Staark Loft reesen Erhuelung an US, Europa, Lateinamerika mee Asien lags

International Loftreesen huet dëst Joer eng staark Erhuelung gemaach, mat Ausnam vun der Asien-Pazifik Regioun, déi "däitlech hannendrun ass", laut der International Air Transport Association (IATA).

"D'lescht Joer waren d'international Rees bei ongeféier 25% vu wou et am Joer 2019 war. Éischte Véierel vun dësem Joer op der ganzer Welt ass et ëm 42% erop," sot de Willie Walsh, Generaldirekter vum Industrieorgan, "Squawk Box Asien" en Dënschdeg.

"Tatsächlech, wat mir gesinn ass e ganz staarke Wuesstum an e puer Mäert, aus den USA, Europa, Latäinamerika, all beréiert ongeféier 60%.

Zum Beispill, United Airlines' Aktien méi wéi 3% dobäigesat am erweiderten Handel um Méindeg, nodeems d'Firma en Update iwwer seng Ausbléck vum zweete Véierel erausginn huet.

Am Géigesaz, ass d'Loftreesen an Asien "nëmmen ongeféier 13% vun deem wou et am Joer 2019 war", huet de Walsh derbäigesat.

China verfollegt nach ëmmer seng Null-Covid Politik, mat Shanghai a Peking strenge Restriktiounen op Geschäfter a Reesen. Awer China seng Reesbeschränkungen wäerten keng grouss Roll bei der globaler Loftrees Erhuelung spillen, sot hien.

"De positiven ass datt et vill aner Mäert opmaache sou datt d'Fluchgesellschaften d'Méiglechkeet hunn hiren Netzwierk auszebauen ... op dës Mäert," huet hien derbäigesat.

Wéi gefrot ob de Geschäftssegment vun der Fluchgesellschaft op pre-pandemesch Niveauen zréckkënnt, sot de Walsh datt d'Erhuelung "e bësse méi lues wäert sinn."

"Mir kréien vill Geschäftsleit, déi an der Wirtschaft reesen ... d'Geschäftserhuelung hält liicht," huet hien derbäigesat.

"Awer ech mengen, jidderee géif elo akzeptéieren datt et keng fundamental strukturell Verréckelung wäert hunn, déi mir all gegleeft hunn kéint geschéien."

Am Géigesaz huet hien observéiert datt et méi gëtt "Premium" reesend déi an der éischter Klass oder Business Klass reesen.

"Dat weist op dat wat e ganz wichtege Segment vum Maart war, dee mir Premium Fräizäit nennen ... wat mir gesinn do ass datt d'Leit méi disposéierbar Akommes hunn a si bereet fir dës Prime an d'Erfahrung ze bezuelen."

"Ech erwaarden voll datt Primen [fir] weider séier erholen", huet de Walsh derbäigesat.

Fir dës Demande z'erreechen, Fluchgesellschafte bidden Luxuskabinen an der Hoffnung fir héichbezuelende Clienten ze kréien fir méi Plaz u Bord ze bezuelen.

Zum Beispill huet Singapore Airlines observéiert datt Geschäftsklass Sëtzer op Fligeren virum Wirtschaftssëtzer ausverkaaft goufen, wat e "Reversal vun engem pre-pandemesche Trend ass."

Och wann d'Erhuelung fir Loftreesen Dynamik kritt, gesäit d'IATA "e puer Erausfuerderunge" fir de weltwäit Loftfrachtmaart.

"Mir haten Rekordleeschtungen am Joer 2021 a verbesseren eis weider am Joer 2022 ... awer et ass just e bëssen hannert deenen Héichten vun 2021 gefall."

Walsh zougeschriwwen et meeschtens un Russesch Attack op d'Ukraine. "Vill Fracht gouf vu russesche Frachtbetreiber gedroen, d'Sécherheet ass total zerstéiert ginn", huet hien derbäigesat.

IATA sot an engem Rapport datt d'Loftfrachtvolumen am Mäerz 5.2% Joer op Joer gefall ass.

"De Krich an der Ukraine huet zu engem Réckgang vun der Kapazitéit gefouert fir Europa ze déngen, well verschidde Fluchgesellschafte baséiert an der Ukraine a Russland entscheedend Carrier an der Regioun waren", huet et geschriwwen.

"Déi lafend Verbreedung vun Omicron an Asien, a China besonnesch, verursaacht nei Verloschter an Aarbechtsmangel. Dës hunn d'Fabrikatiounszentren a China an Asien staark beaflosst, déi am Tour de Loftfrachttransport a Mäert verletzt hunn, verbonne mat der Regioun.