Kia huet notamment vum Start vum EV6 profitéiert fir un d'Spëtzt vum Klassement ze klammen.
Ford fir säin Deel huet 7,407 elektresch Gefierer verkaf, wat 4.66% vum Maart duerstellt. Hyundai huet 6,954 Aschreiwunge vun elektresche Gefierer, haaptsächlech vu sengem Ioniq 5 Crossover, oder 4.38%.
Nissan ass nächst mat 4,401 Umeldungen, Volkswagen 2,926, Polestar 2,389, Rivian 701 a Lucid 308.
GM, deen d'Produktioun vum Chevy Bolt an Chevy Bolt EUV wéinst engem Batterieproblem suspendéiert hat, hat nëmmen 479 Umeldungen.
Et ass wichteg ze erënneren datt Umeldungen keng Verkafsdaten verfollegen.
Hyundai/Kia verdankt säin Erfolleg virun allem un zwee Modeller: den Ioniq 5 an den EV6.
Et ass eng Regel vun der Automobilindustrie: Produktioun Modeller ënnerscheeden ëmmer relativ vill aus dem Konzept Auto aus deem se ofgeleet. Technesch / industriell Aschränkungen, Standarden a Käschten Logik erklären et. Den Hyundai Ioniq 5 huet keng Notzung fir dës Regel.
Et gesäit aus wéi wann d'Gefier dat an d'Produktioun geschéckt gouf de Konzeptauto ass: reng Linnen, keng Frills an beandrockend Stilelementer, sou wéi seng luminéis Ënnerschrëft aus engem Videospill.
Hyundai huet fir retractable Spullhandtak entscheet. Eng laang Cap implantéiert hannert dem Rad deckt zwee grouss 12.3-Zoll Schiirme. Déi éischt fir d'Instrumentatioun, déi zweet fir den Infotainmentsystem. D'Grafiken si propper a modern, an d'Interface ass allgemeng ganz ordentlech.
Den Ioniq 5 huet en 168 kw (225 PS) an d'Gamme ass op d'mannst 303 Meilen op enger Batterieladung.
De Kia EV6 verkierpert déi nei ästhetesch Orientéierunge vun de Modeller vun der Mark. Transponéiert op elektresch, gëtt den "Tiger Nose" Gitter normalerweis op de Modeller vun der Mark e "Digital Tiger Face".
D'EV6 an den Ioniq 5 sinn op der selwechter modulärer Plattform gebaut vun Hyundai a Kia, déi et hinnen erlaben déiselwecht Motoren a Batterien ze integréieren. Si hunn eng ähnlech Geschwindegkeet och.
Hir Startpräis ass $ 39,950 fir den Ioniq 5 an $ 40,900 fir den EV6.