Schwäizer Hypersonic Startup Destinus Erscheint Destinus Fir Dee selwechte Wee wéi US Géigeparteien

Destinus benotzt déi optimistesch Tagline "Reaching the Future Faster" fir säi Push ze bezeechnen fir e flëssege Waasserstoff ugedriwwen autonomen Hypersonic Fliger ze entwéckelen. Awer wéi amerikanesch hypersonic Fliger Startups, seng Timeline, Kär Missioun a Wee fir Rentabilitéit verännert all Joer, setzt se op eng Trajectoire sou hyperbolesch wéi hyperschall.

Och wann am Kanton Vaud, Schwäiz baséiert, Destinus beschäftegt en Team vu ronn 80 Ingenieuren an Aerodynamiker, déi iwwer verschidden europäesch Plazen aus Däitschland a Frankräich bis Spuenien verbreet sinn. Déi lescht ass wichteg fir déi jonk Firma (am Joer 2021 gegrënnt) déi just zwee Fuerschungsstipendien vum spuenesche Verteidegungsministère kritt huet.

Déi éischt finanzéiert d'Konstruktioun vun enger Testanlag bei Madrid fir Loftatem Waasserstoffmotoren, déi Destinus un der Design vun der spuenescher Motor OEM deelhëllt, ITP Aero. En zweete Subventioun finanzéiert Fuerschung an Aspekter vum flëssege Waasserstoff ugedriwwen Propulsioun mat der Sicht fir existent Jetmotoren un zukünfteg supersonesch Waasserstoff ugedriwwen Fligeren unzepassen.

Zesummen kréie si ronn 10 Milliounen Euro un Destinus, sou de Grënner vun der Firma Mikhail Kokorich. Hir Wichtegkeet ass sou symbolesch wéi finanziell well se representéieren, zesumme mat enger méi klenger Subventioun vun der Europäescher Unioun horizon Fuerschungsfong, déi eenzeg Baussenaarbecht, déi de Startup bis elo ugezunn huet. Si addéieren $ 29 Milliounen u Somfinanzéierung Destinus aus Private Equity am leschte Februar gesammelt.

Am Ganzen huet d'Firma ongeféier $ 50 Millioune bis elo gesammelt no Kokorich. Dat ass e laange Wee vun der "Milliard [Schwäizer] Frang" oder ongeféier $ 1 Milliard Kokorich gouf zitéiert wéi gesot datt et seng Ambitioun muss realiséieren fir e kommerziellen Waasserstoff ugedriwwen hypersonesche Fliger ze bauen.

Wéi eng Hypersonic Fliger et wäert sinn a wéini mir et gesinn, si vertraut Froen fir jiddereen deen amerikanesch Startups gefollegt huet wéi Hermeus an Venus oder géif supersonic Décideuren aus Boom an aerion ze maachen Exosonesch. D'Äntwerten sinn typesch sou flësseg wéi, gutt ... flësseg Waasserstoff.

Déi séier Zukunft

Destinus leet seng Visioun an der Post eraus Firwat de Mikhail Kokorich e Space Startup baut op senger Firma Websäit. Et ass eng Visioun Kokorich huet fir eng Zuel vu Medien an de leschte puer Joer widderholl. Kuerz gesot, et geet esou;

Destinus wëll den Lofttransport revolutionéieren mat engem Hybridhypersonic Fliger, deen Waasserstoff-ugedriwwen Loftatem Turbojetmotore fir Start, Landung a Flich mat subsonic an supersonic Geschwindegkeet kombinéiert mat engem getrennten kryogenen (ramjet) Rakéitemotor, deen de Fliger op hypersonic Geschwindegkeete stäerkt. . D'Resultat wäert en Hyperplan sinn, deen op no-Raum-Héichte klëmmt, bis op de 15. Mach beschleunegt. En aus Europa an 90 Minutten "op eng klimaneutral Manéier" erreechen kann.

