Frédéric-J-Brown/AFP/Getty Images
Den Top EV Verkeefer vun der Welt huet e 16 Joer alen Zil net gefollegt fir se wäit bezuelbar ze maachen an de Cybertruck, säin nächste Modell, wäert dem Tesla seng Ressourceintensivst sinn.
By Den Alan Ohnsman
Thien huet de Wäert vun Tesla Aktien dëst Joer verschäerft, verschäerft vum CEO Elon Musk senger schlechter Star Acquisitioun vun Twitter a kloer Beweiser datt de Mercurial Milliardär säi onbestänneg Verhalen endlech a vläicht d'Mark beschiedegt ass, verstoppt eng fundamental Verréckelung am Fokus fir den Elektroauto Hiersteller deen ugefaang huet. vill méi fréi. Aus dem "geheime Masterplang" Zil vum Musk am Joer 2006 fir eng ze féieren Iwwergank op klimafrëndlech, bezuelbar elektresch Gefierer fir jiddereen - ideal ugedriwwen duerch Solarenergie - Tesla ass amplaz den Top Hiersteller vun héich-ugedriwwenen, Ressource-gobbling EVs ginn, déi wäit iwwer d'Erreeche vu Massenmarktclienten geprägt sinn.
An am Joer 2023 verduebelt de Musk dës Strategie. Dat ass wann déi audaciousste Tesla bis elo, den haart-kantéierten Cybetruck, kënnt. Et ass positionéiert als Neivirstellung vum amerikanesche Pickup, der Topverkaafte Klass vum US Gefier, awer dem Tesla seng Entrée, mat sengem "bal impenetrabele Exoskeleton" an "Rüstungsglas", gesäit méi wéi e futuristescht Militärgefier wéi en Aarbechtscamion. D'Firma huet nach net vill Detailer iwwer seng Proportiounen geliwwert, obwuel et erwaart gëtt mat enger 200 Kilowatt-Stonn oder méi grouss Batterie verfügbar ze sinn, zweemol d'Gréisst vum Tesla sengem aktuellen gréisste Pak, a ka weien. 8,500 Pounds, entspriechend zu Detailer d'Firma gedeelt mat Kalifornien Reguléierer. De Musk huet behaapt datt de Basispräis vum Cybertruck $ 39,900 wier, awer keng vun de Modeller vun der Firma huet jeemools um nidderegen Enn vu senge Prognosen verkaaft. Mat Features Tesla encouragéiert Clienten derbäi ze ginn, dorënner Autopilot a Full-Self Driving, den aktuellen Präis mat Steieren kann $ 100,000 fir de schwéiere Camion ukommen.
Tesla CEO Elon Musk beim Debut vum Batterie-ugedriwwen Cybertruck, mat beschiedegte Fënstere, am November 2019.
AFP iwwer Getty Biller
Wärend et Ëmweltvirdeeler kënne ginn aus engem Cybertruck ze fueren amplaz vu schwéiere Bensin oder Diesel Pickups vu Ford oder General Motors (déi hir eege Batterie-ugedriwwen Modeller hunn), déi grouss Quantitéit un Energie, Aluminium a Minièresmaterialien déi néideg sinn fir et ze bauen an en initialen Präis, dee méiglecherweis $ 70,000 oder méi ass, schénge mat dem Musk seng originelle Klimakonservéierungsprinzipien ze streiden. A wärend déi ofgebaute Batteriematerialien d'Emissioune vun der Ausléisung eliminéiere kënnen, kann se extrahéieren Ëmweltschued hunn, dorënner Grondwaasserverschmotzung vu Miningschrotten a Chemikalien, a mënschlech Käschten wann mannerjäreg Aarbecht benotzt gëtt, sou wéi bei Kobaltminen am Kongo. (Tesla alljährlechen Ëmwelt Impakt Rapport seet et erfuerdert d'Liwweranten fir strikt ethesch Richtlinnen ze halen an déi lescht ze vermeiden, obwuel am August de Verwaltungsrot d'Actionnairen iwwerzeegt huet géint eng Propositioun ze stëmmen déi méi detailléiert Berichterstattung iwwer Kanneraarbecht erfuerdert.)
