Leid un EV Range Besuergnëss? Besser Start Sich no enger anerer Phobia

Stellt Iech vir, datt Dir an Ärem Elektroauto ënnerwee sidd - sot, wärend der Moiesspëtzt - wann op eemol de Ladestatus séier op 0% geet a keng Schnelllaadstatioun an der Géigend. Wien huet iwwerhaapt Zäit fir en 20-Minute Stop um Wee op d'Aarbecht? Füügt d'Kanner an der Schoul erof an d'Gleichung an Dir hutt de perfekte Stuerm. Et sinn Szenarie wéi dëst, Albtraum wierklech, déi vill (oder souguer déi meescht) Leit verfollegt hunn, déi iwwerluecht hunn en elektrescht Gefier (EV) ze kafen oder regelméisseg ze benotzen.

Dës verständlech Angscht, allgemeng als "Gammeangst" bezeechent, war laang ee vun de fundamentale Stroossespären, déi verhënneren datt EVs an de Massemaart briechen.

Hei ass d'Gutt Noriicht: Op zwou Fronte gouf enorme Fortschrëtt gemaach a gëtt weider gemaach. De finanziellen Engagement fir en dichten Netzwierk vun ëffentlechen a privaten Opluedstatiounen z'entwéckelen, an den initialen Opbau an dëser Richtung, versprécht EV Chauffeuren déi Infrastruktur ze bidden déi se brauchen. A méi a méi voll elektresch Autoe gi mat mächtege Batterien ausgerullt, déi mat der Gamme vun de Gas ugedriwwenen Autoen passen, déi se sichen ze ersetzen.

Opluedinfrastruktur bestëmmt de Moment wien EVs fuere kann

Loosst d'éischt op d'Infrastruktur kucken. D'Europäesch Unioun, baséiert op hirem "Fit-for-55" Package, plangt eng 55% CO2 Reduktioun iwwer all Secteuren bis 2030 z'erreechen. Fir den Transport, dat iwwersetzt bis elo ongeféier 42.8 Milliounen Elektroautoen op der Strooss (BEVs a PHEVs) ). Oder an anere Wierder: 75% vun den neien Autosverkaaf an Europa ginn virausgesot EVs um Enn vum Joerzéngt ze sinn. Fir dëse Wuesstem z'ënnerstëtzen, 6.8 Milliounen ëffentlech Ladegeräter wäerte gebraucht ginn. Am Duerchschnëtt, heescht dat, datt all Woch eng 14,000 ëffentlech Opluedstécker musse vun elo bis 2030 agesat ginn. Den Asaz ass nach net op dësen Niveauen, mee Beschleunigungspläng ginn entwéckelt.

Net iwwerraschend ass de gréissten Deel vun der Ladung haut nach ëmmer doheem. Tatsächlech, 90% vun den US Elektroauto Besëtzer hunn hir eege Garage. An Europa ass dës Zuel ongeféier 70%. De Virdeel vun der Heemladung ass datt den Auto fir 10+ Stonnen ugeschloss ka ginn (typesch Iwwernuechtung) an de Prozess hëlt keng Zäit vum Besëtzer. D'Installatiounskäschte ginn och verbessert, mat engem luesen Ladegeräter (7-22 kW) kascht ongeféier $ 1,000 bis $ 2,000, versus ~ $ 60,000 fir e Schnellladeger (150 kW) oder ~ $ 150,000 fir en ultraschnell Ladegerät (350 kW). Globalt dominéieren lues Ladegeräter a wäerten dat weider maachen, representéiert 69% vun allen Installatiounen. Wann dës gutt entworf sinn, kënnen en héijen Undeel vun den Elektroautofuerer doheem oder op der Aarbecht laden, wat den initialen Drock op déi ëffentlech Infrastruktur entlaascht.

Urban-faubourgen Trennung gëtt duerch ubiquitär "nahtlos" Opluedstatiounen iwwerbréckt

Vill vun den Donnéeën haut kommen aus fréien Adoptanten vun dëser Technologie. Wann Elektroautoe Mainstream ginn, wäerten d'Froen iwwer d'Infrastruktur awer méi komplex sinn. Wou wäerten urban Chauffeuren hir Gefierer oplueden, oder Leit ouni speziell Parkplazen doheem? An Däitschland wunnen zum Beispill méi wéi 50% vun der Bevëlkerung an Appartementer, vill ouni agebaute Parking. Iwwerdeems ëffentlech Grenz-Säit Opluedstatiounen eng Optioun ass, et ëmmer nach e puer Erausfuerderungen konfrontéiert, sou wéi Flecken blockéiert vun Bensin-ugedriwwen Autoen, lues Opluedzäit (3-8 Stonnen), a kee Wee eng Plaz ze reservéieren. Glécklecherweis kommen nei Konzepter op, wéi zum Beispill Opluedstatiounen op Parkplazen oder Retail/Akafszentren.

De Mike Battaglia, SVP vu Verkaf a Geschäftsentwécklung bei Blink Charging, huet viru kuerzem iwwer déi wichteg Roll vu kommerziellen Retailplazen geschwat wou d'Leit kënnen "Säit Gefier nahtlos laden wärend Dir Emgéigend Facilitéite genéisst, wéi Shopping bei lokalen Geschäfter an / oder iessen an Restauranten." Erëm geet et ëm d'Bequemlechkeet. Wann Dir plangt iergendwou fir eng Zäit eraus ze sinn - schaffen, akafen oder iessen - firwat net den Auto oplueden?

