinn fir d'Besëtzer ze vergréisseren oder d'Skala ze erhéijen wann Dir keng hutt.

Millennials hunn Interessi un der Aktie geholl, wat ganz wichteg ass fir zukünfteg Aktiepräis. Ech hunn en 3- bis 5-Joer Präisziel op Ford vun $ 100 baséiert op enger zukünfteg Maartkapital vu ronn $ 400 Milliarden an 3.9 Milliarden Aktien aussergewéinlech.

Alan Newman, Kräizstréimungen

Mir sinn esou opgereegt wéi déi nächst Persoun iwwer Entwécklungen am Elektroautomaart. Ech hunn e puer Hybriden an EVs an de leschte Joren Besëtz oder gelount a gleewen ganz staark datt bannent 15 Joer et ganz schwéier wäert sinn, wann net onméiglech, en neit Benzin ugedriwwen Gefier ze kafen. D'Zukunft gehéiert zu EVs.

Leider fir Investisseuren ass den Opreegungsniveau sou héich opgetrueden, d'Feld ass reichend mat EV Firmen, déi laache vum Maart iwwerschätzt ginn. Mir hu séier ze weisen Rivian Automotive (RVIN), deen e puer Wochen zréck vum Maart op $ 150 Milliarde geschat gouf, bal sou vill wéi Ford an General Motors (GM) kombinéiert, iwwerdeems nach net engem eenzege Gefier verkaf.

Mir gleewen datt Spekulanten d'Mark fehlen andeems se konventionell Automobilisten ignoréieren, déi scho EVs fabrizéieren an tatsächlech Erfahrung hunn daten e puer Joer zréck. Am Fall vu Ford geet hir Erfarung e ganzt Joerzéngt zréck, a fänkt d'Produktioun vum Ford Focus elektreschen am Dezember 2011 un.

Bis 2023 wëll Ford 600,000 EVs jäerlech produzéieren, an huet Pläng fir e riesegen neien elektresche Camion ugekënnegt (hei kuckt Iech, Rivian) an dräi nei Batterie Gigafabriken. Dëse Wuesstum géif de Ford den zweetgréisste Produzent maachen mat engem erklärten Zil de weltgréissten Hiersteller vun EVs ze sinn.

Ford huet scho véier Modeller vu sengem méijähreg populäre Mustang agefouert, ugefaange bei $ 43,895, kompetitiv mat Tesla. Tatsächlech kënnt Dir en EV Mustang haut online bauen-a-Präisser awer et gëtt eng 20 Woche Waarde. Éierlech gesot, déi voll Tauche vu Ford an den EV Maart ass ganz spannend a mir gleewen datt hir Erfarung eng héich ënnerschätzte Verméigen vun der Bourse ass.    

 Jon Markman, Strategesche Virdeel

Ford Motor - en Top Pick fir d'nächst Joer - ass e Geschäft nei mat enormen Implikatiounen. Ënnert dem Jim Farley, Chef exekutiv Offizéier, ass den Dearborn, Mich.-baséierten Automaker endlech elektresch Gefierer ëmfaassen. Ford huet ugefaang den F-150 fréi 2020 ze elektrifizéieren. Blëtz genannt, de Camion soll am Joer 2022 starten an op all Manéier wäert et e risege Schrëtt erop vu sengem Verbrennungscousin sinn.

De Lightning wäert méi Kabine a Frachtraum hunn, besser Ofschleefkapazitéit, Beschleunegung an Optraghueler frëndlech Attributer wéi 11 120-Volt elektresch Outlets. Et heescht ni méi e Generator op Aarbechtsplazen ze droen.

Wéi och ëmmer, déi grouss Geschicht bei Ford war Mach-E. Inspiréiert vum Mustang, ass den SUV en Hit iwwerall wou et lancéiert gouf. Wéi Tesla ass de Mach-E e Blazer, dee vun engem Still op 60 mph an nëmmen 3.5 Sekonnen rennt. Am Géigesaz zu Tesla ass Mach-E e visuelle Stunner. Den SUV hëlt et Kapp dréinen gutt Ausgesi vum berühmte Pony Auto. An d'Gefier ass iwwerall ausverkaaft. Händler déi et fäerdeg bréngen d'Versuergung ze kréien, verkafen Mach-Es fir eng kräfteg $ 12,000 Premium iwwer de Listepräis.

De Farley seet datt Ford d'Produktioun fir de Mach-E op 200,000 Unitéiten pro Joer erhéijen bis 2023. Hien behaapt och, laut enger Automotive News Geschicht, datt bis Enn 2023 d'Firma d'Gesamt EV Produktioun vun 600,000 Unitéiten erreechen wäert.

Wärend Analysten sech Suergen iwwer Halbleitermangel an der globaler Versuergungskette maachen, ännert Ford sech vun engem legacy Automaker an eng EV Firma. D'Aktionäre profitéiere vun all den neie Bewäertungsmetriken déi dësen Iwwergang enthält. Produktiounserhéijungen, och vu klenge Baselines wäerten zu méi héije Präisser féieren. Datselwecht ass wouer fir nei Batterieverträg, Exekutiv Hire vun Tesla ewech, an EV Modell verroden.

Ford Actionnairen sinn op der viischter déi selwecht Investisseur Léift ze kréien, datt lancéiert Lucid (LCID) a Rivian bis Nuesblutniveauen. Et ass e komplett neie Wee fir d'Geschäft ze schätzen.

Lucid wäert op 20,000 EVs am Joer 2022 a 50,000 am Joer 2023 produzéieren, laut engem Bericht bei Reuters. Seng Maartkapitaliséierung ass $ 63 Milliarde. Trotzdem hunn d'Exekutoren kee Mangel u gewëllten Investisseuren fonnt. D'Firma huet am November $ 1.75 Milliarde gesammelt mam Verkaf vu konvertibelen Seniornotizen.

D'Maartkapitaliséierung vu Rivian, en elektresche Camion Hiersteller ënnerstëtzt vun Amazon (AMZN), ass nach méi audacious. D'Irvine, Kalifornien-baséiert Firma huet keen aktuelle Verkaf, obwuel Virbestellunge fir seng pastellfaarweg Camionen elo 55,400 erreecht hunn. D'Maartkapitaliséierung ass $ 103 Milliarde.

Op nëmmen 88 Milliarden Dollar ass Ford e Schnäppchen. D'Aktien handelen am Moment bei 11x Forward Akommes an 0.7x Verkaf. Wéi d'Firma den Iwwergang op EVs bis 2023 mécht, soll d'Aktie bei 2.0x Verkaf handelen. D'Mathematik implizéiert e bal Triple vun den aktuellen Niveauen.

D'nächst Joer geet alles ëm normal zréckzekommen. Fir Geschäfter bedeit dëst stabil Versuergungsketten. Investisseuren sollten op d'Firmen oppassen, déi sech während der globaler Pandemie ugepasst hunn an hir Modeller nei gemaach hunn. Ford ass prett an eng nei Bewäertung ze passen. Am Laf vun dësem Joer erwaarden ech e grousse Rallye fir d'Aktie.