Wéi déi eemol disruptive Firma reift, konzentréiert de Musk sech op d'Erhéijung vum Verkaf vun héich-Präis-, High-Margin-Gefierer, d'Geschwindegkeet a Kraaft vill méi wéi Nohaltegkeet.
"Och Standard Teslas sinn Batterie Schwämmen. Si suckelen Lithium, Néckel a Kobalt fir e Gefier dat am Duerchschnëtt 4% vun der Zäit benotzt gëtt, "seet den Olaf Sakkers, Generalpartner bei RedBlue Capital, déi a Mobilitéitsstartups investéiert. "Ech sinn net sécher datt de Musk onbedéngt un d'Massmarktgeschicht denkt wéi d'Bewegung fir d'Emissiounen esou vill ze reduzéieren wéi d'Skala ze erhéijen andeems se méi a méi Segmenter zielen."
Keen Automobilist huet eng méi grouss Roll gespillt wéi Tesla bei der Populariséierung vun EVs an Autoe Keefer iwwer si opgereegt zanter et den $ 100,000 Roadster am Joer 2008 verëffentlecht huet. Verloschter an ass op der Streck fir gutt méi wéi eng Millioun EVs am Joer 2022 ze liwweren. Iwwer d'Jore gouf et gehollef duerch e Low-Cost Féderalen Prêt a staatlechen Ureiz fir seng Clienten, souwéi Emissiounskreditprogrammer, déi vu Kalifornien, den USA an d'Europäesch Unioun déi Milliarden Dollar u wesentlech gratis Recetten generéiert huet. Wéi déi eemol disruptive Firma reift, hält de Musk awer säi Fokus op d'Erhéijung vun de Verkaf vun héije Präisser, High-Margin Gefierer, d'Geschwindegkeet a Kraaft vill méi wéi Nohaltegkeet.
Awer et ass déi initial Missioun déi wierklech dem Tesla seng Clienten a Fanbase erstallt huet.
"Et gëtt allgemeng verstanen als eng Zort progressiv, lénks-schneit Clientsbasis déi zimmlech ausgeriicht ass op eng Léift vun der Technologie, awer och e Glawen un d'Missioun vun der Mark, dat ass d'Bewegung op elektresch Gefierer ze beschleunegen, fir weiderzekommen. Nohaltegkeet an der Gesellschaft allgemeng ", sot den Andrew Miller, Chef Wuesstumsoffizéier fir Interbrand, deen jäerlech den Appel vun Top Firmemarken bewäert. "D'Leit kafen dat an. Si gleewen un dat."
"Och Standard Teslas sinn Batterie Schwämmen. Si suckelen Lithium, Néckel a Kobalt fir e Gefier dat am Duerchschnëtt 4% vun der Zäit benotzt gëtt.
Am Verglach mat de weltgréissten Automobilisten, dorënner GM, Ford an Toyota, gesäit Tesla nach ëmmer besser aus, well et e puren EV Hiersteller ass, sot den Dan Becker, Direkter vum Center for Biological Diversity's Safe Climate Transport Campaign an en Affekot fir propperen, nohaltege Transport zënter fréi 1990er. Awer, hie gëtt ëmmer méi besuergt datt et Konkurrenten verfollegt andeems hien ëmmer méi op méi grouss, méi schwéier Gefierer vertrauen.
"Ech schwätze weider mat menge Kollegen iwwer d'Camioniséierung vun der Flott, datt an den USA alles e Camion ginn ass", sot de Becker. "Éierlech gesot, Tesla war e Standout well nach net alles e Camion ass, obwuel et definitiv an déi Richtung geet."
Ausser datt se méi Materialien an Energie erfuerderen fir ze produzéieren, stellen méi schwéier Gefierer aner Probleemer. Dës enthalen erhéicht Sécherheetsrisiken fir Foussgänger a Chauffeuren vu méi klenge Gefierer a méi grouss Quantitéiten vun schiedlech Verschmotzung aus Pneuen Stëbs— déi aktuell onreguléiert ass, laut engem Etude am wëssenschaftleche Journal Natur. Seng Autoren plädéieren datt méi kleng, liicht EVs besser fir d'Gesellschaft sinn.
