Tesla placéiert e personaliséierte Robotaxi, si si verréckt?

Um Gigafactory Ouverture an gëschter d'Akommes ruffen, Budget Elon Musk iwwer Tesla
TSLA
schaffen un engem Gefier fir dem Robotaxi Service gewidmet ze ginn. Dëst ass net déi éischte Kéier datt Tesla iwwer Robotaxis geschwat huet, awer et ass zimmlech eng Diversioun vu fréiere Pläng, a setzt sech am Géigesaz zu de Pläng vun anere Firmen. Verschidde Firmen hunn engagéiert Robotaxi Pläng ugekënnegt, virun allem Zoox a Cruise zesumme mam Waymo a MobileEye an Zesummenaarbecht mat Geely, awer fir Tesla ass dëst tatsächlech gëtt e wierklech grousse Virdeel verflaacht virun plangen fonnt dass puer, wann all Entreprisen zweete konnt.

Musk Said

"Et ass elo eng éige robotaxi gin déi nawell futuristesche-sicht Wanterschlof fiert."

"Mir schaffen och un engem neie Gefier op dat ech op der Giga Texas Ouverture bezeechent hunn, wat eng engagéiert Robotaxi ass. Et gëtt héich optimiséiert fir Autonomie - dat heescht datt et kee Lenkrad oder Pedale wäert hunn. Et ginn eng Rei aner Innovatiounen ronderëm, déi ech mengen, ganz spannend sinn, awer et ass grondsätzlech optimiséiert fir déi niddregst voll ugesi Käschte pro Kilometer oder Kilometer z'erreechen wann Dir alles zielt.

Virdrun no Tesla zwou Aussoen iwwer robotaxi Affertexter feieren. Am Ufank hu se gesot datt wann se tatsächlech "voll Selbstfahrt" erreecht hunn (net ze verwiessele mat hirer aktueller Offer vun deem Numm) si géifen en "Tesla Network" Taxiservice kreéieren deen souwuel Tesla Besëtz Gefierer wéi och Client Autoen benotze géif. vu Clienten bereet ze loossen ginn hir Autoen rekrutéiert aus wann net am Gebrauch. Et gouf virgeschloen datt wann Dir gewëllt wier Ären Auto ze lounen, et géif ganz grouss Sue fir Iech maachen - Elon Musk sot, et wier verréckt all aner Auto ze kafen, well en Tesla géif Sue verdéngen anstatt Suen ze kaschten.

Den Off-Lease Plang

Si hunn och e Plang beschriwwen deen ee vun hire schlausten war. Tesla huet uginn datt et einfach existent Tesla Autoen géif huelen, déi aus dem Leasing kommen, a se séier an der Robotaxi Flott konvertéieren. D'Konversioun wier einfach op eppes wéi de Modell 3 - huelt just d'Pedalen an d'Rad eraus an setzt eng flott Plack an wou d'Rad war, plus e puer aner kleng Ännerungen. Wéinst dem minimalisteschen Design vun Tesla Autoen wier dës Ännerung einfach an d'Resultat zimlech glat. Als Tesla denkt, datt all hir Autoen de Schrauwen hu schonn ze maachen Self-dreiwend, géif de Klimawandel kléng ginn.

De Ris Virdeel do ass, datt eng Valeur Client ronn 40% vun de Chèque vun der Gefier benotzt an huet, genéissen et iwwerdeems et nei ass. Keen deem wann hir Taxi 3 Joer al ass, esou ass et fir datt Maart perfekt gutt d'. Dat heescht, kann se e robotaxi Flott bei nëmme 60% vun der Gefier kascht Verglach zu iergendeen Bedreiwen versicht eng éige robotaxi ze bauen déi de Gefierer neien ze kafen ass. D'Gefier kascht ass nach de gréisste Bestanddeel vun kascht (virun allem mat elektreschen Autoen) sou ass et eng grouss Victoire.

De Genie war datt et fir en aneren ganz schwéier ass dëst ze maachen. Dir kënnt net einfach zoufälleg Occasiounsautoen an Robotaxis konvertéieren fir dëst ofzezéien. Et ass nëmmen einfach wann Dir den Auto OEM sidd an den Auto fir dës Konversioun entworf huet. Zousätzlech, wann Dir fannt datt Är Flott ze grouss ass, kënnt Dir d'Eenheeten zréck op Occasiounsautoen ofdecken an se verkafen. Dat heescht, Dir kënnt Bankfinanzéierung kréien fir Är Gefierer ze kafen, well d'Banke voll bequem sinn mat der Finanzéierung vun traditionellen Autoen.