Normal Ladegeräter (7-22 kW) wäerten d'Majoritéit (~ 70%) vun Opluedpunkten ausmaachen. Laut Bloomberg Insights, vläicht iwwerraschend, kéint d'Energiefuerderung vu Schnellladeger esou héich wéi 43% am Joer 2040 erreechen.. Déi verschidde Benotzungsfäll fir Schnellladeger entwéckelen nach ëmmer, obwuel de Besoin kloer ass. D'Zuel vun de schnellen an ultraschnelle Ladegeräter ass ongeféier 93% Joer iwwer Joer erop. De primäre Gebrauchsfall ass laanscht d'Autobunn fir laang Distanzreesen ze déngen. Awer Händler a Restauranten an den USA betruechten och, oder an e puer Fäll schonn dës Technologie z'installéieren, dorënner Plazen wéi McDonalds, Walmart
WMT
, a Whole Foods. Fir esou Geschäfter wäert eng Mëschung vu normale Ladegeräter a Schnellladeger méiglecherweis hëllefen de Traffic ze erhéijen an d'Rentabilitéit ze späicheren. Zousätzlech wäerten dës nei Optiounen d'Chauffeuren encouragéieren hiert Ladeverhalen z'änneren, wat net nëmmen d'ganz Nuecht oder den ganzen Dag lues Laden erlaabt, awer och opzefëllen.

Glécklecherweis gëtt dës Initiativ vu méi wéi nëmmen enger Grupp vun Akteuren ugepaakt. Verschidde grouss Gefierer Hiersteller (OEMs) hunn och beandrockend Ukënnegung iwwer hir Pläng gemaach fir d'Ausrollung vun der Opluedinfrastruktur z'ënnerstëtzen, dorënner d'Engagement vu Milliarden Dollar fir Joint Ventures a Gemeinschaftsinitiativen. VW wäert 400M € investéieren fir 18,000 ultraschnell Ladegeräter an Europa ze bauen, 10,000 ultraschnell Ladegeräter mat Electrify America an den USA, souwéi 17,000 a China bis 2025. Tesla
TSLA
plangt hir Supercharger-Netzwierk weltwäit bis Enn vum nächste Joer ze verdräifelen. GM wäert $ 750M fir Opluedinfrastruktur bis 2025 ausginn. Wéi och ëmmer, et ginn nach e puer Risiken déi musse geréiert ginn fir dës Engagementer ze realiséieren, déi och d'Sécherheet vun den néidege Genehmegungen (fräizäiteg), d'Upgrade vum Netz (wa néideg) an d'Prioritéit vun der Upqualifikatioun vun den Techniker.

Prioritéit vum Chaufferkomfort, EV Hiersteller läschen d'Gammebegrenzungen

OEMs hunn e grousse Sprong no vir gemaach fir den aneren Haaptpunkt vum Benotzer Suergen unzegoen, d'Begrenzung vun der Gamme vun Elektroautoen. Zënter 10 Joer ass den Tesla Model S un der Spëtzt vun der Lëscht fir de längsten Elektroauto mat 647 km (405 Meilen). Am fréien 2022 huet d'Mercedes EQS d'Tesla aus der Spëtzt geschloen mat engem maximale Potenzialbereich vu 784 km (453 Meilen) an eng beandrockend 31-Minute Opluedzäit fir vun 10% op 80% gelueden ze kréien. Dëst gouf gefollegt, de 14. Abrëll, vum Mercedes CEO Ola Kaellenius annoncéiert stolz op LinkedIn datt hiren neie VISION EQXX Prototyp huet d'1,000 Kilometer "Gamme Barrière" gebrach mat enger eenzeger Charge Stroossrees vu Sindelfingen an Däitschland op d'Côte D'Azur a Südfrankräich. En Test vum Porsche Taycan vum Tom Moloughney huet weider gewisen dat Gefier ka vu 5% op 80% an nëmmen 21 Minutten oplueden. A viru kuerzem huet de Giovanni Palazzo, President a CEO vun Electrify America, iwwer eng 5- bis 10-Minute Ladezäit geschwat: "Mat 800-Volt-Architekturen déi méi heefeg an EVs ginn, kënnen fënnef-Minute-Lade-Ups geschwënn eng Realitéit sinn."

D'Zäit ass komm fir all EV Zécken zréckzezéien

Mat enger gutt konzipéierter Opluedinfrastruktur, déi neit Chaufferverhalen servéiert, wéi d'Ausfëllen während der Vergaangenheet, souwuel urban Appartementbewunner wéi och Hausbesëtzer hunn eng Rei praktesch Optiounen fir hir EVs opgelueden ze halen. Wéi mir op e Modell plënneren, wou d'Laden bal iwwerall gemaach gëtt, gëtt en elektrescht Gefier laafen méi bequem wéi regelméisseg Reesen op d'Tankstell.

Et ass witzeg wéi d'narrativ sou séier op Range Besuergnëss änneren kann: wann d'haut Infrastruktur Pläng weider ëmgesat ginn an Hiersteller halen EV Batterie Gamme a Leeschtung zesumme mat méi séier Opluedstatiounen Optiounen ausbaue, ass et Zäit fir Chauffeuren all EV zéckt zréckzéien se nach hunn. . Mat Range Besuergnëss eng Saach vun der Vergaangenheet, d'Leit mussen eppes Neies fannen fir sech Suergen ze maachen!