Technesch gëtt et schonn e Supersonic Bizjet an NetJets huet et kaaft

Am Zesummenhang mat dem Geschwëster ronderëm zukünfteg Superschalltransport dës Deeg ass et einfach ze vergiessen datt de kanadesche Hiersteller, Bombardier, de Mach 1 mat enger Flight-Test Versioun vu sengem Premier Wäitschoss Geschäftsjet am Joer 2021 gestoppt huet. Als Resultat plangt NetJets 24 Exemplare ze kafen. vum Bombardier's Global 8000 gëtt et e supersonic Haken fir säin Hutt op ze hänken.

Am Mee 2021 ass en dedizéierten Fluchtest Beispill (FTV5) vum Bombardier's Global 7500 - modifizéiert fir Systemer / Hardware vum neie Global 8000 vun der Firma ze integréieren - op d'Héicht virun der Kalifornien Küst op enger Mëschung aus nohaltege Loftfaartbrennstoff geklommen. Et huet sech dunn ausgeglach a beschleunegt op Mach 1.015 (670 mph / 1,078 kmh op 40,000 Féiss), wouduerch et de schnellsten geschäftlechen / kommerziellen Transport zënter der Concorde ass.

Wann Dir dem Bombardier säi Video vum Fluch kuckt, schéngt et datt d'Flug Crew de Fliger an e flachen Tauche gesat huet fir iwwerschallgeschwindeg Geschwindegkeet ze sammelen, wat de Kritiker a Konkurrenten d'Méiglechkeet gëtt iwwer d'Fuerderung vun der Firma ze kämpfen, wéi eng gutt Form erfuerderlech ass. wierklech Niveau Fluch. Wéinst de Feierdeeg muss de Bombardier nach klären ob de Fliger Mach 1 Flilleken erreecht huet oder mat der Nues erof.

Trotzdem huet d'Québec-baséiert Firma et fäerdeg bruecht de Fluch geheim ze halen fir 12 Méint, just seng Fuerderung op dëser European Business Aviation Convention (EBACE 2022) zu Genf, Schwäiz. Wärend d'Offenbarung e puer Schlagzeilen gemaach huet, hunn vill vun de Medien hir Bedeitung verpasst. Bombardier huet den Testfliger méi wéi Mach 1 geflunn fir en offiziell als de schnellsten Geschäftsjet jee ze läschen, e Fliger mat enger zertifizéierter Topgeschwindegkeet vu Mach 0.94 (620 mph / 998 kmh bei 40,000 Féiss).

Am Wesentlechen huet d'Zertifizéierung vun der Global 8000 fir Mach 0.94 Operatioun erfuerdert datt den Testfliger méi séier goe wéi de Mach 1 Bombardier Vizepresident vum Ingenieur, Stephen McCullough, huet viru kuerzem erkläert Aerospace Testing International. "Iwwer eis Demonstratioun vun der Konformitéit ze denken, hu mir eng normal Enveloppe an eng Test Enveloppe an als OEM ass et eis Verantwortung iwwer déi normal Enveloppe ze goen."

Also FTV5 huet et gemaach, beweist datt de bal identesche Global 8000 och fäeg ass. Et ass derwäert ze bemierken datt nieft nei-gebaute Fluchhafen, Bombardier schlussendlech plangt eng bedeitend Unzuel vun existente Global 7500s op Global 8000s ze konvertéieren - dat ass wéi ähnlech se sinn. Denkt drun, de Bombardier behaapt net datt de Global 8000 e Fliger ass deen routinéiert op supersonesch Geschwindegkeet funktionnéiert, egal wéi et wäert sinn.

"Et war wierklech drëm ze weisen datt d'Analyse gutt war", sot de McCullough. "En operationell Fliger kéint vum Wand oder engem aneren Afloss beaflosst ginn, deen et iwwer Mach 0.94 hëlt an de beschte Wee fir robust Konformitéit ze weisen war iwwer Mach 1 ze goen."

Aus dem Cockpit op e F-18 Hornet Chase Fliger mat sengem Afterburner beliicht war e Bonus, huet de McCullough unerkannt: "Den erhuelsamen Deel war e Chase Fliger ze fannen deen ophale konnt a konnt eng kalibréiert Loftgeschwindegkeetsindikatioun bei Geschwindegkeeten iwwer Mach 1 ubidden. Mir sinn um Enn op d'NASA gaangen an hunn ee vun hire F-18s benotzt.

