Stellantis, Archer zielen elektresch fléien Autoen bis 2025 ze liwweren

Stellar leet sech op seng wetten op eng Zukunft déi fléien Autoen enthält.

De Chrysler Hiersteller verduebelt säin Engagement fir ze hëllefen Archer Aviatioun hir éischt Partie vun elektresche Fluchfahrzeuge bis 2025 produzéieren, huet Stellantis CEO Carlos Tavares an Archer CEO Adam Goldstein an engem Interview op CNBC's Tech Check ugekënnegt.

Stellantis, de fënneften gréissten Automaker op der Welt, hëlleft dem Archer säi Fabrikatiounsprozess fir säi "Mëtternuecht" Modell, souwéi investéiere bis zu 150 Milliounen Dollar an der Firma iwwer déi nächst Joren.

Fiat Chrysler, Stellantis Virgänger, huet am Ufank mat Archer zesummegeschafft zu 2021 fir déi fléiend Gefierer vum Startup vum Buedem ze kréien, Zougang zu enger streamlined Versuergungskette, Ingenieurs- a Materialressourcen. Mëttwoch d'Ukënnegung déif Stellantis Investitioun an der potentiell Milliarden Dollar elektresch vertikal Start an Landung, oder eVTOL, Maart.

Archer erwaart datt seng elektresch fléien Autoen fir kommerziell Notzung bis 2025 verfügbar sinn, zouginn datt et eng korrekt Zertifizéierung vun der Federal Aviation Administration kritt. Fir dës Frist z'erreechen, Stellantis, déi gewinnt ass iwwer 500,000 Autoen pro Mount ze produzéieren, hëlleft dem Archer säi Fabrikatiounsprozess.

"Mir gesinn eng perfekt Komplementaritéit, eng perfekt Synergie tëscht deem wat se maachen a wat mir kënne bréngen nämlech, awer net nëmmen am Fabrikatiounssystem", sot Tavares. "Fabrikatioun an héich-Volumen Fabrikatioun ass eppes mir mengen mir wëssen, wéi ze maachen."

Stellantis, déi duerch d'Fusioun vu Fiat Chrysler a PSA Groupe geschaf gouf, huet scho Milliarden ausginn fir elektresch Gefierer duerch Marken wéi Jeep, Ram, Dodge a Chrysler z'entwéckelen. D'Firma dréckt an den eVTOL Maart och wann d'Rezession Ängscht op d'Automobilisten weien.

"Jo, et gëtt eng Kris. Jo, et gëtt eng Verlängerung. Mir maachen et. Mir hunn absolut all Techniken, d'finanziell Robustheet fir dat ze stellen, "sot den Tavares.

Elektresch fléien Gefierer sinn entwéckelt fir sech vertikal mat elektresch ugedriwwenen Motoren a rotéierende Flilleken ze propagéieren - wéi méi kleng, méi roueg Helikopter.

d' Visioun vun der eVTOL Industrie ass schliisslech méi breet Infrastruktur ze kreéieren fir fléien Autoen de perséinleche Transportmodus vum Konsument ze ginn. Zum Beispill, Installéiere vun "vertistops" - Gefier Opluedstatiounen uewen op Gebaier - an Wunnberäicher kéint fléien Autoen engem dreiwend Norm maachen.

Ier dës Visioun Realitéit ka ginn, an d'Fabrikatioun kann op eng sënnvoll Manéier eropgoen, muss d'FAA eVTOL Gefierer als sécher a "Loftwäert" zertifiéieren.

"Mir hunn onheemlech Buy-in an Ënnerstëtzung vun der FAA gesinn," sot de Goldstein, deen erwaart datt dem Archer seng Gefierer "ganz präsent a wäit benotzt ginn" an den Olympesche Spiller 2028 zu Los Angeles. "Fir dat ze maachen, musse mir 2025 op de Maart kommen."

Archer säi Prototyp gebaut ass fir fléien 150 Meilen pro Stonn fir bis zu 60 Meilen, wat den Transport op 10 Mol méi grouss Geschwindegkeet erméiglecht wéi en traditionellen Auto.

Zousätzlech zu Startups wéi Archer experimentéiere grouss Produzente wéi Boeing, Hyundai an NASA mat hiren eegenen Designen.

Grouss Fluchgesellschaften hunn och Potenzial am Raum gesinn. United Airlines huet 100 2022 vun den elektresche Loftween vum Archer bestallt an $ 10 Milliounen an de Startup investéiert.