Stylesch C3Strom 'Astro Pro' Ebike geet wéi e Scooter, huet nach ëmmer Pedalen

Vill Leit si vill zefridden mat der Leeschtung vun engem Klass III Ebike, Deen op 28mph mat Pedalhëllef eropgeet - e ganz kräftege Clip am Stadreiden. Awer iwwer dës Geschwindegkeet läit e groe Beräich vu Maschinnen déi Geschwindegkeet a Kraaft méi ähnlech wéi e Scooter oder Moped packen - oder souguer e klenge Motorrad. Déi nei Astro an Astro Pro Ebikes aus C3 Strom Vëloen, eng Mark, déi sech mat der Xiaomi Tech Firma, sinn definitiv Deel vun deem interessanten Mix an ech reiden elo eng ronderëm d'Portland Regioun fir e puer Wochen. D'Vëloen ginn éischt duerch eng zukünfteg Indiegogo Kampagne, déi op 25 Mee gesat gëtt. Déi initial Präisser op Indiegogo wäerten $ 1,699 fir d'Standard 52V20AH 780 Watt-Hour Versioun an $ 1,899 fir den "Pro" Modell, deen eng méi grouss Kapazitéit 1040 Watt-Hour Batterie huet. Soss ginn all aner Spezifikatioune déi selwecht tëscht den zwee Modeller, pro Informatioun vum C3Strom. Post-Campagne, C3 Strom seet, datt d'Vëloen duerch $ 800 am Präis eropgoen.

D'Astro an Astro Pro deelen zimlech identesch Spezifikatioune ausserhalb vun der Batterie, déi eraushuelbar ass an an eng Schinn ënner der ieweschter Spuer vum Frame schalt. Wéi Dir gesitt, ass dëse Vëlo no baussen net als Utility-Vëlo geduecht; et ass quadratesch fokusséiert op stilvoll Spaass ze hunn. Et ass an zwou Faarwen verfügbar - mäi Vëlo war donkelgrau, awer ech mengen datt de méi hell "Future Silver" Finish mat sengem verstäerkte Kontrast de bessere Look vun deenen zwee ass. Awer insgesamt ass dëst e stilvollen Choix an entweder Finish wann Dir an dëser Aart vun urbaner Stroossmaschinn sidd.

Tech Iwwersiicht

D'Kraaft fir d'Astro-Vëloen kënnt vun engem 750/1,000-Watt Bafang-Motor am hënneschten Hub, dee méiglecherweis iwwer 1,000 Watts kann no mengem héich kalibréierte Sitz-of-the-Pants Power Output Messgerät peak. Et sportt och e festen 80nm Dréimoment. Rieder sinn e gutt ausgesinn Pair vu Bafang 20 × 4.5-Zoll dënn-geschwat Zorten a Fonktioun glat mee breet Strooss-Typ Pneuen. E grousse Monochrom-Backlit LCD-Display ass méi ähnlech wéi e Motorraddisplay wéi dee vun de meeschte ebikes, a liest relativ Daten aus, dorënner Geschwindegkeet, Assistenzniveau, Batterieniveau, Tripmeter a sou weider. Et gi viischt Suspension Gabel mat Kompressioun a Preload Upassung, awer keng Suspension zréck. E laange Bananen-Typ Sëtz ass mëll awer ënnerstëtzend an erlaabt d'Pilote sech e bëssen ze beweegen beim Reiden.

E Shimano 7-Vitesse Shifter verbënnt d'Pedale mam hënneschten Hub a funktionnéiert mat enger lénkser Bar Grip Verréckelung déi no uewen montéiert ass well et entwéckelt ass fir op der rietser Bar ze sinn, awer dat ass wou den Astro's Twist Drossel Grip lieft zesumme mat e puer Knäppercher an Tour Signal schalt. Dir sidd gewinnt un d'Réckausrüstung ze wiesselen no e puer Reesen awer wierklech, meeschtens wäert Dir d'Gas op de richtege Grip op dësem Speedster iwwerhaapt verdreiwen. Tektro 4-Piston hydraulesch disc Bremsen mat stylesch anodized rout Piston deckt pressen 180mm discs virun an hënneschter Saach mat gutt Kraaft a Gefill ze luesen.