Als esou schéngt et verréckt datt se vun dësem schlaue Plang réckelen, deen hinnen e Been op all aner gëtt.

Géigesaz dass mat der Mooss Gefierer gebaut vun Zoox an Cruise an Geely. Wärend si vill Virdeeler kréien andeems se personaliséiert sinn - dem Zoox säi ganze Bestietnis d'être ass déi Virdeeler - musse se nei Gefierer mat all deene Käschten bauen. Auto Keefer ëm vill iwwer en neien Auto agetriichtert, mä Taxi Reider Betreiung do guer net. Déi Prime gëtt ewechgehäit. Zousätzlech kënnen personaliséiert Gefierer net fir eng aner Funktioun verkaaft ginn. Dat mécht et vill méi schwéier Scholdfinanzéierung ze benotzen fir d'Flott ze bauen, well wann d'Geschäft klappt, kënnen d'Gefierer just verschrott ginn. Eng grouss Belaaschtung fir nei Robotaxifirmen ass d'Kapital fir Flotte vun 10,000 Robotaxis ze kafen fir Service an enger neier Stad ze maachen. Firmen wéi Alphabet, GM an Amazon
AMZN
hunn dat Kapital, awer net jidderee mécht.

Natierlech, fir Tesla, ass de grousse reiwen datt se nach net voll Selbstfahrt hunn, an trotz konstante Prognosen vun "all Dag elo" vum Elon Musk, hu se et vläicht net geschwënn, oder jee, op d'mannst mat déi bestehend Hardware. Also si kënnen net fäeg sinn dëse Plang wéi geschriwwe ofzezéien. Op der anerer Säit behalen se d'Optioun fir d'Sensoren op engem Off-Leasing Auto z'änneren, souguer (gasp) e LIDAR derbäi ze ginn
AR
, wann dat néideg ass. Dëst ass deier awer ëmmer nach vill méi bëlleg wéi en neien Auto vun Null ze bauen, awer well se e Glasdach benotzen, hunn se d'Gefier net entworf fir einfach Sensoren do ze montéieren.

Dir kënnt aner Autoen retrofitéieren, awer kuerz vun enger kompletter Entfernung vum Dashboard, si wäerten net dee schlanke Robotaxi Look hunn, deen en Tesla hätt. Dem Tesla säin All-Software-Kontrollen Design ass gutt fir dëst gëeegent.

Tesla Benotzerdefinéiert Robotaxi

Elo Elon Musk bedeit se kéinten all déi Virdeeler opginn engem Mooss robotaxi ze bauen. Si kéint maachen dëst fir déi selwecht Ursaach Zoox an Cruise wëllen - Saache wéi Gesiicht-ze-Gesiicht Reimlechkeete, grouss hëlze Dieren, einfach Zougang, 4-Rad Leedungs-, einfach Botzen a méi. Et kann aneren "Robezium" Design wéi de Cruise Entstoen an Zoox gin (mat engem ongeféier trapezium-Stil Form engem ongeféier Ru gaangen ass.) Et kann kucken wéi de Gefierer vum Budget "D'Boring Company." Et ass schwéier ze gesinn et wäert ginn 40% vun de Käschte spueren.

Et ass onwahrscheinlech, awer vläicht ass dëst souguer eng Erlaabnes datt se net tatsächlech al Teslas zu Robotaxis kënne maachen, aus Angscht datt reng Kamera-baséiert FSD net geschéie kann. Déi Méiglechkeet zouginn si awer net gär.