Kuelestoffverschmotzung
Dem Musk säin Engagement fir d'Vertraue vu Kuelewaasserstoff opzehalen, geet net op SpaceX aus, deen Tonne Klima-Erwiermung Methan fir Rakéitestarten benotzt. Tatsächlech huet seng privat Loftfaartfirma souguer seng eege Bueraarbecht, Lone Star Mineral Development, a Locatioune fir Gasbrunnen op senger Immobilie am Cameron County, Texas, Heem zu enger massiver SpaceX Ariichtung, laut der Staat Eisebunnskommissioun, déi dës erausginn. Genehmegungen.
De Musk huet viru laanger Zäit d'Iddi opginn datt jidderee neien Tesla Modell wier méi bezuelbar wéi deen dee virdru war. De Roadster verkaaft fir ongeféier $ 100,000, gefollegt vum Model S, am Ufank verfügbar fir ongeféier $ 70,000 (et fänkt elo bei $ 105,000 un) nodeems de Musk behaapt huet datt et wéineg Nofro fir e versprach wier. $ 59,000 Basis Versioun. De Model X SUV koum als nächst, méi grouss a méi schwéier wéi alles wat Tesla virdru produzéiert huet, ugefaange bei $ 76,000 am Joer 2015 (sprangen op méi wéi $ 115,000 de Moment).
D'Firma Model Y SUV ass säin Top Verkeefer, Präis vun $ 66,000 a waacht iwwer 4,500 Pond (1,000 Pond méi wéi en ähnlechen Gréisst Honda CR-V). Tesla huet gemellt bis zu 1.5 Millioune "Reservatiounen" fir de wäit méi schwéieren Cybertruck, awer et ass onbekannt wéi vill vun dësen $ 100 Engagementer an tatsächlech Bestellunge ginn wann d'Produktioun d'nächst Joer ufänkt.
"D'Erhéijung vun der Gewiicht vun elektresche Gefierer wäert an der Zäit e richtege Problem sinn. Et ass net wann se nëmmen e klengen Deel vun der Produktioun sinn ", sot de Becker. "All dës Camionen wäerte vill Batterie erfuerderen. Dës Batterie wäerte vill Elektronen erfuerderen. An déi Elektronen wäerte vill Kraaftwierker erfuerderen.
Wann et ëm schwéier Passagéier Gefierer kënnt, kann de Wiessel op elektresch Kraaft vu Benzin zu enger wesentlecher Reduktioun vun de Kuelestoffemissiounen iwwer d'Liewensdauer vun engem Gefier féieren, sot de Jarod Kelly, deen d'Nohaltegkeet vun Energie an Transportsystemer als Haaptanalytiker bei Argonne National studéiert. Laboratoire. Dat ass well grouss Pickupen an Aarbechtscamionen relativ schlecht Brennstoffeffizienz hunn, just 16 oder 17 Meilen pro Gallon Benzin kréien.
"All dës Camionen wäerte vill Batterie erfuerderen. Dës Batterie wäerte vill Elektronen erfuerderen. An déi Elektronen wäerte vill Kraaftwierker erfuerderen.
"Wann Dir e méi schwéier (Verbrennungsmotor) Gefier ersetzt mat engem EV deen bis zu 9,000 Pond weegt, spuert Dir um Enn ongeféier 190 Gramm (Kuelestoff) pro Meile", sot de Kelly, baséiert op engem GROUSS Bewäertung (de System Argonne benotzt fir d'Emissiounseffekter vun Transportbrennstoffer ze bestëmmen). Zum Verglach, e méi klengen Benzin-ugedriwwen Passagéierauto austauschen fir en ähnlechen-Gréisst EV kéint nëmmen 140 Gramm pro Kilometer iwwer d'nëtzlech Liewensdauer vum Gefier spueren, geschätzt op 183,000 Meilen, sot hien.