Beliichtung ass e staarke Punkt op der Astro mat enger ganz hell, Moto-Stil trapezoidal Scheinwerfer mat engem ëmmer-on LED Halo Liichtjoer a Projektioun niddereg an héich Trägere déi wierklech e Wee erof op der Strooss punch. Front Tour Signaler si kleng "Chaser LED" Zorte fir nach méi Visibilitéit an der hënneschter LED Schwäif Luucht ass an der hënneschter Frame Loop integréiert. Am Ufank hunn ech geduecht datt se entweder vergiess hunn oder géint hënneschte Signaler entscheeden, awer ech war falsch - si sinn an d'Schinneliicht integréiert an hunn e coolt Chase Muster dat gutt ass fir Opmierksamkeet ze kréien. E Motorrad-ähnlechen Horn anstatt eng Klack warnt Chauffeuren a Foussgänger, déi Dir an der Géigend sidd. Meng review Vëlo abegraff och eng fakultativ hënneschter Rack datt Standard panniers akzeptéieren. Plastik Fender sinn als Standard abegraff.

D'Band ass spezifizéiert als 50 Meilen fir d'Basis Astro an 78 Meilen fir de Pro mat der grousser Batterie. Dat wäert vill variéieren ofhängeg vum Drosselverbrauch, Pedal-Input an Hiwwele natierlech, awer ech hu geschéngt ni manner wéi 30 Meilen aus enger voller Ladung ze kréien, och op engem Drossel-schwéier Ausfluch duerch d'Stad. Erwaart ongeféier 5 Stonnen fir eng voll Opluedstatioun.

Routkäpp

Et huet e bësse gedauert fir den Astro Pro aus der Këscht mat den abegraffen Tools gebaut ze kréien, an d'Instruktioune ware gutt awer kéinte méi kloer sinn. Saache wéi Fender a Turnsignaler addéieren op d'Tasklëscht, awer ech hat den Astro Pro an ongeféier 30 Minutten op a lafen.

Opgelueden an iwwerpréift, sinn ech op d'Stroosse ausserhalb mengem Haus gaang an hunn ugefaang den Astro an "keng Hëllef" ze pedaléieren (den "Null" Astellung awer all Elektronik ageschalt) an och wann Dir sécher den Astro mat vernünfteg Ustrengung pedaléiere kënnt, ass et net de am meeschte lëschteg Manéier fir ronderëm ze kommen - awer op d'mannst Dir kënnen pedal et mat engem gewësse Grad vun Effizienz, wat méi ass wéi ech soen kann e puer ebikes vun dëser Zort Offer.

Mat Hëllef engagéiert huet de Spaass ugefaang. Niveauen 1 bis 4 erhéijen d'Kraaft vun 20mph op 28mph, mat Niveau 5 bäidréit Assistenz bis zu engem uginnen 32mph am "Race" oder "Off-Road" Modus awer Dir musst pedaléieren fir dës Geschwindegkeeten am Niveau 4 oder 5 ze schloen. Wann Dir nëmmen d'Drossel benotzt, kritt Dir max 20mph an der Appartement am Niveau 5, an Dir kënnt e puer vun de Geschwindegkeetsastellungen an der C3Strom App upassen déi iwwer Bluetooth verbënnt.

Mat Pneuen, déi bis zu ongeféier 30psi geluewt sinn, ass d'Handhabung scharf an ech hunn de maximale Virauslaascht um viischte Enn gedréckt (et gëtt kee Sperrung deen ech kann soen) sou datt d'Suspensionaktioun minimal war, awer den Astro ass e generellen glattrennen Vëlo op bal all Vitesse.

Als groussen an héije Reider ass den Astro e bëssen kleng fir mech besonnesch am Sëtz-zu-Pedalraum, an de Sëtz ass net justierbar, awer bei bal 32 Zoll ass et zimlech grouss sou datt kuerz Reider och bewosst sinn. et ass net justierbar. Awer egal, mat menge Féiss op de Pedalen war et vill bequem fir laang Strécke ronderëm ze fueren, an déi meescht Leit passen et gutt.