Awer am Géigesaz zu sengen amerikanesche Kollegen, huet Destinus net gezielt onbemannt subscale hypersonesch Fligere fir d'Militär ze bauen ier se schlussendlech en hypersonesche Fliger entwéckelt a fléien. Amplaz huet d'Firma gezielt en hyperschnell Frachtfliger ze bauen, fäeg dréngend Loftfracht iwwerall um Planéit a sechs bis 12 Stonnen ze liwweren anstatt den aktuellen 24-72, "a mat vergläichbare Käschten".

Destinus huet behaapt datt dëst wäert geschéien op wat déi meescht als hypersonic Geschwindegkeet betruechten. Déi éischt kommerziell interkontinental Flich vu senger Loftfrachtschëff (mat enger Notzlaascht vun enger Tonn) "sinn fir 2025 geplangt", seet säin internen Blog, "mat enger leschter Etapp vun 100 Tonnen iwwer de Globus bis 2029. Dausende vun Hyperplanen an 1000 D'Mataarbechter ginn erwaart bis dohinner a Betrib ze sinn.

Wou Dausende vun Hyperplane kéint kommen, ass jidderengem seng Rotschléi. Aner Hypersonikfirmen aus dem Privatsekteur, mat deenen ech am Hannergrond geschwat hunn, zouginn datt kommerziell hypersonesch Fligeren vill Joer iwwer dem Horizont sinn an och dann, wahrscheinlech an der Zuel limitéiert.

Och wa mir dës konventionell Wäisheet net speziell diskutéiert hunn, wéi ech d'lescht Woch mam Kokorich geschwat hunn, huet hien net iwwer d'Perspektive vum hypersonesche Fligergeschäft geschéngt.

Destinus 'Grënner ass e russesche Emigre deem säin Hannergrond d'Grënnung vum Raumtransport an Infrastrukturfirma enthält, Moment, wéi och aner Raum- a Konsumgidderfirmen. De Kokorich huet de Momentus am Januar 2021 verlooss nodeems d'US Regierung d'National Sécherheetsbedenken am Zesummenhang mam Besëtz ausgedréckt huet.

Dat huet zu enger Beweegung vu Kalifornien (wou Momentus baséiert) op d'kapitalfrëndlech Klima vun der Schwäiz an d'Grënnung vum Destinus gefouert. Trotz sengem e bësse messy Sortie vum Momentus - d'Firma viru kuerzem finaliséiert engem Akafspräis Accord fir eng Finale Bezuelen vun $ 10 Milliounen un ass zwee Grënner, Kokorich an Lev Khasis - Kokorich ass allgemeng gutt ugesi vun aneren am private Secteur hypersonic Spill.

Déi affabel a breezy Manéier wéi hien Froen iwwer seng nei Firma beäntwert ass agreabel awer verstoppt wat sécher eng Sensibilitéit ass déi eng attraktiv Skizz vun zukünfteg Pläng viru pesky real-Welt Detailer stellt. Ee vun dësen ass d'Realitéit datt wiederverwendbar hypersonic Fligeren als éischt als Subscale Dronen fir militäresch a Fuerschungsapplikatiounen entstinn.

Destinus huet selwer e puer Schrëtt erof op den Dronewee gemaach, e subscale, fernpilotéierten subsonic Prototyp mam Numm Jungfrau (an engem Knuewel vum Schwäizer Bierg) am November 2021 geflunn an duerno mat engem anere liicht méi grousse Prototyp Dron (Eiger) deen a fléien. Oktober 2022.

D'Testflich schéngen relativ einfach Datesammlungsübungen ze sinn, déi sech op déi zimlech generesch waverider hypersonic Gefierform konzentréieren (kuckt Hermeus' Quarterhorse, NASA's X-37B an anerer) an e Basis Fernleitungssystem. D'Dronen si mat Kraaft vun engem General Electric J85 Turbojet geflunn, eng vertraute kompakt Motorwahl fir supersonic an hyperschall Fligerentwéckler wéi Boom an Hermeus.

