Supply Chain Manager erwaarden datt d'Problemer bis 2024 weidergoen

Méi wéi d'Halschent vun de Logistikmanager bei grousse Firmen an Handelsgruppen soen datt se net erwaarden datt d'Versuergungskette bis 2024 oder duerno zréck op normal ass, laut enger neier CNBC Ëmfro.

Siechzeg-eenzeg Prozent vun de Befroten soten datt hir aktuell Versuergungskette net normal funktionnéiert, am Verglach mat 32% déi soten datt et normal funktionnéiert. Wann se gefrot ginn wéi se e Retour an d'Normalitéit gesinn, waren 22% net sécher, 19% soten 2023, an 30% soten 2024.

Aner 29% soten an oder no 2025, oder ni.

D'Dour Ausbléck kënnt no bal dräi Joer vu weltwäite Versuergungskettenproblemer, déi ugefaang hunn mam Ausschloss vu Wuhan, China, wou de Covid Ausbroch ugefaang huet. D'Enquêtebefroten soten datt se ëmmer nach sechs Méint am Viraus bestellen fir hir Arrivée ze garantéieren.

D'Ëmfro huet 341 Logistesch Manager d'Woch vum 12-19 Dezember bei Firmen gefrot, déi Member vun der National Retail Federation, der American Apparel and Footwear Association, de Council Of Supply Chain Management Professionals, de Pacific Coast Council, der Agriculture Transportation Coalition an d'Coalition Of New England Companies For Trade huet un der éischter Versuergungsketten Ëmfro vum CNBC deelgeholl.

Op d'Fro ob si gegleeft hunn datt d'Biden Administratioun d'Erausfuerderunge vun der Versuergungskette versteet, hunn 59% vun de Befroten gesot datt et net wier.

De Jon Gold, Vizepräsident vun der Versuergungskette an der Zollpolitik vun der NRF, sot datt d'Administratioun Schrëtt gemaach huet fir d'Versuergungsketten Erausfuerderungen unzegoen.

Virdrun dëst Joer, zum Beispill, huet d'Administratioun e Pilot Versuergungsketten Dateaustauschprogramm mam Numm Freight Logistics Optimization Works, oder FLOW, ausgerullt. Den Transportdepartement huet dem CNBC gesot datt et am Moment 46 Participanten am Programm sinn.

"D'Administratioun muss fokusséiert bleiwen a weider déi richteg Versuergungsketten Akteuren aberuffen fir Weeër ze diskutéieren fir d'Versuergungsketten Operatiounen ze verbesseren an d'Datenaustausch auszebauen fir e wierklech 21 ze kreéieren.^st Joerhonnert Versuergungskette, "sot Gold.

Fofzeg-eent Prozent vun de Logistikmanager, déi befrot goufen, soten datt se net gleewen datt eng national Versuergungsketten-Datebank géif geschaf ginn, während 22% soten datt se et gemaach hunn an 27% soten datt se net sécher sinn.

Béid Logistikmanager a Regierungsbeamten hunn gesot datt d'Datendeelung d'Bewegung vu Fracht beschleunegt, hëlleft Käschten ze reduzéieren an Erspuernisser ze kreéieren déi un de Konsument kënne weiderginn.

"Hard Daten sinn de Pilier vun der effektiver Versuergungskettenmanagement, besonnesch am Zesummenhang mat der Onsécherheet, déi an dëser Ëmfro gewise gëtt," Karen Kenney President vu CONECT. "Intelligenz iwwer Echtzäit Frachtfloss ass wesentlech. D'Ëmfro ënnersträicht d'Noutwendegkeet fir d'Industrie fir besser Datenaustauschléisungen ze rallyen.   

Den Nate Herman, AAFA Senior Vizepresident, vun der Politik huet dem CNBC gesot datt d'Problemer déi d'Versuergungskettenkris erstallt hunn, wäit vun eriwwer sinn.

"Elo ass d'Zäit fir ze verduebelen fir all Akteuren zesummen ze bréngen fir real Léisunge fir strukturell Probleemer ze kreéieren an ëmzesetzen, sou datt mir net vun der Kris zu der Kris iwwersprangen," sot hien.

Ënnert de gréissten Erausfuerderunge zitéiert vu Logistikmanager, déi an der Ëmfro notéiert goufen, waren de Mangel u Verfügbarkeet vu Matière première, Hafenstau, e Mangel u qualifizéierten Aarbechter an d'dwindend Lagerraum wéinst steigenden Inventairen. Och zitéiert goufen Terminalregelen iwwer d'Ofhuelen an Ofginn vun Containeren an annuléierte Segelen.

Bloated Inventairen hunn Lagerhaiser gepackt, an d'Befroten soten datt se eng 400% Erhéijung vun de Lagerpräisser gesinn hunn wéi de Raum erofgeet. Dat profitéiert de Konsumenten, mat deenen déi schwéier reduzéiert Artikelen ophuelen wéi Händler probéieren de Produit aus de Lager ze plënneren.

De Scott Sureddin, CEO vun DHL Supply Chain, sot, datt d'Frachtvolumen flaach waren no der Cyber ​​​​Woch, awer elo sinn 10% erop wéi virun engem Joer wéi Händler d'Präisser erofsetzen fir den Inventar ze läschen.

"Clientë kafen Remise a mir gesinn dat an den Artikelen déi mir plënneren. Et sinn déi méi héichwäerteg Produkter wéi Tennisschong iwwer e méi bëllegen T-Shirt, sot hien. "Ech hunn nach ni Inventarniveauen esou gesinn an no dem éischte vum Joer kënnen Händler net weider op dësem Inventar sëtzen, sou datt d'Reduktiounen déi se gedréckt hunn musse weidergoen."

D'Energiepräisser an d'Aarbecht sinn zwee Inflatiounsdrock, déi d'Befroten gesot hunn, d'Logistikkäschte eropgeet. De russesche Krich géint d'Ukraine gefollegt vun Tariffer, déi während der Trump Administratioun opgesat goufen, waren déi Top geopolitesch Eventer déi d'Versuergungskette beaflossen, gefollegt vum Covid.

Op der Aarbechtsfront hunn d'Befroten gesot datt si besuergt waren iwwer d'mental Gesondheet vun hirer Aarbechtskräfte wéi och de Mangel u qualifizéierten Aarbechter, wat zum Stress bäidréit. D'Resultater vun der Enquête hunn dës als Probleemer zitéiert: Employé Burn-out (65%), Mangel u Mataarbechter mat de richtege Fäegkeeten (61%) an Astellung fir de Kompetenzlück unzegoen (75%).

"International Logistik ass nach ëmmer e Geschäft vun de Leit gedriwwen", sot de Kenney vu CONECT. "D'Ëmfro beliicht all Zorte vun Erausfuerderungen an der Versuergungskette, awer keng vun deenen gëtt ouni dat richtegt Talent an Expertise geléist."