Südwesten d'Vakanz Meltdown an de Mythos datt et eng Point-to-Point Airline ass

An der Medieofdeckung vun der Vakanzenkatastroph vun der Southwest Airline goufen et all Zorte vu Prognostatiounen iwwer d'Grënn fir d'Schmelz, déi Millioune Konsumenten gestrand a verspéit huet, a wat d'Airline muss maachen fir e Widderhuel ze vermeiden.

Eent ass de Virschlag datt de Südweste Point-to-Point Route System - dh datt et méi Passagéier dréit déi keng Zwëschenverbindung brauchen - e Bäitrag zu der Komplexitéit vum operationellen Zesummebroch war. Awer d'Begrënnung, datt dëst e wichtege Faktor bei der Schmelz war, ass nach ëmmer net besonnesch staark.

Dat ass well Südwesten ass net wierklech e Punkt-zu-Punkt Carrier. Nee. Südwesten hänkt tatsächlech vun der Verbindung ("Flow") Verkéier als e groussen Deel vu senger Akommesgeneratioun of.

Loosst eis de Südweste Verkéiersmix kucken - Passagéier, déi mat enger Verbindung reesen am Verglach zu deenen op engem direkten Fluch - bei sechs vun de gréisste Operatioune vum Südwesten fir déi 12 Méint, déi am drëtten Trimester vun 2022 ofgeschloss sinn:

Op dëse Fluchhafen sinn d'Passagéier, déi einfach vun engem Südweste Fluch an en aneren verbannen, e bedeitende a ganz kritesche Bestanddeel vum Südweste Recetten Passagéiermix.

Ënnersträichen dëst ass d'Kolonn op der rietser Säit. Et weist de Prozentsaz vun de Sëtzer un, déi op all Fluchhafen gefëllt wieren ouni de Verbindungsverkéier. Kuerz gesot, Südwesten bedreift dës Fluchhäfen als Verbindungshubs.

Südwesten kann oder vläicht net tatsächlech seng Flich plangen fir Verbindungen ze optimiséieren wéi amerikanesch, Delta an United maachen, a spezifesche Arrivée an Depart Zäit-Banken. Awer trotzdem ass Südwesten am Geschäft fir Traffic iwwer hire System ze aggregéieren, dh Passagéier op spezifesch Zwësche Fluchhäfen ze verbannen.

An der realer Welt gëtt dat eng Hub Operatioun genannt.

Eigentlech ass Delta Airlines Méi Punkt-zu-Punkt wéi Südwesten. Hei stinn d'Fakten vill akzeptéiert Denken am Wee. Kuckt Iech wéi Südwesten géint aner Fluchgesellschafte rangéiert wat de Prozentsaz vu Passagéier ugeet, déi eng Verbindungsroute huelen am Géigesaz zu engem eenzege Punkt-zu-Punkt Routing.

D'Donnéeë sinn kloer. De Südweste System ass wesentlech sou konnektéiert fokusséiert wéi d'Amerikaner, Delta an United sinn, a wann international Verkéiersfloss ofgeschaaft goufen, ass et méiglecherweis all véier Hals-an-Hals a Bezuch op d'Prozentzuelen vun de Passagéierverbindung.

Net ze verpassen ass datt Delta tatsächlech e gréissere Prozentsaz vu Punkt-zu-Punkt Traffic huet wéi Südwesten.

Fir kloer ze sinn, ass et awer en Ënnerscheed - allgemeng - wéi de Südweste seng Flich plangt. Wärend American an Delta an United tendéieren hir Fligeren an an tëscht hire Verbindungshubflughäfen ze sprangen, bewegt Südweste Flich an engem linearem Floss, schloen dacks zwee oder méi kleng Zwësche Fluchhäfen tëscht hire grousse de facto Verbindungshuboperatiounen.

Dës Approche mécht wierklech datt de Südweste méi e Punkt-zu-Punkt Fluchgesellschaftesystem schéngt, awer de Fakt bleift datt de System seng Verbindungsoperatioune op dëse grousse Fluchhafen fiddert.

Post-Meltdown Shifts? Et gëtt vill Viraussetzungen iwwer wéi Südwesten Operatiounen no der Vakanzfiasko änneren kann.

Wahrscheinlech net vill, wann iwwerhaapt.

Et muss am Kapp behalen ginn datt d'Ursaach net hire Streckesystem war, awer e Crew-Fuerplangprogramm deen net mat de massiven operationelle Probleemer konnt halen, verursaacht vun engem 100-Joer Wiederevenement, deen de gréissten Deel vun der Natioun flummoxéiert.

Dat war de Problem. Dat ass d'Léisung. D'Ëmsetzung vun IT Systemer déi genuch robust sinn fir d'Gréisst an de Wuesstum am Südwesten z'empfänken ass méiglecherweis Job #1 am Dallas Sëtz. Vun allen Indikatiounen war dëst virum Event amgaang, a wäert natierlech beschleunegen.

Zu dësem Zäitpunkt ass d'Projektioun bei Boyd Group International datt et keng gréisser Reduktiounen am Fluch oder an Destinatiounen déi vum Südweste servéiert ginn.

Mä Dir kënnt e Südwesten Fluch ze 'Vegas huelen an Buch maachen, datt d'Airline intern Systemer hu massiv zougeholl sechs Méint vun elo.