Och wann dës anerer eenzel oder multiple J85s fir d'Entwécklung benotzen (am Boom sengem SB-1 Demonstrator an dem Hermeus sengem Chimera Turbine Based Combined Cycle Engine), ënnerscheet sech Destinus duerch den Effort, deen gesot gëtt, fir méi mächteg Off-the-Shelf ze konvertéieren Produktiounsmotoren fir op flëssege Waasserstoff ze lafen fir déi subsonic bis supersonesch Portioune vu senger Hyperplane Fluchenveloppe.

D'Firma plangt eng go-et-alone Approche ze huelen fir en internen Motor fir den hypersonic Deel vu senger Missioun z'entwéckelen. An engem Firma Video, seet et wäert Design an versammele reusable Produktioun-zertifizéiert Waasserstoff ugedriwwen Ramjets - eng beängschtegend Entreprise fir all etabléiert Raumfaarttechnik Motor Hiersteller, eleng e Startup.

De Plang erënnert mech un dem Boom seng rezent Entscheedung fir e Kraaftwierk fir säin Overture Supersonic Airliner selwer z'entwéckelen - eng Entscheedung gedriwwen duerch Noutwennegkeet an der Verontreiung vu existente Motor OEMs, déi gewëllt sinn mat Boom ze partneréieren trotz de Versuche vun der Firma.

D'Destinus Team erkennt méiglecherweis déi schlank Chance fir e grousse Motorfabrikant unzezéien fir eng wiederverwendbar Rakéit fir säin Hyperplane z'entwéckelen ouni eng massiv Tranche vu Finanzéierung an der Hand an de Wëllen fir Joeren vu R&D ze waarden.

No allem ass de Start vun engem autonomen hypersonesche Waasserstoff-ugedriwwene Loftfrachtfliger mat enger Notzlaascht vun 2,ooo-Pound (907 kg) dréngend Fracht op engem Einnahmefluch bis 2025 net eng Übung am Patienteziler.

Ausser Dir réckelt de Goal posts.

"Mir hunn eis Meenung geännert"

Ënnert de faszinéierendsten (oder frustréierendsten) Saachen iwwer d'Aerospace Startups vun de leschte Jorzéngt ass hir Äifer ze erklären datt se de Produkt X prett hunn fir Prime-Time, Profitt maachen Operatiounen bis Datum Y egal wéi onrealistesch d'Timeline oder Technologie. Keen, nieft breathless Investisseuren, huet se gezwongen sou fett ëffentlech Engagementer ze maachen.

Advanced Air Mobility, supersonic an hypersonic Transport Startups schéngen guer net vun iwwerverspriechend gestéiert ze sinn, soulaang se Venturekapital duerch d'Dier unzezéien an halen. Awer d'Deeg fir Suen op d'Lofttaxis an d'New-Age Concordes ze werfen kommen séier op en Enn. Sou sinn déi "aggressiv-no" Geschäftspläng vu béiden nascent Firmen wéi Destinus an nei awer etabléiert Spiller wéi Joby.

Et ass dann net iwwerraschend, datt am Laf vun ongeféier engem Joer Kokorich dem Destinus säin Toun geännert huet. "Mir hunn eis Meenung geännert", seet hien mat engem Laachen, wann et gedréckt gëtt wéi seng Firma en hypersonesche Loftfrachtfliger am Joer 2025 fléien.

Elo, anstatt an de séiere Loftfrachtmaart ze plënneren (e Maart Destinus schätzt $60 Milliarde wäert ass), dréit de Startup fir e 25-Passagéier hypersonic Lofttransportfliger z'entwéckelen. Follow-on Fligeren wäerte progressiv méi grouss ginn, bis zu 100 Passagéier an doriwwer eraus.

Déi éischt 25 Passagéier Hyperplane soll vun 10,000-Fouss Bunnen op enger Auswiel vun e bësse wäit ewech (aus Kaméidi Grënn) internationale Fluchhafen bis 2030 oder 2032, seet de Kokorich. Net iwwerraschend kléngt de Schema an d'Timeline bal identesch mat deenen, déi vu Peking baséiert Raumtransport, Hermeus, Venus oder Boom.