Dës Kuelestoffspuerunge kommen iwwer ville Joere fir e Gefier mat Elektrizitéit anstatt Benzin ze bedreiwen. Trotzdem ass d'Produktioun vun EVs méi Kuelestoffintensiv.
"D'Belaaschtung vun der Produktioun fir den ICE Gefier ass ongeféier 60 Gramm pro Meile, wärend fir dat Batterie-elektrescht Gefier et ongeféier 180 Gramm pro Meile wier", sot de Kelly. "Dat gesot, déi operationell Säit dovun, Fueren, ass wou Dir wierklech all Är Gewënn hutt."
A sengem 2021 Ëmweltbericht sot Tesla datt et 588,000 Tonnen alljährlechen Kuelestoffemissioune vun Operatiounen hat, wärend seng Produkter méiglecherweis 1.95 Milliounen Tonnen Kuelestoff generéieren. Et huet keng Joer-iwwer-Joer Vergläicher geliwwert, obwuel d'Figur méiglecherweis eropgaang ass well d'Firma d'Produktioun a Verkaf erweidert huet. Tesla schätzt och datt seng Gefierer gehollef hunn ze eliminéieren 8.4 Milliounen Tonne vun der Kuelestoffverschmotzung d'lescht Joer.
Dat enthält net dem CEO Musk seng Kuelestoffemissiounsdaten, obwuel seng konstant Rees op engem perséinleche Gulfstream 650ER suggeréiert datt de Milliardär Entrepreneur en aussergewéinleche Betrag erstellt andeems hien de Globus jet.
@elonjet iwwer Mastodon
Tesla huet viru kuerzem reduzéiert Präisser fir seng Gefierer a China, seng Haaptquell vum Gewënn a wou d'EV Nofro e bëssen erweicht gëtt an d'US reduzéiert Präisser vu sou vill wéi $ 7,500 fir Enn vum Joer Verkaf ze stäerken. Insgesamt ass et eng de facto Luxusmark ginn anstatt e richtege Massenmaart Automaker well Batteriepräisser haartnäckeg héich bleiwen. Am fréien 2022 sot de Musk eng laang gehofft $25,000 Tesla koum net kuerzfristeg well "mir hunn elo genuch op eisem Teller, zevill op eisem Teller, éierlech gesot."
Am Abrëll huet hien Twitter kaaft - ënner Zwang. D'Problemer, déi zënter dëser Beweegung entstinn, an d'Skepsis vum Investisseur hunn ongeféier 60% vum Tesla seng Aktiepräis zënter Enn Oktober geklappt, wéi de 27. Dezember. D'Aktie ass dëst Joer ëm 73% erofgaang.
Natierlech sinn dem Musk seng Dreem vun Tesla och eng Solarenergie Supermuecht ginn och net wierklech materialiséiert. Fënnef Joer no senger kontroverser Acquisitioun vu SolarCity bleift dem Tesla säi Verkaf vu Solarpanneauen a Batterien e klengen Deel vu sengem Akommes, generéiert just $ 2.6 Milliarden an den éischten dräi Véierel vun 2022, oder 4.5% vum Gesamtverkaaf. Musk virausgesot Enn 2016 datt d'Solargeschäft erheblech erweidert als Deel vun Tesla an eng hallef Milliard Dollar op säi Bilan addéieren iwwer dräi Joer. Et huet net.
Klimakonferenzen
Virdrun an der Tesla Geschicht gouf de Musk eppes vun engem internationale Pressespriecher fir Klimaaktioun, op der COP21 geschwat zu Paräis am Joer 2015 fir méi héich Steieren op Kuelestoff-baséiert Brennstoffer ze plädéieren fir de Spillfeld fir Cleantech ze gläichen - wéi seng EVs, Batterien a Solarpanneauen.
"Wat kënnt Dir maachen? Wann Dir d'Méiglechkeet hutt, schwätzt mat Äre Politiker. Frot hinnen eng Kuelestoffsteier anzeféieren, "sot hien. "Schwätz mat Äre Frënn doriwwer a kämpft Propaganda aus der Kuelestoffindustrie."