Op mengem obligatoresche Hiwweltest hat den Astro Pro keng Probleemer fir mech op d'Steigung ze dréinen a mat Pedalhëllef op 4 gesat, sinn ech konsequent iwwer 12 mph gaang, während meng 220-Pound Largess souz a pedaléiert mat deem wat ech "Liicht" nennen Effort." Eemol un der Spëtzt hunn ech den Astro Pro op de kromme hënneschte Sektioun vun der Strooss gewisen an hunn Geschwindegkeete bei 40 mph gesinn, wat fir e puer spannend Momenter iwwer e puer Trëttoirundulatioune gemaach huet, well den Astro en Hardtailrahmen benotzt an ech souz (normalerweis) Ech wier vum Sëtz op engem Vëlo mat enger "normaler" Framekonfiguratioun). Wéi och ëmmer, d'Kontroll war ni en Thema an den Astro Pro verfollegt gutt an Héichgeschwindeg Sweeper-Wendungen soulaang Dir keng Potholes oder kleng Objeten an der Strooss vermeit (wéi en onbestëmmten Kaweechelchen). Mat engem zolitte Squeeze, véier-Piston Bremsen scrubbed Vitesse séier wéi ech un engem Stoppschëld um ënnen vun engem laange biergof direkt.

Ausserhalb vun High-Speed-Antics a Croisière ronderëm d'Noperschaft, hunn ech den Astro Pro fir e puer liicht Aarbecht benotzt, dorënner e puer Erreeche mat Vëlo-Pannier um optionalen hënneschte Rack an et war an dësem Modus datt den Astro méi wéi e Scooter ass wéi engem Vëlo. Ech hunn d'Drossel liberal benotzt fir vu Vëlospist op Trottoir bis op Trafficspur ze sprangen, also nieft Spaass ze fueren, kann den Astro och seng Ënnerhalt verdéngen (hënneschten Rack recommandéiert).

Konklusioun

Den Astro Pro ass e lëschtegen, stilvollen, zolitt gebauten a mächtege Ebike deen an de Scooter / Moped Räich tippt. A verschiddene Länner musst Dir vläicht e Chauffer- oder Scooter-/Motorradsgenehmegung hunn fir mam Autosverkéier matzemaachen, a mat agebaute Luuchten a Signaler ass et prett fir dës Pflicht aus der Këscht. Hei an den USA kënnen d'Fuerer den Astro Pro ouni Lizenz pilotéieren, well op de meeschte Plazen ass d'Gesetz nach ëmmer fuzzy iwwer wat de kloeren Ënnerscheed tëscht engem elektresche Scooter, Ebike, Moped a Vëlo ausmécht. An déi Definitioune variéieren jee no wéi engem Staat - oder souguer a wéi enger Stad - Dir sidd, an och wann et Kloerheet ass fir d'Haftpflicht an deem Raum (déi meescht Plazen: net vill). Iwwerdeems ech net an Autosverkéiersbunnen op beschäftegte Stroosse gefuer sinn, huet d'Portland Police, déi ech laanschtgaange sinn, mir net en zweete Bléck ginn.

Nitpicks? Net vill: Den oppene Kettenring kann probéieren e breet Hosenbeen oder Kleed ze iessen, an de Shifter Controller ass no der Noutwennegkeet op der Kopp, awer Dir gitt dru gewinnt. Fir esou e schnelle Vëlo hätt ech gären e Spigel oder zwee dobäi gesinn, mee dat ass einfach ze addéieren. Soss war den Astro Pro zouverlässeg an e festen Leeschtung. Verschleißkomponente sinn heefeg, sou datt d'Erhale soll amgaang vereinfacht ginn.

D'C3Strom Astro ebikes lancéiere weider Indiegogo den 25. Mee a fréie Keefer kënnen ongeféier $ 800 spueren wat den eventuellen MSRP wäert sinn, also wann Dir no de Spaass vun engem klenge Scooter sicht mat engem Stéck Stil an Tech, kritt Ären Depot méi fréi wéi spéider. Ech hunn meng Zäit u Bord vum Astro Pro genoss a recommandéieren et.