Natierlech ënnerscheede sech d'hypersonic Fligerdetailer tëscht dëse Spiller. (De virtuelle Video vum Space Transportation vu sengem hypersonesche Raumfliger, deen vertikal a la Space X 'Falcon 9 landen, ass besonnesch erhuelsam, och wann ech net erausfannen wéi d'Passagéier dovun ausfliegen?)

Awer déi gemeinsam thread - d'Welt schrumpfen, dréngend gebrauchte Wueren oder Leit liwweren, a Kuelestoffneutral sinn - gi fest gedeelt. Baséierend op seng revidéiert Schwéierpunkt ass Destinus elo um selwechte Wee.

Dëst Joer oder d'nächst, plangt d'Firma eng supersonic Dron ze fléien, am Fong en Afterburner op den J85 bäizefügen deen se scho benotzt huet, eng Konfiguratioun déi all US Air Force Pilot vertraut ass, deen den T-38 oder F-5 geflunn huet. Et ass awer eng rational Wiel, strikt geschwat, am Widdersproch mam Kokorich senger Behaaptung datt Destinus keng amerikanesch Technologie wäert benotzen.

Gitt der Zäit verfügbar, wäert d'Supersonesch Dron wahrscheinlech net flëssege Waasserstoff ugedriwwe ginn, obwuel et net kloer war ob d'Méiglechkeet ausgeschloss ass. D'Drone wäert erëm Fernpilote ginn, eng mënschlech-an-der-Loop Kontrollstrategie Destinus schéngt ronderëm ze kommen. Dat ass méiglecherweis well d'Specter vun engem voll autonomen Passagéier-Transfert Hyperplane ass eng international Reguléierer sinn onwahrscheinlech all Moment op afstand geschwënn ëmzegoen.

Deementspriechend huet de Senior Entwécklungsmanager vum Destinus, Martina Löfqvist, viru kuerzem gesot Interviewer datt, "Déi zukünfteg Passagéierfliger wäerten eng Kombinatioun vun Autopilotsystemer a mënschleche Pilote sinn, wou den Autopilot haaptsächlech während hypersonesch Beschleunegung a Cruise benotzt gëtt."

Si huet bäigefüügt datt dës zukünfteg Fligeren méiglecherweis véier bis elo net spezifizéiert Turbofans brauchen an datt "fir méi grouss Passagéier-Gefierer, mir mussen nach ëmmer iwwerleeën selwer e Motor z'entwéckelen."

D'Detailer vum Destinus sengem ultimative Propulsiounssystem sinn nach ëmmer an der Loft an et ass alles zimlech konfus ausser Dir hutt no no gefollegt. Wärend e méi klengen Hyperplane de Multi-Turbofan / Ramjet Rakéit Combo benotze kann wéi uewen beschriwwen fir Passagéier (a vläicht liicht Fracht) ze transportéieren, gréisser Versioune bis "Airbus A380-Gréisst" seet de Kokorich, kënnen e Waasserstoff gefüttert Loftturborocket (ATR) benotzen ) fir hyperschall Fluch.

Destinus Ingenieuren hu gemellt e Prototyp Kompressor fir den ATR Motor ze produzéieren, suggeréiert entweder Verspriechen an technesche Fortschrëtter oder alternativ, parallel Fuerschung ouni Zesummenhang mat engem Minimum-liewensfäeg Produkt op de Maart an der niwweleg Zukunft ze kréien. Fir fair ze sinn, hunn d'Myriad nach ausgebauten Detailer fir de Startup et am selwechte Boot gesat wéi seng Konkurrenten mat der méiglecher Ausnam vum Hermeus.