Benotzerdefinéiert Robotaxis wäert eng Saach an Zukunft sinn, fir sécher ze sinn. Wann d'Welt wierklech Robotaxi Reesen adoptéiert, fänken d'Leit op e Gefier insistéieren ouni Kompromëss zu där Visioun. Awer dat ass net wat d'Welt um éischten Dag insistéiert. Um éischten Dag si si frou an engem normale Gefier wéi en Tesla Modell 3 ouni Rieder ze fueren. Si wäerten e bësse gestéiert ginn datt Sedans méi schwéier sinn an erauszekommen, an d'Tatsaach datt Dir net Gesiicht zu Gesiicht mat Leit sëtze kënnt. Schliisslech wäert d'Robotaxis entworf fir dat besser ze maachen. Eventuell. Tatsächlech, wärend déi niddreg Héicht fir extrem aerodynamesch Effizienz néideg ass, ass et net ze schwéier et ze designen sou datt d'Frontsëtzer an der Konversioun ëmgedréit kënne ginn fir dee Gesiicht-zu-Gesiicht sozialen Taxi ze kréien.

Niddereg Käschten Pod?

Elon Musk brags niddereg Käschten Operatioun, manner wéi d'Käschte vun engem Bus Ticket. Dat ass machbar, obwuel meng eegen Prognosen dofir ganz bëlleg Gefierer involvéiert hunn, a besonnesch Gefierer fir 1-2 Leit. Et ass méiglech datt vun deem geschwat gëtt, en 1-2 Persoun "Pod." Esou Gefierer kënne ganz bëlleg sinn ze maachen, och nei - gutt ënner $ 10,000, a geduecht fir urban niddereg-Vitesse Gebrauch. E $ 10K elektrescht Gefier ka ganz bëlleg sinn ze bedreiwen. A mengem Artikel iwwer Robotaxi Economie Ech enthalen e Spreadsheet wat seet datt e klenge Gefier Robotaxi Service ënner 30 Cents / Meile ka kaschten. Dat gi 8 Meilen fir manner wéi de Präis vun engem subventionéierten Busticket, a ronn 20 Meilen fir de Präis vun engem net subventionéierten. (Offenbarung: Ech sinn en Investisseur / Beroder an Nimbus, eng Firma déi fréi manuell gedriwwe Gefierer vun dësem Typ baut mat engem Verkafspräisziel ënner $ 8,000.)

Et ass e bësse méi schwéier, awer net onméiglech, mam Bus an engem 4-Persoune Stadauto ze konkurréieren. Puer Firme verkafen bëlleg Stad-nëmmen Gefierer, well Clienten nëmmen gären Autoen ze kafen déi se iwwerall fueren kann - mä si sinn super fir urban Awunner a fir Taxi Servicer.

Wärend vill Leit erwaarden datt selbstfahrend Autoen méi kaschten wéi traditionell Autoen, ass dëst am Feeler. E groussen Deel vun deem wat haut an engem Auto ass, ass do nëmme well en e Chauffer huet. Dat beinhalt bal de ganzen Dashboard, déi motoriséiert verstellbare Sëtzer, d'Spigel, d'Rad, d'Pedale an esouguer de flotte Soundsystem. (Qualitéit Geräischer annuléierend Kopfhörer kënnen e bessert mobilt Audioerfarung ubidden wann Dir net fuere musst.) Wann Dir dës Saachen eraushuelt, spuert Dir méi wéi d'Käschte vun LIDARs, Radaren a Rechen. Tesla mengt souguer datt et nëmme Kameraen a Computer brauch, wat e grousse Spuer mécht.

Wéi gewinnt, Tesla iwwerrascht weider - hir Akommes sécherlech gemaach - an et ass an enger gudder Positioun fir gutt an dësem Raum ze maachen wann et e funktionnéierende voll selbstfahrend System ka bauen. Leider, hir aktuelle System ass an engem ganz traureg Staat am Verglach mat anere Firmen, a waart op grouss Duerchbroch. Wéi och ëmmer, wa se brauchen, a si gewëllt Kräid ze iessen, ginn hir rieseg Ressourcen hinnen d'Optioun fir e Startup ze kréien deen et fäerdeg bruecht huet en Aarbechtsstack ze kreéieren fir hir Bedierfnesser z'erreechen, sou datt se eng Kraaft sinn fir ze fäerten. Si hunn gewisen datt si gutt sinn Autoen ze maachen, a wäerten nëmme besser ginn. De Robotaxi-Geschäft erfuerdert souwuel selbstfahrend Software wéi och dat kierperlecht Gefier. Béid maachen bitt e puer Virdeeler.

Liest / léisst Kommentarer hei