Stellantis debuts elektresch Jeep, verpflichte nei Energie Zil

De CEO vun Stellar sot CNBC Méindeg datt d'Firma seng eege Site benotze géif fir d'Halschent vun der Energie ze generéieren déi se fir d'Fabrikatioun vun der Mëtt vun dësem Joerzéngt brauch.

"Mir hunn déi entspriechend Investitioune fir Stellantis entscheet fir fäeg ze sinn, aus engem Fabrikatiounssiicht, am Joer 2025 50% vun eisen Energiebedürfnisser an eisen eegene Site ze produzéieren," Carlos Tavares, dee mam CNBC's Charlotte Reed op der Pariser Motor Show geschwat huet. gesot.

Dem Tavares seng Kommentarer koumen wéi de Stellantis sech opgestallt huet fir debüt ze maachen wat hien den "éischte pure-EV Jeep" genannt huet nodeems d'Detailer vum Gefier de leschte Mount publizéiert goufen.

Laut Stellantis ass dem Jeep Avenger seng "geziilt elektresch Reechwäit" 400 Kilometer, oder e bësse manner wéi 249 Meilen.

D'Firma - där hir Marken Fiat, Chrysler a Citroën enthalen - ass geplangt fir Reservatioune fir den Avenger e Méindeg opzemaachen, an et ass geplangt fir d'nächst Joer an Showrooms ze kommen.

Stellantis wëll datt all Passagéierverkaf an Europa Batterieelektresch ass bis d'Joer 2030. An den USA wëll et e "50% Passagéierauto a Liicht-Pflicht Camion BEV Verkafsmix" am selwechte Zäitframe.

Déi uewe genannten Ziler kommen wéi grouss Wirtschaft Pläng ausleeën fir vum Verbrennungsmotor ewech ze goen fir Batterie elektresch Gefierer.

Wärend sengem Interview mam CNBC gouf den Tavares gefrot ob d'Räzessioun, d'Liewenskäschtekris, d'Inflatioun an d'Energiepräisser e Verspéidungseffekt op d'Verréckelung op elektresch Gefierer hunn.

"Natierlech ass d'Energie d'Nummer eent Viraussetzung fir den Erfolleg vun der Elektrifizéierung, dat ass keng Iwwerraschung," huet hien geäntwert.

"D'Fro, déi Dir mir stellt, ass d'Fro, déi Dir un de politesche Leader sollt stellen, well, wéi Dir wësst, d'Elektrifizéierung duerch Reglementer ausgeléist gouf," sot hien.

"Also jo, natierlech ass et e Bummel op der Strooss," huet hien spéider derbäigesat. "Ech hoffen et ass eng kuerzfristeg Hürd déi mir all kënnen iwwerwannen, an Stellantis ass elo voller Geschwindegkeet mat all den elektresche Gefierer, ugefaange mam neien Jeep Avenger, den éischte pure EV Jeep."

Gefrot iwwer d'EU Pläng fir de Verkaf vun neien ICE Autoen a Camionetten bis 2035 auszeschléissen, sot den Tavares et wier "kloer datt d'Entscheedung fir reng ICEs ze verbidden eng reng dogmatesch Entscheedung ass."

Ausdehnend op säi Punkt, sot de Stellantis-Chef datt hie géif recommandéieren datt d'politesch Leader vun Europa "méi pragmatesch a manner dogmatesch sinn."

"Ech mengen, et ass d'Méiglechkeet - an de Besoin - fir eng méi pragmatesch Approche fir den Iwwergang ze managen."

Stellantis 'elektresch Gefier Pläng setzen et a Konkurrenz mat Firmen wéi dem Elon Musk Tesla souwéi Firmen wéi VW, Ford, an GM. Laut der International Energy Agency, ass de Verkaf vun elektresche Gefierer amgaang dëst Joer en All-Time High ze erreechen.

An de leschte Joeren hunn eng Rei Faktoren Drockpunkte erstallt wann et ëm d'Versuergung vun de Materialien entscheedend fir EVs kënnt, en Thema d'IEA beliicht virdrun dëst Joer a sengem Global EV Outlook.

"Déi séier Erhéijung vum EV Verkaf wärend der Pandemie huet d'Widderstandsfäegkeet vun de Batterie Versuergungsketten getest, an de russesche Krich an der Ukraine huet d'Erausfuerderung weider verschäerft", bemierkt den IEA Bericht, a bäigefüügt datt d'Präisser vu Materialien wéi Lithium, Kobalt an Néckel "geklomm sinn. ".

"Am Mee 2022 waren d'Lithiumpräisser iwwer siwe Mol méi héich wéi um Ufank vun 2021," huet et derbäigesat. "Onendlech Batteriefuerderung an e Mangel u strukturell Investitiounen an nei Versuergungskapazitéit si Schlësselfaktoren."

Op de Rohmaterialien, déi fir EVs an hir Batterien erfuerderlech sinn, huet de Mercedes-Benz CEO Kallenius den aktuellen Zoustand vum Spill skizzéiert wéi hien et gesinn huet.

"Rohmaterialpräisser ware zimmlech onbestänneg an de leschten 12 bis 18 Méint - e puer sinn eropgaang an tatsächlech sinn e puer erëm erofgaang", sot hien.

"Awer et ass wouer wéi mir elektresch ginn, all-elektresch a méi a méi Automobilisten an den elektresche Raum ginn, et ass e Bedierfnes fir d'Miningkapazitéiten ze erhéijen a Raffinéierungskapazitéite fir Lithium, Néckel, an e puer vun deene Rohmaterialien déi gebraucht ginn elektresch Autoen produzéieren."

"Mir hunn alles wat mir elo brauchen, awer mir musse mëttel- bis laangfristeg kucken a mat der Miningindustrie hei schaffen fir d'Kapazitéiten ze erhéijen."