Si enthalen beweisen datt en Destinus Hyperliner Ticket sou bëlleg oder méi bëlleg ka sinn wéi e Concorde Ticket an haitegen Dollar Begrëffer. Déi aktuell Moud fir sou Propositioune ass et ze vergläichen mat de Käschte vun zäitgenëssesche Geschäfter oder Éischtklasseg Tariffer. Dës hänken op eng Rei vu wäit ewech vu bestëmmte Viraussetzungen, déi am Destinus Fall eng Reduktioun vun de Käschte vum flëssege Waasserstoffbrennstoff enthalen.

Flësseg Waasserstoff ass de Moment ongeféier $ 16 pro Kilogramm, wat ongeféier ongeféier $ 58 pro Gallon iwwersetzt. Jet Brennstoff ass ongeféier $ 2.60 pro Gallon. De Kokorich weist zu Recht drop hin, datt et eng Rei vun internationale Fuerschungs- an Entwécklungsinitiativen amgaang ass Waasserstoffpräisser ze reduzéieren, déi flësseg Waasserstoff däitlech méi bëlleg kënne maachen.

Awer de Spalt uewen zouzemaachen schéngt onwahrscheinlech souguer e Jorzéngt vun elo un. Ausserdeem, Prognosen, déi méi niddereg Waasserstoffkäschte viraussoen, feelen d'Erhéijung vun erneierbaren Energieinputskäschten. Dës wäerte weider verschäerft ginn duerch den negativen Ëmweltfall, deen elo ëmmer méi unerkannt gëtt mat Offshore Windfarmen, geothermesche Projeten a weider Oppositioun géint Nukleartechnologie.

Flësseg Waasserstoff ass och fënnef Mol sou deier fir ze verschécken wéi flësseg Äerdgas a vill méi deier wéi Ueleg. Wat ass méi, international Fluchhafen hu keng Waasserstoffinfrastruktur. Si wäerten nëmmen iwwerzeegt ginn et ze bauen andeems se grouss Injektiounen vu Suen ugebueden kréien oder duerch d'Demande vu Passagéier ruffen. Bis elo hunn d'global Fluchpassagéier wéineg Honger fir supersonic Fligeren gewisen, loosst eleng hypersonic Fligeren.

Wann et net sécher ass unzehuelen datt d'Waasserstoffkäschten oder d'Infrastruktur zu all Moment virum 2040 op grouss Weeër änneren (e notionalen Datum ausgewielt vun e puer Studien), dann ass et einfach net logesch ze iwwerhuelen datt e flëssege Waasserstoff Lofttransport Fliger wäert Präis kompetitiv sinn mat der aktueller Loft Transport Fligeren.

Et ass eng Realitéit déi hält och wann dem Kokorich seng Fuerderungen betreffend déi méi kuerz Brennstoffverbrennungszäite verbonne mat hypersonic Geschwindegkeet, Héichten a Fluchprofile mat abegraff sinn. behaapt.

Déi Bescht, Net Déi Éischt

Wéi wäert Destinus sech am notionalen hypersonesche Lofttransportmaart ënnerscheeden deen enges Daags kënnt? "Eist Zil ass déi Bescht ze sinn, net déi éischt", seet de Kokorich.

Den offensichtleche Wendung vum Destinus sengen initialen Verspriechen stéiert de Grënner vun der Firma net, dee behaapt datt den europäeschen Airbus laang nom Amerika Boeing gegrënnt gouf.BA
mee huet zanter der besser Firma ginn, bauen eng besser Fliger. Destinus wäert sech ënnerscheeden andeems se op seng flësseg Waasserstoff Brennstoffstrategie hänken an op de kommerziellen Maart riicht.

Aner hypersonesch Firmen, déi hie seet, hu vum Waasserstoff ewech bliwwen, well "Waasserstoff schwéier ass", seet de Kokorich. Dëst ass deelweis wouer wann d'Venus plangt eng Space Shuttle-ähnlech Kombinatioun vu flëssege Waasserstoff a flëssege Sauerstoff a senger nach voll entwéckelt rotéierender Detonatiounsrakéitemotor ze benotzen. D'Erausfuerderung vu flëssege Waasserstoff wäert wahrscheinlech Destinus Fortschrëtter Verspéidung Kokorich unerkannt awer seng Virdeeler (Superior Motorkühlung an ugeholl niddereg Emissiounen) si wäert fir den éischte Beweegungsstatus opzeginn.

