Versandcontainer ginn vun engem Containerschëff am Hafe vu Los Angeles ofgelueden ier den US President Joe Biden Bemierkungen u Bord vum Battleship USS Iowa Museum den 10. Juni 2022 zu Los Angeles, Kalifornien liwwert.
Mario Tama | Getty Biller
Bal en Drëttel vun de Logistikmanager bei grousse Firmen an Handelsgruppen soen datt se net wësse wéi vill Handel se op d'Westküst zréckkommen wann eng International Longshore and Warehouse Union, oder ILWU, Aarbechtsofkommes erreecht gëtt, laut CNBC Versuergungsketten Ëmfro.
Achtzéng Prozent vun de Befroten soten datt se 10% vun hirem ëmgeleeten Handel zréckbréngen, eng aner 12% vun der Ëmfro soten datt se 20% vum Handel zréckbréngen, deen se fortgaange sinn, an eng aner 12% ware méi bullish, a soten datt se 60% vun zréckbréngen. hir ëmgeleet Handel.
D'Ëmfro huet 341 Logistesch Manager d'Woch vum 12-19 Dezember bei Firmen gefrot, déi Member vun der National Retail Federation, der American Apparel and Footwear Association, de Council Of Supply Chain Management Professionals, de Pacific Coast Council, der Agriculture Transportation Coalition an der Coalition Of New England Companies For Trade.
Vun de befrotenen, 49% soten datt se den Handel net ëmgeleet hunn, am Verglach zu 40% déi gesot hunn.
Méi wéi d'Halschent vun de Befroten hunn dem CNBC gesot datt den Haaptgrond fir den Handel vun der Westküst ewech ze bewegen d'Drohung vun engem ILWU-Streik. Ongeféier 40% hunn souwuel dem Kalifornien AB5 "Gig Worker" Gesetz zitéiert, wat den Beschäftegungsstatus vun de Chauffeuren betrëfft, an d'Schinneverzögerungen. D'Respondente kéinte verschidde Grënn fir d'Handelsdivisioun opzielen.
Verhandlungen tëscht der ILWU an hirem Patron, der Pacific Maritime Association, lafen zënter dem 10. Mee. gréisste Gewënner an der Diversioun vum Handel ass den Hafen vun New York an New Jersey deen d'Top Plaz an der Natioun geholl huet, den Hafen vu Los Angeles op entweder zweet oder drëtt ofhängeg vum Mount klappt.
Déi ongeléist Ängscht hunn den Handel vun der Westküst op Ostküst a Golfhäfen migréiert. Dat huet d'Ostküst Lagerhaiser profitéiert wéi och déi zwee grouss Eisebunnen, déi d'Häfen servéieren, déi de Boom a Container gesinn, CSX an Norfolk Süden. Laut ITS Logistics, déi Schinnentransporttrends iwwerwaacht, verduebelt de Volume vu Fracht, déi aus der Ostküst beweegt, dat vun der Westküst.
Vun de befroten, méi wéi d 'Halschent vu Logistikmanager, déi vum CNBC befrot goufen, erwaarden net datt d'Versuergungskette bis 2024 oder duerno zréck op normal ass.
Vum Januar bis November sinn 4.6 Millioune gelueden Import zwanzeg Fouss gläichwäerteg Eenheeten, oder TEUs, mat engem Gesamtwäert vu ronn 282 Milliarden Dollar duerch den Hafen vu Los Angeles geplënnert. Dëst ass am Verglach zum Port of New York an New Jersey, déi 4.5 Milliounen TEUs am selwechte Zäitframe mat engem Wäert vu ronn $274.6 Milliarde veraarbecht hunn. De Wäert vun engem Container, deen an d'Hafen erakënnt, ass ongeféier $ 61,000, baséiert op Zolldaten.
Den Hafen vun New York an New Jersey hunn d'Nummer eent Slot ugefaang am September bei der Veraarbechtung vu Container.
Quell: https://www.cnbc.com/2023/01/03/supply-chain-managers-wary-of-shifting-trade-back-to-west-coast-ports.html