Mat all dëser Qualifikatioun aus dem Wee, et ass net eng Streck ze erwaarden datt eng selten benotzt supersonesch Kapazitéit nach ëmmer eppes ass wat NetJets - a seng Clienten - niewent dem 8000 senger aussergewéinlecher Gamme notéiere kënnen wann de Jet am Joer 2025 debutéiert. De Fliger wäert fléien 8,000 nautesch Meilen (9,200 Statut Meilen, 14,800 km) bei Mach 0.85.

Dat mécht nei Net-Stop Fluchsegmenter vu London op Perth, Singapur op Los Angeles oder Dubai op Houston zum Beispill op. Kombinéiert mat der Geschwindegkeet ass et eng mäin ass besser wéi dein Punkt vun Stolz fir Besëtzer an Opérateuren.

Déi, déi op der Global 8000 besëtzen a fléien, wëllen d'Erënnerung un de "Comparo" verpflichte, deen hiren neie Status als de schnellsten zertifizéierte Bizjet verstäerkt. De fréiere schnellsten um Maart behaapt war de Gulfstream säi G650 dee mat enger Topgeschwindegkeet vun 0.925 Mach (610 mph / 982 kmh) zertifizéiert gouf. Dem Bombardier säi Greyhound ass 10 mph méi séier kënne se soen, halen zréck op seng latent supersonesch Fäegkeet ze ernimmen bis et e Wette an der Bar ass.

NetJets Enn November bäigeléiert mat Bombardier ëmfaasst eng Firma Uerdnung fir véier Jets (wäert op $ 312 Millioune), aacht Konversioun vun Fligere virdrun bestallt, a Fligere schonn op Uerdnung oder am Service. An enger Pressematdeelung, déi d'Ukënnegung begleet huet, sot de Fractional Share Provider et géif "och mat Bombardier schaffen fir déi ganz In-Service Global 7500 Flott op Global 8000 Jets opzebauen wann se ufänken hir nei Flaggschëff Fligeren ze liwweren ..."

An e Flaggschëff ass et, direkt bis op säi circadian Rhythmus-baséiert Soleil Kabinebeleuchtungssystem, deen mat dem Fluchmanagementsystem vum Fliger integréiert ass fir Dynamic Daylight Simulation Ambient Liicht ze produzéieren dat hëllefe kann Jetlag ze bekämpfen.

Croisière op 41,000 Féiss, huet de Global 8000 eng Kabine Héicht vu just 2,900 Féiss a bitt Bombardier Pũr Air a fortgeschratt HEPA Filtertechnologie fir séier a frësch Loft Ersatz. Fir déi bis zu 19 Passagéier a Crew integréiert d'Kabine Nuage Sëtzplazen, agefouert op der Global 7500, mat enger "Null-Schwéierkraaftpositioun" déi Flyeren hëlleft fir op hir Destinatiounen ze revitaliséieren an erfrëscht ze kommen.

Kommentéierend zum NetJets Deal, Eric Martel, President a CEO vu Bombardier, sot: "Den neie Global 8000 Fliger ass déi ultimativ Léisung fir NetJets 'krezente Besëtzer, bitt eng wierklech nahtlos privat Loftfaart Erfahrung."

Hie kéint och gesot hunn, datt et hinnen an de richtegen Ëmstänn eng supersonic Erfahrung ka ginn. Et ass eng Fuerderung datt e schlecht geschickte, géif supersonesche Bizjet Hiersteller, aerion, hat ni d'Chance ze demonstréieren. Boom Aerospace 'supersonesch kommerziell Fliger kann enges Daags Ticket-Kaafen Passagéier d'Méiglechkeet ubidden, wann de CEO vun der Firma, Blake Scholl, de Projet weider op den Hiwwel drécke kann.

Awer NetJets Fractional Besëtzer a Locataire kéinte fäeg sinn an e puer Joer mat supersonic Bindestricher ze prägen - och wann hir Global 8000s mussen erof goen fir et ze maachen.