D'Firma kann e puer vun der Zäit verluer zréck kréien andeems se op en direkten op kommerziellen Maartwee fokusséieren anstatt op d'militäresch Drone Entwécklungsroute ze goen, déi amerikanesch Startups op hire Wee op eventuell Fligeren huelen. Kokorich behaapt datt kommerziell Fligeren Destinus Prioritéit sinn. Wéi och ëmmer wann hien gefrot gëtt ob seng Firma genuch Sue ka sammelen fir weiderzegoen ouni militäresch oder staatlech gesponsert Finanzéierung ze huelen fir seng Efforten ze iwwerbrécken, prevaricéiert hien.

"Mir wäerten definitiv mam Militär schaffen, awer an engem anere Sënn," seet hien ouni ze spezifizéieren wéi ier hien zréck op flëssege Waasserstoff als Differenzéierer zréckgeet. Europa, ech weisen drop hin, huet seng Investitiounen an d'Verteidegung erhéicht zënter Russland an d'Ukraine gerullt ass, awer et verbréngt ëmmer nach vill manner pro Kapp op Verteidegung wéi Amerika. Gëtt et genuch Verteidegung-Zesummenhang Interessi un wat Destinus mécht fir ze hëllefen seng méi laangfristeg R&D z'erhalen?

"Mir gleewen datt et an Europa genuch Suen a Ressourcen gëtt fir grouss Raumfaartprojeten z'ënnerstëtzen. De kombinéierten europäesche PIB ass méi grouss wéi d'USA.

Kokorich mengt datt Destinus op sengem Entwécklungswee ka weidergoen duerch d'Natur vu senge pan-europäesche Betribsplazen an Zougang zu lokalen Entwécklungsprogrammer ze kréien. Dat suggeréiert datt hie schonn un Destinus denkt als Raumfaart-R&D-Ënnerkontrakter niewent senge Visiounen vun der hypersonic Herrlechkeet.

D'Firma kéint souguer an engem Szenario iwwerliewen wou se keng zousätzlech Finanzéierung unzitt. "Mir gi just mat dëse Suen [scho gesammelt], wuessen a bauen nach ëmmer eis supersonic [Dron]. Mir plangen e puer Fongen ze sammelen awer ech wëll net matdeelen [ob] et dëst Joer ass oder dëse Betrag ier mir dëst maachen.

Et schéngt keng spezifesch Timeline fir Destinus Investisseuren ze sinn fir e Retour ze realiséieren oder eng detailléiert Timeline fir Rentabilitéit. De Kokorich seet, datt seng fréi Investisseuren an Zukunft e Rendement aus dem Verkaf vun hiren Aktionäre kënne sammelen an hien weist datt d'Firma iergendwann ëffentlech ka ginn.

Laangfristeg Rentabilitéit ass vläicht keen dréngend Thema, seet de Kokorich, a weist op Space X, deen hie behaapt nach net rentabel ass. Analysten schléissen datt et schwéier ass ze soen well dem Elon Musk seng Firma (déi ironesch viru kuerzem en Deal mam Momentus ënnerschriwwen huet) privat ass. Trotzdem ass Destinus kee Space X. Och keng aner hyperschall Startup.

Awer si sinn all op engem ähnleche Wee, een Destinus schéngt ëmmer méi ze halen. Seng Attraktioun läit deelweis an der Tatsaach, datt d'Startups op et gréisstendeels hir technesch a geschäftlech Ziler op ëmmer verréckelen Sand festleeën. Déi nächst Entwécklung ass ëmmer e bewegt Zil - wéi e hyperschall Fliger oder eng hypersonic Waff.