Textron d'Acquisitioun vu Pipistrel Lift Elektresch Aviatioun vum Tarmac

Investisseuren agesat an geschätzt $ 7 Milliarde vum Kapital an de Secteur fortgeschratt Loftmobilitéit (AAM), eng Welle vun Opreegung gespuert iwwer kleng Batterie-elektresch Fligeren, dorënner elektresch fléien Autoen, urban Loft Taxi Servicer. EVTOL Start-ups Lilium, Joby, Beta, Archer, a Volocopter sinn all ëffentlech iwwer SPAC gaang oder grouss Zomme Sue bei Milliarden Dollar plus Bewäertungen gesammelt. Boeing huet $ 450 MM an Wisk gesenkt, d'eVTOL Firma gestart vum Larry Page a Sebastian Thrun, mat deem et e Joint Venture am Joer 2019 geschloen huet. Op der fixer Säit huet EQT, de skandinavesche Private Equity Fund, op laangfristeg Batterie wetten. D'Dichtverbesserung andeems Dir an Heart Aerospace's 19 Sëtz all-elektresche Fliger Design investéiert.

Dës Dealer hunn eng Renaissance vun Innovatioun an Elektromotoren, Batterien, Hybrid-elektresche Propulsioun, Autonomie an aner Technologien ugefaangen, awer hu bis elo wéineg kommerziell Impakt. Dat ass alles amgaang ze änneren wéi den industrielle Konglomerat Textron decidéiert huet d'Expansioun an den Erfolleg vun der elektrescher Loftfaart fir kommerziell Notzung mat senger Acquisitioun vu Pipistrel z'ënnerschreiwen. Pipistrel ass fir méi wéi 20 Joer am Geschäft, gebaut déi éischt zertifizéiert elektresch Fligeren, an huet d'Industrie gefouert fir kommerziell elektresch Fligeren op de Maart z'installéieren. Textron kritt Pipistrel an engem Deal am Wäert vun $242MM fir 90% vum Pipistrel Eegekapital laut Corporate Jet Investor. Dësen Deal wäert d'Entwécklung vum fixe Flillek dramatesch beschleunegen (konventionell Start a Landung "CTOL") an VTOL Segmenter vun der elektrescher Loftfaart.

Direkt a laangfristeg Virdeeler vun der Acquisitioun

Dësen Deal bitt direkt praktesch Virdeel fir béid Parteien op der fixer Säit. Textron kritt dräi Schlësselplattformen déi se beschleunegen: den Electro Alpha, de Pantera an den Nuuva V300.

Den Electro ass en elektreschen Trainer an den Welt d'éischt kommerziell Typ zertifizéiert elektresch Fligere. Den Electro hëlleft den Nohaltegkeetsproblem fir Fluchschoulen ze léisen, reduzéiert d'Käschte vum Training, verbessert d'Sécherheet, well Elektromotoren inherent méi zouverlässeg sinn a Kaméidiprobleemer op tertiäre Fluchhafen reduzéiert. Textron konnt dës Fligeren direkt op seng eege Fluchschoulen ofsetzen. Kombinéiert mat der staarker Wäertpropositioun, dem Textron säi globalen Verdeelungsofdrock, Service an Deelernetz, an d'Mark sollen d'Adoptioun vun elektresche Traineren an Fluchschoulen ronderëm de Globus beschleunegen. Zousätzlech, D'Kombinatioun vun den zwou Firmen 'Versuergungsketten an Textron's Fabrikatiounsexpertise soll eng méi séier Produktiounsramp fir dëst Fliger erméiglechen.

"D'Aviatioun muss méi nohalteg ginn fir nei Piloten unzezéien an d'Gemeinschaftsunterstëtzung ze behalen", seet de Rob Scholl, de Senior Vice-President vun der Textron's Electric Aviation Division. Déi meescht Beobachter erwaarden e Pilotmangel och ouni zousätzlech Nofro vun neien AAM Fligeren, sou datt dëst Stéck Textron hëllefe soll e grousse potenzielle Flaschenhals fir d'Industriewuesstem ze vereinfachen.

D'Pantera ass e Véier-Sëtz Fliger entworf fir Batterie elektresch, Hybrid-elektresch a Waasserstoff Powertrains z'empfänken. Et bitt Textron e Potential elektresch Entrée an den ënneschten Enn vum Lofttaximaart a véier Sëtz privat Loftfaart Maart. Et géif e High-Performance-Lück ausfëllen, deen net vum Cessna 172 Skyhawk an 182 Skylane ofgedeckt gëtt an d'Cessna erméigleche méi kompetitiv mat Cirrus an Diamond an där Nisch ze ginn.

Textron mengt och datt den Nuuva V300 eng bedeitend Maartméiglechkeet bitt. Den Nuuva ass en onbemannt, eVTOL, hybrid-elektrescht Fliger mat 300 kg plus Frachtkapazitéit mat engem ähnlechen Lift- a Croisièreprofil zum Elroy Air d'Chaparral. Textron erwaart den Nuuva an der zweeter Halschent vum Joerzéngt ze zertifiéieren. De Rob Scholl, seet, "Cargo gouf iwwersinn an der Opreegung vun e puer vun den anere Méiglechkeeten dobaussen. Et stellt eng super Geleeënheet fir e puer vun den neien Technologien séier z'installéieren well et manner Zertifizéierung an operationell Komplexitéit huet wéi bemannte Fligeren.