Siwe Joer méi spéit, wéi d'COP27 am November an Ägypten ugefaang huet, hien huet dem Twitter säin Nohaltegkeetsteam entlooss deen en speziellen Kanal erstallt huet fir Neiegkeeten vun der Klimakonferenz ze promoten. Während den 12 Deeg vun der Manifestatioun, déi gewarnt huet datt d'Länner net séier genuch bewege fir d'Emissioune vun Treibhausgase ze bekämpfen, war deen eenzege klimateschen Tweet vun Tesla (retweeted vum Musk) eng Ukënnegung datt et seng Opmaache mécht. EV Stecker Design fir d'Benotzung vu Konkurrenten "an der Verfollegung vun eiser Missioun fir den Transitioun vun der Welt op nohalteg Energie ze beschleunegen."
Zur selwechter Zäit huet de Musk ni fir Gewunnechten oder Liewensstilännerungen plädéiert, déi allgemeng hëllefräich wieren fir d'Zäregasemissiounen ze verlangsamen, sou wéi d'Encouragement vun engem gréissere Gebrauch vum ëffentlechen Transport. "Ech mengen, de Massentransport ass schmerzhaf. Et ass schued," sot hien op engem Konferenz 2017.
Seng Alternativ? schmuel, Single-Lane Tunnel mat elektreschen Teslas Passagéier mat niddereger Geschwindegkeet ënner dem Las Vegas Convention Center ze transportéieren.
An och wann de Musk eemol gesot huet dem Tesla säin Zil war d'Welt vun enger "Mine-a-Verbrenne Kuelewaasserstoffwirtschaft" ze beweegen, am Mäerz 2022. twittert huet: "Hass et ze soen, awer mir mussen d'Ueleg- a Gasoutput direkt erhéijen. Aussergewéinlech Zäite verlaangen aussergewéinlech Moossnamen."
D'Police huet e Protester ewechgeholl, deen eng Entréesstrooss blockéiert wärend enger Demonstratioun géint den Ëmweltimpakt vun der Tesla Gigafactory op hirem Erëffnungsdag zu Gruenheide, Däitschland am Mäerz 2022.
© 2022 Bloomberg Finance LP
Wéi Tesla seng global Produktiounsoperatioune opgeschrauft huet, ass et och mat Regulateuren an Ëmweltschützer gerannt. Ufank vun dësem Joer huet d'Firma e laangjärege Sträit geléist iwwer gëfteg Emissioune vu senger Fremont, Kalifornien Planz mat der US Environmental Protection Agency. An Däitschland, wou d'Tesla ofgerappt huet 165 Hektar Beem fir seng Giga Berlin ze bauen Fabréck, kämpft d'Firma mat enger méi lues wéi erwaart Produktiounsramp-up wéinst erofgaang lokal Waasserversuergung. Et gëtt souguer lokal Beamten gesot Pläng ze Bueraarbechten op hirem Terrain do an der Hoffnung zousätzlech Quelle vum Waasser ze fannen Operatiounen expandéiert. Separat kucken d'Autoritéiten zu Brandenberg, wou d'Anlag läit, ob Tesla do geféierlech Materialien ouni Erlaabnis behandelt, laut Noriichten.
Egal, propper Auto Affekot Becker lueft nach ëmmer d'Roll déi Tesla a Musk gespillt hunn fir d'Industrie ze bewegen.
"Ech hunn Nëss fir ze picken a Suergen iwwer d'Steigend Gewiicht vun hire Gefierer an all dës aner Themen. Awer Tesla mécht elo net nëmmen eng Handvoll, awer Honnerte vun Dausende vun elektresche Gefierer, "sot hien. "Si hunn de Rescht vun der Industrie gezwongen ze soen datt se datselwecht maache wëllen, egal ob se et nach maachen oder net. Ech wëll Musk Kreditt dofir ginn, och wann hien verréckt ass.
MORE AUS FORBES
Quell: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/12/28/elon-musk-tesla-cybertruck-climate-commitment/