Textron kann de wichtegste Wäert vum Deal a Fäegkeeten gesinn, déi Pipistrel ka bréngen fir iwwer déi existent Produktline-up ze hëllefen. Am Verglach mat ville vun Textron seng existent fixe Flilleken, adresséiert de Pipistrel Fligerportfolio relativ kleng Mäert. Zum Beispill, Textron muss méi wéi 200 Alpha Electro Fligere verkafen (at 83,600 Euro Lëscht) fir déiselwecht Einnahmen ze generéieren wéi ee Citation Latitude Verkaf (op $18MM Lëscht). Zousätzlech enthält d'Pipistrel Line-up net elektresch Fligeren déi déi wichteg Caravan an Sky Courier Deeler vum Cessna Maart decken. Endlech, erhéicht d'Haftungskäschte dacks mat der Zuel vun de Fligeren, reduzéiert d'relativ Attraktivitéit vu Strategien, déi méi Fligeren verkafen fir op déiselwecht Recettenzuel ze kommen.

An der selwechter Linn kann den Deal och bedeitend Ännerungen am Textron sengem Bell Helicopter Portfolio féieren. Hybridiséierung huet manner Traktioun am urbanen Loftmobilitéitsmaart am Moment wéi mat fixe Flilleken. Wéi och ëmmer, Hybridiséierung ass nach méi iwwerzeegend am eVTOL Segment mat de Kraaftfuerderungen an Erausfuerderungen déi e puer Konkurrenten haten mat Ziler ze treffen.

Dr Tine Tomazic, Pipistrel Group Chief Technical Officer, huet ugedeit op de vollen potenziellen Impakt dem Pipistrel seng Erfahrung kéint a senge Kommentaren iwwer Propulsiounssystemer generéieren. Den Tomazic mengt datt déi grouss Propulsiounssystemer - Batterie elektresch, Hybrid elektresch a Waasserstoff - all eng Roll am opkomende Loftfaart Ökosystem hunn. Batterie-elektresch konnt Fligere bis zu ongeféier 10 Sëtzer iwwer Zäit mat Hybrid-elektresch a Waasserstoff Adress Mäert fir gréisser Fligere Adress. "Den Austausch tëscht Batterie-elektresch an Hybrid-Elektresch ass tëscht Gewiicht an Energiedicht", seet den Tomazic. "Wat Dir méi Energiekonversioun maacht, wat Dir méi Effizienz verléiert - vun 90%+ bis ongeféier 60% wann Dir vun Batterie-elektresch op Hybrid réckelt. Wéi och ëmmer, Batterien addéieren och Gewiicht dat d'Effizienzgewënn kompenséiert."

Kevin Noertker, CEO vun Ampaire e Fournisseur vun hybrid-elektresche Systemer, ënnerstëtzt dës Vue, "Hybrid mécht Sënn fir Missiounen déi méi Gamme erfuerderen, mat méi schwéierem Fligergewiicht a méi Passagéier." Et ass net schwéier ze virstellen datt den Tomazic séier mat den Hybrid Programmer engagéiert huet Textron mat Surf Air Mobility an Ampaire fir d'Caravan ugefaang huet oder eng Diskussioun iwwer Hybrid-Elektresch bei Bell opzeléisen.

Industrie Impakt

D'Fusioun kéint e wesentlechen Impakt op d'elektresch Loftfaartindustrie hunn. Real Fortschrëtter ze fléien hëlleft d'Entwécklung vun der Nofro an elektresche Fligermäert ze beschleunegen. Elektresch Fligeren ofgesat ze hunn an op Skala ze bedreiwen soll potenziell Cliente Angscht iwwer nei Fligeraarten reduzéieren, hëllefen eng méi robust Versuergungskette fir dës Zorte vu Fligeren auszebauen, an Infrastrukturinvestitiounen ze stimuléieren déi eng Welle vu gréissere Fligeren an der zweeter Halschent vun der Welt erliichteren. Jorzéngt.

Et kann och eng Course starten fir déi attraktivst elektresch Verméigen op der fixer Flillek Säit ze spären, well traditionell OEM Psychologie ännert sech vu Waart a kuckt Angscht ze verpassen. "Keen wëll déi gréissten Stéierung am Fligerpropulsioun zënter der Aféierung vum Jetmotor verpassen - besonnesch am hybrid-elektresche Secteur, deen Elektrifizéierung a gréisseren, méi wäertvolle Fligeren erméigleche kann, déi e Gläichgewiicht vu Leeschtung an Effizienz hunn, déi de Maart stimuléieren. ", seet den Eric Bartsch, CEO a Matgrënner vun VerdeGo Aero. Erwaart vill Investitiounsaktiounen am hybrid-elektresche Propulsiounsraum vum Textron an anerer an de kommende Méint. Um Enn sinn et just net esou vill gutt fortgeschratt Verméigen an de fixe Flillek a Propulsiounsraim. Sich no hinnen séier gespaart ze kréien.

Endlech wäert den Deal Maartpsychologie ronderëm elektresch Loftfaart allgemeng änneren. Déi praktesch Natur vun dësem Deal mat sengem kuerzen bis mëttelfristeg Impakt op de klenge Fligerraum wäert Investisseuren aus der viraussiichtlecher Begeeschterung ronderëm urban Loftmobilitéit beweegen, déi d'Industrie d'lescht Joer op realistesch, erreechbar Ziler erfaasst huet, déi d'Industrie ka schaléieren. den nächste Begrëff.

Wa mir iwwer d'Entwécklung vun der Industrie no 10 Joer reflektéieren, kann dem Textron seng Acquisitioun vu Pipistrel e gréissere fundamentalen Impakt hunn wéi déi fréi Spendenaktiounen Erfolleger an eVTOL Mat dësem Deal huet d'elektresch Loftfaart Start erreecht.